Hydro compensators - abin da yake da shi
Injin yana zafi yayin aiki, wanda ke haifar da haɓakar yanayi na sassan ƙarfe. Masu zanen kaya sunyi la'akari da wannan yanayin kuma saboda haka suna barin ramukan thermal na musamman. Duk da haka, wani fasalin injin shi ne lalacewa na sassa a hankali, bi da bi, gibin yana fadada kuma muna lura da irin waɗannan abubuwa marasa kyau kamar raguwar wutar lantarki, raguwar matsawa, ƙara yawan man fetur da man fetur, da kuma lalata sassan injin.
Wani muhimmin abu na kowane injin konewa na ciki shine tsarin rarraba iskar gas.
Babban abubuwan sa:
- camshaft tare da cams da aka yi amfani da shi;
- sha da shaye-shaye bawuloli;
- bawul lifters;
- camshaft pulley (yana fitar da shaft saboda bel na lokaci).
Mun jera manyan abubuwan kawai, amma a zahiri akwai ƙari. Ma'anar ainihin lokacin shine tabbatar da cewa camshaft yana jujjuyawa tare tare da crankshaft, cams a madadin su danna kan masu turawa (ko rockers), kuma su, bi da bi, suna saita bawul ɗin motsi.
A tsawon lokaci, giɓi yana buɗe tsakanin saman aiki na camshaft, turawa (ko makaman roka a cikin injunan V-dimbin yawa). Don rama su, sun kasance suna amfani da yanayin daidaitawa mai sauƙi ta amfani da alamomi na musamman da wrenches. Dole ne in daidaita gibin a zahiri kowane kilomita dubu 10-15.
Ya zuwa yau, a zahiri wannan matsala ta ɓace saboda ƙirƙira da kuma yaɗuwar amfani da ma'aunin wutar lantarki.
Na'urar da ka'idar aiki na ma'auni na hydraulic
Akwai nau'o'in nau'ikan nau'ikan na'urorin hawan ruwa da yawa waɗanda aka tsara don yin aiki tare da nau'ikan lokaci daban-daban (tare da turawa, makamai masu ruɗi ko ƙananan shigarwa na camshaft). Amma na'urar kanta da ka'idar aiki iri ɗaya ne.
Babban abubuwa na na'ura mai aiki da karfin ruwa compensator:
- plunger biyu (ball, spring, plunger hannun riga);
- tashar don mai don shigar da diyya;
- gawarwaki.
Ana shigar da mai biyan kuɗi a cikin kan silinda a wani wuri na musamman. Hakanan yana yiwuwa a sanya su a kan tsofaffin nau'ikan injin da ba a samar da shigarsu ba.
Ka'idar aiki abu ne mai sauƙi. Kyamarar camshaft tana da siffar da ba ta dace ba. Idan bai danna mai turawa ba, sai tazarar da ke tsakaninsu tana karuwa. A wannan lokacin, plunger spring yana danna kan bawul ɗin plunger kuma mai daga tsarin lubrication ya shiga cikin ramuwa, sashin aiki na diyya ya tashi kadan, saita mai turawa a motsi kuma rata tsakanin cam da mai turawa ya ɓace.
Lokacin da camshaft yayi juyin juya hali kuma cam ya fara ɗaukar mai turawa, ɓangaren aiki na mai biyan kuɗi na hydraulic ya fara raguwa har sai an toshe tashar samar da mai. Dangane da haka, matsa lamba a cikin mai biyan kuɗi yana ƙaruwa kuma ana watsa shi zuwa tushe na bawul ɗin injin.
Don haka, godiya ga masu biyan kuɗi, an tabbatar da rashin raguwa. Idan har yanzu kuna tunanin cewa duk wannan yana faruwa a cikin babban sauri - har zuwa juyi dubu 6 a minti daya - to ba da gangan ba akwai sha'awar cewa irin wannan ƙirar mai sauƙi na iya kawo ƙarshen matsalar sharewa a cikin injin bawul.
Godiya ga gabatarwar masu biyan diyya na hydraulic cewa yana yiwuwa a cimma irin waɗannan fa'idodin sabbin injuna akan tsofaffi:
- babu buƙatar daidaita kullun bawul ɗin kullun;
- Aikin injin ya zama mai laushi da shuru;
- Adadin nauyin girgiza akan bawuloli da camshaft ya ragu.
Karamin hasara daga amfani da na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters ne halayyar bugun jini da za a iya ji a farkon dakika na fara sanyi inji. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa man fetur a cikin tsarin bai isa ba, kuma ana samun alamun da ake so a lokacin da man ya yi zafi zuwa wani zafin jiki da kuma fadadawa, yana cika ramukan ciki na diyya.
Babban matsalolin na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters
Ya kamata a lura da cewa plunger biyu na compensator ne mai matukar m na'urar. Tazarar da ke tsakanin hannun riga da plunger 'yan microns ne. Bugu da kari, tashar fitar da mai ita ma kadan ce a diamita. Saboda haka, waɗannan hanyoyin suna da matukar damuwa ga ingancin mai. Sukan fara ƙwanƙwasa da kasawa idan aka zuba mai maras inganci a cikin injin, ko kuma idan ya ƙunshi tudu, datti, yashi, da sauransu.
Idan akwai gazawa a cikin tsarin lubrication na injin, to man ba zai iya shiga cikin diyya ba, kuma daga wannan za su yi zafi sosai kuma suna kasawa da sauri.
Kwararru na tashar mota na vodi.su yana jawo hankalin ku ga gaskiyar cewa idan an shigar da masu hawan hydraulic a cikin injin, to ba a ba da shawarar cika shi da mai mai cike da danko ba, kamar ma'adinai 15W40.
Lokacin sakawa ko maye gurbin diyya, tabbatar an cika su da mai. Yawancin lokaci an riga an cika su. Idan akwai iska a ciki, to, cunkoson iska na iya faruwa kuma injin ba zai iya yin ayyukansa ba.
Idan motar ta daɗe ba aiki, mai na iya zubowa daga masu biyan diyya. A wannan yanayin, kuna buƙatar famfo su: bari injin ya yi aiki da sauri, sa'an nan kuma a cikin saurin canzawa, sa'an nan kuma a rago - man zai je ga masu biyan kuɗi.
A cikin wannan bidiyon, ƙwararren ƙwararren zai yi magana game da na'urar da ka'idodin aiki na masu hawan hydraulic.
Ana lodawa…
