Uh zafi sosai
A cikin yanayin zafi, tsarin sanyaya yana aiki a cikin yanayi mai wuya kuma har ma da ƙananan rashin aiki suna sa kansu su ji.
Don fitar da dukan kakar ba tare da matsaloli ba, wajibi ne a hankali duba yanayin tsarin sanyaya.
Injin konewa na ciki yana haifar da zafi mai yawa kuma yana buƙatar tsarin sanyaya don kula da madaidaicin zafin aiki da kuma hana sashin tuƙi daga yin zafi sosai. Babban yanayin zafi a lokacin rani yana nufin cewa ƙananan kurakuran da ba su nuna alamun ba a lokacin watannin sanyi suna ɓacewa da sauri a cikin yanayin zafi. 
don fallasa. Don gujewa mafi muni watau. dakatar da motar yayin tuki, yakamata ku duba tsarin sanyaya.
Aiki na farko kuma mai sauqi qwarai shine duba matakin sanyaya. Ingancin tsarin ya dogara da shi. Ana duba matakin ruwa a cikin tankin faɗaɗa kuma dole ne ya kasance tsakanin min da max marks. Idan akwai buƙatar man fetur, ya kamata a yi wannan a hankali kuma zai fi dacewa akan injin sanyi. Babu yadda za a yi ka kwance hular radiator idan tsarin ya yi zafi sosai, saboda ruwan da ke cikin tsarin yana cikin matsin lamba kuma, lokacin da ba a cire shi ba, zai iya ƙone ka sosai. Rashin ruwa kadan abu ne na al'ada, amma idan kana buƙatar ƙara fiye da rabin lita na ruwa, to yana zubar. Ana iya samun wurare da yawa don leaks, kuma mun gane su ta hanyar farin rufi. Wurare masu yuwuwar lalacewa a cikin motar da ta cika shekaru da yawa sun haɗa da radiator, hoses na roba, da famfo na ruwa. Ruwan ruwa sau da yawa yana faruwa bayan shigar da iskar gas mara dogaro. Duk da haka, idan ba ku ga wani ɗigogi ba kuma akwai ƙarancin ruwa, yana yiwuwa ruwan yana shiga ɗakin konewa.
Wani muhimmin mahimmanci na tsarin sanyaya shi ne thermostat, wanda aikinsa shine daidaita yawan ruwa a cikin tsarin kuma don haka tabbatar da zafin da ake so. Rushewar ma'aunin zafi da sanyio a rana mai zafi a cikin rufaffiyar wuri zai ji kansa bayan ya tuƙi ƴan kilomita. Alamar za ta kasance babban zafin jiki mai yawa wanda zai kai wurin ja akan mai nuna alama. Don bincika idan ma'aunin zafi da sanyio ya lalace, taɓa (a hankali) robar robar da ke ba da ruwa ga radiator. Tare da babban bambancin zafin jiki tsakanin hoses, za ku iya tabbatar da cewa ma'aunin zafi da sanyio ba daidai ba ne kuma babu wurare dabam dabam na ruwa. Hakanan ma'aunin zafi da sanyio zai iya karyewa a buɗaɗɗen wuri. Alamar alama za ta kasance ƙarar lokacin dumi na injin, amma a lokacin rani akan motoci da yawa wannan lahani yana kusan ganuwa.
Duk da haka, yana iya faruwa cewa, duk da ma'aunin zafi da sanyio, injin ya yi zafi sosai. Dalilin yana iya zama fanko mara kyau. A yawancin motocin, injin lantarki ne ke tuka ta, kuma siginar kunnawa ta fito ne daga na'urar firikwensin da ke cikin kan injin. Idan fan ba ya aiki duk da yawan zafin jiki, ana iya samun dalilai da yawa. Na farko shi ne rashin wutar lantarki sakamakon busa fis ko lallacewar igiya. Ana iya duba shimfidar fanni cikin sauƙi. Kawai kuna buƙatar nemo firikwensin fan, sannan cire filogi kuma ku haɗa (haɗa) wayoyi tare. Idan tsarin lantarki yayi kyau kuma fan yana gudana, firikwensin ya yi kuskure. A wasu motoci, na'urar firikwensin fan yana cikin radiator kuma yana iya faruwa cewa tsarin yana aiki, fan ɗin har yanzu bai kunna ba, kuma tsarin ya yi zafi. Dalilin haka shi ne lalataccen ma'aunin zafi da sanyio, wanda baya samar da isassun wurare dabam dabam na ruwa, don haka kasan na'urar ba ta yin zafi sosai don kunna fanka.
Har ila yau, ya faru cewa dukan tsarin yana aiki, kuma injin yana ci gaba da zafi. Wannan na iya zama saboda dattin radiyo. Bayan shekaru da yawa na aiki da dubban dubban kilomita, ana iya rufe radiator da busassun datti, ganye, da dai sauransu, wanda ke rage yiwuwar zubar da zafi sosai. Tsaftace radiator a hankali don kada ya lalata sassa masu laushi. Abin da ke haifar da zafi na injin kuma na iya zama bel ɗin tuƙi na ruwa mara kyau, wuta mara kyau ko tsarin allura. Ƙunƙwasa mara kuskure ko kusurwar allura ko adadin man da ba daidai ba zai iya ƙara yawan zafin jiki.
