Ina ruwan yake?

Ƙananan matakin sanyaya yana nuna zubewa a cikin tsarin. Bai kamata a raina irin wannan lahani ba.

Ƙananan matakin sanyaya yana nuna zubewa a cikin tsarin. Babu wani hali da ya kamata a yi la'akari da irin wannan nakasar kuma ya zama dole a hanzarta bincika menene musabbabin sa. In ba haka ba, muna iya lalata injin.

A cikin ingantaccen tsarin sanyaya, asarar ruwa kadan ne, kuma idan muka lura da manyan lahani, to gazawar ta faru. Ruwa na iya faruwa a wurare da yawa, don haka farashin gyare-gyare zai bambanta sosai, daga 30 zuwa ko da dubban da yawa. zloty.

Mahimmin mahimmanci na farko a cikin tsarin sanyaya shine bututu da bututun roba. Bayan shekaru da yawa na aiki da dubban dubban kilomita, robar ya taurare kuma yana iya bayyana. Maye gurbin hoses aiki ne mai sauqi qwarai kuma matsalar kawai na iya zama da wahala samun dama.

Kada a sami matsala tare da zabar kebul ɗin da ya dace. Idan kuna siyan na duniya, yana da kyau a yi amfani da tsohon samfuri don nemo madaidaicin diamita da siffar. Ruwan ruwa ya zama ruwan dare a cikin motocin LPG kuma sakamakon rashin ingantattun tarurrukan bita ne. Layukan dumama ƙarin na mai ragewa ba su da sako-sako kuma ana iya maye gurbinsu bayan ɗan gajeren lokaci.

Radiator na iya zama wani zubewa. Ramin haske ko kore yana nuna ɗigogi. Kudade suna ƙayyade ko yakamata a gyara radiator ko maye gurbin da sabo. A lokuta da yawa, gyare-gyare ba ya biya, saboda sababbin radiators na shahararrun motoci suna tsada tsakanin PLN 200 zuwa PLN 350. Har ila yau, hita na iya haifar da zubewa. Sa'an nan, lokacin da kuka kunna dumama, za ku ji wani wari mara dadi, kuma katifa na kasa a cikin yankin na'ura na tsakiya za su jike.

Ruwan famfo kuma shine inda zamu iya ganin yabo. Lalacewar bearings zai lalata abin rufewa kuma ya haifar da yabo. Maye gurbin famfo zai iya zama mai sauƙi idan yana cikin sauƙi, kuma lokacin da bel ɗin lokaci ya motsa shi, farashin maye gurbinsa na iya zama mahimmanci.

 

Idan ɗaya daga cikin abubuwan da ke sama ya faru yayin tuƙi, za a iya ci gaba da motsi, muddin ɗigon ya yi ƙanƙanta. Bugu da ƙari, kuna buƙatar kallon ma'aunin zafin jiki sosai kuma ku duba matakin ruwa akai-akai.

Mafi haɗari shine yoyon ruwa da ba a iya ganewa sakamakon lalacewa ga gas ɗin kan silinda. Ruwan ya shiga ɗakin konewa ko tsarin mai.

Za mu iya gane kasancewar coolant a cikin man fetur da wani gagarumin matakin mafi girma, kazalika da canza launi da girgije. Tare da irin wannan kuskuren, ƙarin tafiya ba a cikin tambaya. Ko da ruwa ya shiga ɗakin konewa, ƙarin tuƙi ba zai yiwu ba. Ba a ba da shawarar ko da fara injin ɗin ba, tunda ruwan ba ya da ƙarfi kuma idan akwai ƙari a cikin silinda fiye da ƙarar ɗakin konewa, to lallai zai lalata injin ɗin. Za mu yi sa'a idan "kawai" sandar haɗi ta lanƙwasa kuma injin yana shirye don gyarawa.

A gefe guda, tare da ruwa mai yawa, sandar haɗi na iya fitowa kuma, a sakamakon haka, dukan injin zai iya rushewa. Kuma game da shigar ruwa a cikin ɗakin konewa, za a sanar da mu ta hanyar girgijen tururi da ke fitowa daga tsarin shaye-shaye.