A ina za a gyara motar ku?

Sanannen gajartawar masu ababen hawa ita ce ASO, watau. Tashar sabis ɗin da aka ba da izini - yana haifar da gaurayawan ji, tunda galibi ana danganta shi da babban farashin sabis, wanda ba koyaushe gaskiya bane.

Sanannen gajartawar ASO, watau. Tashar sabis mai izini yana haifar da gaurayawan ra'ayi tsakanin masu ababen hawa, saboda galibi ana danganta shi da tsadar sabis, wanda ba koyaushe bane gaskiya.

Bayan haka, dole ne mu tabbata cewa irin wannan abu yana da daidai kayan aiki (ciki har da kayan aiki na musamman da kayan aikin bincike), da kuma ilimi da horar da ma'aikata, watakila ba a samuwa ko da na injiniyoyi masu kyau daga tarurruka masu zaman kansu. Har ila yau mahimmanci shine samun damar yin amfani da abubuwan da suka dace, musamman ga motocin wannan alamar ta musamman. Don haka muna gyara Fords a wani kamfani na Ford, Volkswagens a wurin sayar da VW da Renaults a wani kamfanin sayar da Ford! Bugu da kari, masu kera motoci suna da nasu hanyoyin da za su kara gamsar da mu. Ya kamata mu yarda da su?

A lokacin garanti, an san cewa idan muka rasa ingantaccen binciken da ya dace ko yin gyare-gyare mara izini, za mu yi yuwuwa ɓata garanti, wani lokacin kuma gaba ɗaya abin hawa. Bayan garanti, wannan yarda da sharuɗɗa da ƙa'idodi don gyara biyan kuɗi a ACO na iya ba mu damar yin amfani da haƙƙoƙinmu a yayin babban rikici tare da masana'anta da sabis ɗin. Duk da haka, kada ku yi la'akari da abubuwan al'ajabi - za ku biya kusan komai daga aljihun ku.

KARANTA KUMA:

Sabis ɗin mota ƙarƙashin garanti, amma ba cikin sabis mai izini ba

ASOs na Yaren mutanen Poland ba sa bin umarnin GVO?

Da zaran za mu iya amfani da sabis mai rahusa, wasu kamfanonin mota suna amfani da wata hanyar lallashi: tsarin tsawaita “lamuni na rabin-kwanaki”. Wannan nau'in inshora ne idan akwai lalacewar injin mota, wanda aka kammala, ba shakka, don kuɗi da kuɗi wani lokacin da kamfanonin waje ke aiwatarwa. Garanti mai tsawo yawanci ba su da tsada, amma idan ka dubi sharuɗɗan da kyau, suna rufe sassan injina waɗanda ba kasafai suke kasawa ba. Duk da haka, wani abu yana da mahimmanci - sun dogara ne akan rashin katsewa, dubawa na yau da kullum (kuma, idan ya cancanta) gyare-gyare a ASO. Tabbas, babu wani abu mara kyau tare da wannan, saboda ASO zai kula da yanayin fasaha na motar mu a matakin da ya dace. Wasu masu motocin kuma suna ɗauka cewa tsarin shigar da OCA na tsarin a cikin littafin sabis zai ba su ƙarin hujja lokacin siyar da mota, watau. kawai ƙara darajarsa. Kuma hakan na iya zama gaskiya, idan muka ɗauka cewa waɗannan bayanan daidai ne.

Menene muhawarar da ke goyon bayan ƙin ayyukan ASO bayan ƙarshen garanti? Da farko dai kudi. Babu shakka, farashin gyarawa a cikin tarurrukan bita masu zaman kansu sun yi ƙasa. Amma me ya sa? Mun riga mun ambata cewa tarurrukan ASO suna da ingantattun kayan aiki (ko yakamata a gina su) da kyau, tare da ƙwararrun ma'aikata. Yana kashe kuɗi, musamman tunda kamfanonin da ke aiki da hanyar sadarwa na maki masu izini suna son yin buƙatu masu yawa a kansu ta kowace fuska. A halin yanzu, taron bita mai zaman kansa zai iya, idan ana so, shirya kayan aiki masu kama da aiki mai rahusa.

Rushewar farashin sa'o'in mutum na iya nuna cewa yana cikin bitar. a zahiri, tare da ba da izini (ba ƙidaya keɓaɓɓen tashoshin sabis masu izini waɗanda ke ba da motocin alatu ba) ba shi da daraja ko kaɗan. To ina ra'ayin cewa akasin haka? Al'amarin yana da sauƙi - jimlar farashin sabis ɗin yana da mahimmanci ga abokin ciniki, kuma wannan yana shafar lokacin gyarawa da aka yarda da shi (ba koyaushe daidai daidai da ainihin lokacin ba, sau da yawa la'akari da ƙa'idodin lokaci na ƙirar mota ko tebur na musamman kamfanoni), farashin kayayyakin gyara da kayan. Amma mafi yawan duka a cikin ASO zaka iya tsammanin tsada abin da ake kira kayan gyara na asali, kuma akasin haka a cikin masana'anta mara izini da cibiyar sadarwa. Don haka, tare da ƙananan ƙananan farashin aiki da ƙananan farashin sassa da aka yi amfani da su a waje da OSO, mutum yana samun ra'ayi cewa "a cikin masana'antu masu zaman kansu yana da rahusa sosai, amma a cikin OSO suna tsage." Lallai akwai bambanci a farashin gyara, amma gyare-gyare mai rahusa ba lallai bane ya fi tasiri.

Ana iya tattauna shi - wakilin ASO zai ce yana da kyau a kashe kuɗi da yawa da kuma tuki da tabbaci da tsayi, kuma mai tsohuwar mota zai yanke hukunci cewa yana da kyau a yi amfani da sassa masu rahusa fiye da fitar da motar da ta lalace. A halin yanzu, ba kowa ba ne ya san cewa a cikin ASO kuma yana yiwuwa a amince da farashin sabis ɗin, kuma a yawancin lokuta ƙayyade amfani da sassa masu sauyawa (amma ba "takalma") ba.

Menene ya shafi farashin sabis?

A cikin ainihin kasuwa na shagunan gyaran motoci, farashin gyara (a nan, don sauƙi, muna amfani da farashin ƙididdiga na sa'a mutum) ya bambanta sosai dangane da wasu abubuwan da ba su da mahimmanci. Mun jera su bisa tsarin nauyinsu, kuma ku gaskata ni, wannan umarni bai ruɗe ba ko kaɗan:

• wurin taron bitar - yana da mahimmanci a nan ko muna hulɗa da babbar cibiyar birni (kamar Warsaw) ko kuma ƙaramar cibiyar lardi.
• ra'ayi game da taron bitar shine amincewar abokan ciniki, ko kuma, mafi sauƙi, tsawon layin jiran sabis, wanda sau da yawa sakamakon ƙwarewar wani bita ne. 
• shin taron na zaman kansa ne ko kuma yana da izini.

Kewayon takamaiman dabi'u a cikin wannan lamari yana da girma sosai. Anan akwai wasu misalan ƙimanta ƙima:

• masana'anta mara izini amma ƙwararrun masana'anta a cikin ƙaramin gari - kusan PLN 50 / awa
• ASO na shahararrun samfuran nesa da manyan cibiyoyin _- daga PLN 70 zuwa 100 / awa
• Dillancin shahararrun samfuran a Warsaw - daga PLN 140 zuwa _200 / awa
• tarurrukan cibiyar sadarwa sun mayar da hankali kan sabis na taro na samfuran motoci da yawa, a zahiri suna rayuwa kashe siyar da kayan gyara - PLN 100 ko fiye / awa.
• mai kyau (watau samun abokan ciniki da yawa) ba tare da izini ba da sabis na cibiyar sadarwa a cikin babban cibiyar - daga PLN 150 zuwa 200 / h,
• ayyuka na musamman waɗanda kamfanoni ke samarwa, alal misali, tsarin allura ko kayan lantarki da na lantarki - daga kusan 100 zuwa 200 PLN / awa ko fiye (bayan ƙididdige farashin aiki)
• Siyar da motocin alatu a Warsaw - daga PLN 250 zuwa PLN 500 / awa.

Yana da mahimmanci, duk da haka, idan aka kwatanta bita na matsayi ɗaya a cikin babban birni da larduna, a ƙarshen za mu kusan samun rabin tayin darajar aiki.

Kyakkyawan ra'ayi yana da farashin sa

Daga binciken da aka gabatar, ana iya kammala cewa mafi kyawun mafita ga waɗanda ke son adana kuɗi shine - a cikin yanayin babban gyare-gyare - don neman izini ko wani taron bita na musamman (wanda masana'antun sassa suka ba da izini), amma yana nesa da nesa. manyan garuruwa. Ya kamata ya zama mai arha kuma mai kyau. Tabbas, wannan shine mafita, amma a cikin tattaunawa ta sirri tare da kwararru, mun ji ra'ayin cewa ƙarancin farashi a masana'antun lardin da aka ba da izini ya dace. Koyaya, ƙarancin ƙwarewa da ƙananan kasafin horo suna yin abin zamba, kodayake ba shakka wannan bai kamata ya zama ƙa'ida ba.

To a ina za mu iya gyara tsohuwar motar mu? Babu amsa guda ɗaya. Ko a titi daya, muna iya samun farashin gyare-gyare daban-daban daga wuraren bita daban-daban, kuma muna so mu tunatar da ku cewa dole ne mu yi la'akari da farashi da ingancin kayan gyara da kayan masarufi. A kowane hali, kafin babban gyare-gyare, yana da daraja yin hira, saboda yana iya zama cewa CCA ba zai fi tsada ba. Shawararmu mai kyau: Kada mu nemi mafi arha, amma ga wanda yake da mafi kyawun ra'ayi.