Inda za a yi hidimar hada-hadar motoci?
Shekaru da yawa yanzu, sabbin nau'ikan motoci masu haɗaka suna fitowa a kasuwannin kera motoci, kuma bita masu iya gyara su har yanzu suna kan kasuwa kamar magani. Yaya direbobin matasan farko a Poland, lokacin garantin wanda ya riga ya ƙare?
Motocin da ke da injin lantarki har yanzu ba kasafai suke kan hanyoyin kasar Poland ba. 
ko da yake yana da alama cewa wannan shine mafita mai kyau tare da karuwar farashin man fetur. Masu kera irin su Toyota Prius, Honda Insight ko Lexus CT 200h har yanzu sun yi imanin cewa tukin matasan shine makomar masana'antar kera motoci, kuma shahararsa abu ne kawai na lokaci. Duk da haɓaka samar da irin wannan nau'in abin hawa, har yanzu suna mamaye kasuwa mai kyau. Wannan halin da ake ciki yana bayyana matsala gaba ɗaya ga waɗanda, duk da haka, zaɓi motar da ba ta dace da muhalli ba. Wannan sabis ne.
KARANTA KUMA
Na farko Diesel matasan
Muna son ƙarin motocin lantarki
Yawancin direbobi suna tsoron saka hannun jari a cikin motar da ƙila ba za su sami makaniki ba daga baya fiye da tashar sabis mai izini. Masu kera ba sa ba da garantin masana'anta na musamman don motoci irin wannan. Misali, lokacin garanti na kayan haɗin gwanon matasan IMA a cikin Honda Insight shine shekaru 5 ko shekaru 100. km, duk wanda ya fara zuwa. A cikin yanayin Toyota Prius ko Lexus CT 200h, ko da ƙasa da shekaru 3 ko dubu 100. km.
- Bayan lokacin garanti ya ƙare, masu haɗin gwal suna kusan halaka don amfani da sabis na ASO masu tsada. A mafi yawan lokuta, masana'antun ba su ce a ko'ina ba wanda ke samar da kayan aikin da aka yi amfani da su, wanda aka samar don takamaiman samfurori a cikin ƙananan ƙananan ƙananan, misali, 100 XNUMX guda. Kuma a cikin matasan, an gyara kadan, galibi ana kawar da matsalar ta hanyar maye gurbin sassa kawai, in ji Marek Bela, wanda ya kafa gidan yanar gizon Autosluga.pl.
Bosch shine babban ƙera kayan haɗin gwiwa da na'urorin bincike don motocin matasan. Har ila yau, kamfanin na Jamus yana ba da horo na musamman da software, da kuma bayanai na zamani kan motocin da aka gina ta amfani da wannan fasaha. Kowane dillali da bita suna da damar shiga cikin darussan Bosch. Abin takaici, farashin irin wannan horo yana da yawa, don haka mutane kaɗan ne ke zaɓar wannan nau'i na horo. Wani ƙarin rikitarwa shine gaskiyar cewa ana gudanar da darussan a Warsaw kawai kuma, a cikin yanayin wasu samfuran mota, kawai a Jamus ko Ostiriya. Siyan kayan aikin bincike tare da mafi kyawun kayan aikin software aƙalla PLN 20. Sakamakon haka, ƙayatarwa da shingen harshe suna nufin cewa da kyar kowane makanike zai iya samun irin wannan ƙarancin.
- Kasuwar gyare-gyaren motoci wata alkuki ce da ba a iya amfani da ita ba, amma akwai abin da za a yi yaƙi da ita. Zai yi kama da ɓarna, canza man fetir ko birki a cikin hybrids aiki ne wanda galibi ya fi ƙarfin direba. Da yawa daga cikinsu ba su da garanti ko kuma ba su da garanti, kuma mutane kaɗan ne ke shirye su kashe dukiya kan bincike na asali ko gyare-gyare a ayyuka masu izini ko bita. Wannan dama ce ga makanikai da yawa da ke son saka hannun jari a sabbin fasahohinsu,” in ji Marek Bijela.
Masana sun yi hasashen cewa yanayin zai iya canzawa a cikin shekaru 2-3, yayin da yawancin masana'antun ke shiga kasuwar motocin lantarki tare da samfuran su. Abu ɗaya shine tabbas, idan haɓakar haɓakar haɓaka ya zo da gaske, direbobi za su, kamar koyaushe, sun gwammace a yi wa motocinsu hidima a cikin tarurrukan bita masu zaman kansu maimakon ASOs masu tsada. Wadanda suka fara samun cancantar cancanta za su yi nasara.
