Ford Ranger Wildtrak vs. Isuzu D-Max X-Terrain vs. Mazda BT-50 GT – 2021 Ute Double Cabarison Review

Kuna iya tunanin masu farawa za su yi tafiya tare da wannan ɓangaren gwajin. Ina nufin, D-Max da BT-50 sun sami shekaru don samun sashin tuki na daidaitattun daidaito.

Kuma yayin da ba lallai ba ne su kasance ba daidai ba, mafi kyawun halayen mota a kasuwa, Ranger, har yanzu ya wuce tsammanin. Don daidaito, mun ƙãra tayoyin su zama iri ɗaya akan kowane ƙira, kuma har ma a lokacin Ranger ya yi fice sosai. Nemo dalilin da ya sa a cikin sashin da ke ƙasa, kuma idan kuna son ganin yadda abin ya kasance a kan hanya, editan mu na kasada, Markus Kraft, ya rubuta tunaninsa a kan waɗannan abubuwan ukun da ke ƙasa.

Lura: Makin da ke ƙasan wannan sashe haɗe ne na tuƙi akan hanya da hukuncin kashe hanya.

A Kan Hanya - Babban Edita Matt Campbell

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo

An zabi Ford Ranger Wildtrak nan da nan a matsayin mafi kyawun taksi guda uku don tuki (Kiredit Image: Tom White).

Abin mamaki ne a faɗi ko kaɗan cewa nan da nan aka zaɓi Ford Ranger Wildtrak mafi kyawun taksi guda uku don tuƙi. Sauran biyun sababbi ne, tare da gyare-gyare na shekaru da muke tsammanin za su ciyar da su gaba, idan ba su dace da Ranger ba.

Dukansu suna da ban sha'awa sosai. Amma wannan Wildtrak Bi-turbo wani abu ne kuma. Wannan hakika shine mafi haɗe-haɗe, dadi, daɗi da sauƙin tuƙi. Sauƙi.

Babu wani fitaccen abu ɗaya kaɗai anan. Yana da kyau ta hanyoyi da yawa.

Injin yana da naushi, yana ba da amsa maras ƙarfi mai ƙarfi, kuma mafi kyawun ƙara fiye da abokan hamayyarsa masu ƙarfin doki. Yana bugawa da ƙarfi don girmansa, kuma isar da wutar lantarki yana da layi kuma mai gamsarwa.

Tuƙin Ranger ya kasance koyaushe, kuma yana ci gaba da kasancewa, maƙasudi a cikin sashin (Kiredit Image: Tom White).

Watsawa yana ba ku damar buɗe yuwuwar injin wanda a zahiri yana da kunkuntar juzu'in juzu'i na 1750-2000 rpm. Amma yana da ƙarin kayan aiki, don haka zaku iya shiga cikin wannan kewayon cikin sauri kuma ku more 500Nm a hannunku.

Tuƙi yana da daɗi. Koyaushe ya kasance maƙasudi a cikin wannan ɓangaren kuma ya kasance haka. Strut ɗin yana da nauyi mai yawa, jin tuƙi mai ban mamaki, har ma da ɗan jin daɗin tuƙi saboda ana iya faɗin amsa. Kamar sauran mutane, yana da ƙarancin nauyi a ƙananan gudu, wanda ke taimaka masa jin ƙarami lokacin tuki, kuma yana yi. Cinci ne.

Kuma ingancin tafiya yana da kyau. Idan ba ku san cewa yana da maɓuɓɓugan ganye a baya ba, za ku yi rantsuwa cewa samfurin na'ura-spring ne, kuma hakika, yana hawa da biyayya fiye da yawancin SUVs na coil-spring.

Ingancin hawan Ranger Wildtrak yana da kyau (Kiredit Image: Tom White).

A hakika babu wata na'ura a wannan bangare na kasuwa da ke da dadi ba tare da nauyi a cikin tire ba. Dakatarwar ta kasance mai laushi, tana ba da ta'aziyya mai kyau ga duk fasinjoji, da kuma iko mai girma akan kullun da kullun. Ba ya jayayya da saman kasa kamar na zamaninsa, kuma baya ga haka, yana da kyakkyawan daidaito.

Blimey. Wannan abin mamaki ne.

Isuzu D-Max X-Terrain

Yanzu mai yiwuwa ka karanta wani yanki daga Ranger kuma ka yi tunani, "Mene ne, sauran zancen banza ne?" Kuma amsar ita ce babban mai "A'a!" Domin duka biyu suna da ban sha'awa sosai.

Za mu fara da D-Max, wanda ya fi tsohuwar sigar, kamar dai wani alama ne ya yi shi.

Salon tukinsa yana da kyau kuma tuƙi yana da haske da jin daɗi a kowane gudu, kuma ko da a ƙananan gudu lokacin da kuke yin shawarwarin wuraren ajiye motoci ko kewayawa yana da iska don matukin jirgi. Kamar Ranger, yana jin ƙanƙanta don tuƙi duk da girmansa, amma tare da da'irar juyi na mita 12.5, har yanzu kuna iya buƙatar yin juzu'i biyar maimakon maki uku (aƙalla tuƙi yana da haske sosai - kuma Haka lamarin yake tare da Ranger, wanda ke da juyawa na 12.7 m).

Tuƙi a cikin D-Max yana da haske da jin daɗi a kowane gudu (Kiredit Image: Tom White).

Kuma yayin da zaku iya tunanin cewa nauyin nauyi da abin kulawa sun fi mahimmanci ga 'yan jaridar mota waɗanda ke nuna sha'awar haɓakar chassis, muna kallon wannan a matsayin tambaya: "Yaya za ku ji idan kuna aiki tuƙuru akan kayan aiki duk rana kuma kuna tuƙi gida na dogon lokaci. lokaci?" D-Max da BT-50 sun kasance suna aiki tuƙuru, amma ba haka lamarin yake ba.

Dakatarwar D-Max ta sha bamban a cikin cewa bazarar ganyen ta na baya saitin ganye ne mai ganye uku - yawancin motocin, gami da Ranger, suna da dakatarwar ganye mai ganye biyar. X-Terrain yana ba da tafiya mai ladabi da daidaitacce a mafi yawan yanayi, amma har yanzu akwai wasu "tushen" jin kun sami ta ƙarshen baya, musamman ma ba tare da nauyi a kan jirgin ba. Ba shi da tsauri ko hargitsi; dan kadan ya fi karfin Ranger.

Injin sa ba ya da ƙarfi a cikin martaninsa, kuma a zahiri yana jin annashuwa a cikin tuƙi na yau da kullun. Yana amsawa da kyau lokacin da kuka sa ƙafarku ƙasa, kodayake yana da ɗan ƙarami kaɗan kuma ba kamar turawa ba kamar Ranger.

D-Max mai saurin watsawa ta atomatik yana ba da sauye-sauye masu wayo da sauri (Kiredit Hoto: Tom White).

D-Max mai sauri shida na atomatik yana ba da ma'ana da sauyawa mai sauri, kodayake ana iya loda shi a mafi girman gudu yayin da yake da niyyar kiyaye injin a cikin kewayon madaidaicin juzu'i (1600 zuwa 2600 rpm). Kuna iya lura cewa a kan gangaren zai kasance yana raguwa daga na shida zuwa na biyar da na hudu, kuma idan ba ku saba da hakan ba, zai iya ba ku mamaki. Yana yiwuwa saboda gearing a kan D-Max da BT-50 ya fi palpable fiye da a kan Ranger, amma a gaskiya, kun saba da shi.

Kuma yayin da fasalulluka na aminci suna da ban sha'awa don samun su, suna iya yin kutse cikin tuƙi na yau da kullun. Tsarin kiyaye layi a cikin D-Max (da BT-50) ya fi ɗan lokaci fiye da na Ranger, kuma yana da alama yana sha'awar faɗakar da ku game da gibin zirga-zirga mara aminci lokacin da kuke zigzag tsakanin hanyoyi.

Mazda BT-50 GT

Ingantacciyar tafiya akan BT-50 bai yi kyau ba kamar akan D-Max (Kiredit Image: Tom White).

Zan iya kwafa da liƙa abin da ke sama saboda sakamakon kusan iri ɗaya ne tsakanin BT-50 da D-Max. Ina nufin, mota ce mai kyau don tuƙi, amma ba ta kai ta Ranger ba.

An lura da sakamako iri ɗaya don daidaita daidaito da sauƙi, kuma idan kun kori BT-50 na baya, wannan na iya zama abin da ya fi fice yayin tuƙi sabon.

BT-50 yana da daidaitaccen tuƙi da haske kamar D-Max (Kiredit Image: Tom White).

Amma kuma injin, wanda shine mataki na baya ga wadanda suka fuskanci squeaky biyar-Silinda Ford engine a cikin tsohon BT-50. Wani tsohon abu ne mai hayaniya, mai raɗaɗi, amma yana da ɗan ƙara masa naushi fiye da naúrar lita 3.0 wanda yake daidai tsakanin Mazda da abokin Isuzu.

Abu daya da muka lura shine ingancin hawan ba a warware shi sosai a cikin BT-50 kamar yadda yake a cikin D-Max. Ka'idarmu ita ce tunda nauyin shingen D-Max ya kai kusan 100kg, gami da glider/handbar wasanni, abin nadi da layin gangar jikin (da fakitin mashaya ja na zaɓi), yana da alaƙa nauyi.

Ingantacciyar tafiya akan BT-50 bai yi kyau ba kamar akan D-Max (Kiredit Image: Tom White).

Bugu da ƙari, dakatarwar mataki ne daga BT-50 na ƙarshe, kuma duk da haka mafi kyau fiye da yawancin abokan hamayya a cikin aji, tare da matakin dogaro da kwanciyar hankali na yau da kullum wanda mutane da yawa ba za su iya daidaitawa ba.

Kamar yadda yake tare da D-Max, tsarin tsaro ya kasance ɗan asali a wasu lokuta, har ma yana da ƙaho mai kama da ƙarar hanya. Sa'ar al'amarin shine, za ku iya kashe shi, amma ba mu ba da shawarar kashe babban ɗakin tsaro yayin kan hanya ba.

Kashe hanya wani lamari ne...

SUV - Editan Adventure, Markus Kraft.

Bari mu fuskanta - kwatanta XNUMXxXNUMXs na yau tare da ingantattun halayen kasada na kan hanya koyaushe zai zama babban gasa. Musamman lokacin da kuka haɗu da manyan zaɓuɓɓukan da juna, kirim ɗin amfanin gona a cikin abubuwan da suke yanzu.

Waɗannan motocin iri ɗaya ne ta kowace hanya (Kiredit Image: Tom White).

Waɗannan motocin suna daidai da daidai a ko'ina: fasahar taimakon direbansu da tsarin 4WD suna gabatowa ƙarfin juna (musamman yanzu tagwaye, D-Max da BT-50); da ainihin girmansu na zahiri (tsawon tsayi, tsayin wheelbase da faɗi, da sauransu) da kusurwoyi na kan hanya suna kama da juna - kodayake kusurwoyin Wildtrak sun fi dacewa a nan (ƙari akan wancan daga baya). Mahimmanci, don yanke shi duka zuwa ga ainihin, waɗannan ukun suna da dacewa da dacewa ga kowane wuri don kewaya ƙasa mai wahala.

Matt ya yi irin wannan kyakkyawan aiki na rufe bayanai dalla-dalla da bayanan fasaha na dukkanin motocin guda uku a cikin zurfin, wanda ba zan ba ku ba tare da maimaita wannan bayanin ba, duk da haka yana da mahimmanci; a maimakon haka, zan mai da hankali kan tuki daga kan hanya.

Don haka, ta yaya waɗannan samfuran suka yi a kan hanya? Kara karantawa.

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo

Wildtrak ya yi kyau a kan titin datti da ke kan hanyar ta zuwa hawan tudun mu. Ruwan sama na daren ya wanke sassan hanyar tsakuwa, bai yi muni ba, amma ya isa ya fitar da duk wani yunƙurin da ba a yi tsammani ba daga wasan, amma ba wannan ba.

Wildtrak ya kasance mai sauƙin sarrafawa kuma an tattara shi akan hanyar da ta ɗan ɗanɗana a wurare, tana jiƙa da mafi yawan kututturewa da ƙumburi. Tabbas shine mafi kwanciyar hankali na ukun, cikin sauri, akan irin wannan saman.

Sa'an nan kuma lokaci ya yi don mai tsanani (karanta: fun) kaya: ƙananan sauri, gajere XNUMXxXNUMXs.

Tare da ƙananan kewayon XNUMXWD a kunne da kuma kulle bayan baya, mun ɗauki ɗaya daga cikin tsaunin da muka fi so a ɗayan gwajin gwaji na XNUMXWD da ba na hukuma ba a wuraren da ba a sani ba a New South Wales. Ina sha'awar har yanzu?

Ya kasance mai sauƙi ga Wildtrak ya fara da, amma an tabbatar da zakara daga kan hanya don haka ba mu yi mamakin ba.

Duk abin da ya damu game da ikon injin da ba shi da ƙarfi don samar da isasshen ƙarfi da juzu'i don tayar da abin hawa mai ton biyu a kan kowane filin hanya - a cikin wannan yanayin, tudu mai tsayi, mai santsi - ya kamata a kore shi kai tsaye: wannan lita 2.0-lita. injin tare da turbo tagwaye ya wuce aikin. Wannan ƙaramin yanki ne mai tsinke mai ƙarfi da yawa.

Tare da ƙananan rpm XNUMXWD da aka kulle baya, mun gudanar da ɗayan hawan hawan da muka fi so (kiredit na hoto: Tom White).

Ruwan dare ya ruguza ƙafafun ƙafafun da ke kan titin da ke kan tudu wanda nan da nan muka zare ƙafafun daga cikin laka yayin da muke nutsewa da kuma fitar da waɗannan ramuka masu zurfi a cikin ƙasa. Duk wani ƙaramin 4WD da an bar shi don gwagwarmaya a banza don jan hankali, amma wannan Ford ute kawai ya yi tunanin tuƙi don kiyaye shi a kan daidai layin kuma ya hau tudu.

Yayin da Wildtrak na iya zama kamar ba shi da ƙarfi don yin motsi a kan kunkuntar hanyar daji, akasin haka gaskiya ne. Sitiriyon yana da sauƙi kuma daidai, har ma yana ɗan jin santsi a wasu lokuta, musamman a buɗewar titunan datti, amma yayin da yake jin girma ta fuskar girma, ba ya jin girma ta fuskar sarrafawa, musamman lokacin da kake 4WDing. a matsananciyar gudu..

Ana buƙatar ƙarin magudanar ruwa a wasu lokuta don tura Wildtrak gaba - Dole ne in tura shi ta hanyar kitse guda biyu, kunkuntar da karkatattun sassa - amma galibi tsayayye, ƙarfin sarrafawa shine duk abin da ake buƙata don samun ta hanyar ma mafi munin matsaloli. Lura: Duk utes guda uku suna da labari iri ɗaya.

A cikin wannan ukun, Wildtrak yana da mafi ƙanƙanta kusurwoyi na kan hanya (duba sigogin sama) da mafi ƙarancin izinin ƙasa (240mm), amma tare da tuƙi a hankali gabaɗaya kuna lafiya. Koyaya, D-Max da BT-50 sun fi dacewa su taɓa ƙasa tare da ɓangaren chassis fiye da D-Max da BT-XNUMX lokacin da kuka wuce cikas tare da kusurwoyi masu kaifi (kamar duwatsu da tushen bishiyar fallasa) kuma ta zurfin zurfi. ramuka (rauni mara kyau). ma'auni). Ba abin hawa ba ne da ake bin diddigin duk wata hanya, amma ɗauki lokacinku kuma zaɓi layin ku kuma waɗannan kusurwoyi masu zurfi a kan hanya da ƙarancin share ƙasa ba za su zama matsala ba.

Birkin ingin na Ford yana da kyau sosai, amma kula da gangaren tudu wani yanki ne mai ƙarfi na kayan aikin kashe hanya na Wildtrak. Wannan ya sa mu ci gaba da gudun kusan kilomita 2-3 a kan gangarowar gangaren gangaren da muka hau. Za mu iya jin yadda yake aiki a hankali, amma a zahiri ba ya da tabbas, amma har yanzu yana da tasiri sosai.

Wildtrak yana da kyau duk-rounder cikin sharuddan 4WD damar (Kiredit Image: Tom White).

Mun yi zamewa da zame sama da ƙasa a kan wannan hawan mai santsi, amma hakan na iya zama saboda galibi tayoyin hanyoyi ne, tayoyin jari, fiye da komai. Wannan taya ta yi kyau sosai a ƙarƙashin yanayin, amma idan kuna tunanin juya Wildtrak zuwa abin hawa mafi ci gaba, za ku musanya waɗannan tayoyin don ƙarin tayoyin ƙasa duka.

Wildtrak yana da kyau duk-rounder cikin sharuddan 4WD damar: kashe-hanya kula da tsarin ne quite tasiri; akwai ɗimbin ƙarfin ƙarfi da ake samu daga akwatin yaƙinta na 500Nm; kuma watsawa ta atomatik mai sauri 10 yana da wayo sosai, koyaushe yana samun wurin da ya dace a daidai lokacin.

Ya kasance mai dadi 4WD. Kuma wannan shi ne abin da ya bambanta shi da kusan kowane ute a kusa. Duk da yake wasu da yawa - da kyau, kusan kowane sanannen ƙirar zamani - suna iyawa, Wildtrak yana ƙoƙarin haɓaka ƙasa mai ƙarfi ba tare da wani hayaniya ba.

Isuzu D-Max X-Terrain

Mun riga mun gwada sabon bambance-bambancen gefen hanya na D-Max, LS-U, kuma mun burge, don haka wannan lokacin ba mu yi tsammanin wani abin mamaki ba daga babban aikin X-Terrain.

D-Max ya yi amfani da tsakuwa da datti da kyau a kan hanyarsa ta zuwa hawan hawan da aka kafa, yana cike da mafi yawan kurakuran hanyar a hanya, amma ba kamar Wildtrak ba. Ya kasance yana tsallake sassan waƙa kaɗan waɗanda ba su yi rajista da Wildtrak ba.

Isuzu ba ita ce mafi kyawun mota ba - tana yin ɗan hayaniya lokacin da aka tura ta da ƙarfi - amma tana tafiyar da ƙazantattun hanyoyi da kyau.

Bugu da ƙari, tun daga farko, D-Max yana cikin ɓangarensa a kan tudunmu, hawan dutse mai duhu.

Isuzu ute ya kasance yana da ingantaccen tsarin tuƙi mai ƙarfi, amma hakan ya samu cikas a baya ta hanyar da ba ta dace ba ta tsarin kula da kashe hanya. Wannan, kamar yadda muka tattara, an sake daidaita shi kuma an daidaita shi a cikin wannan sabon layin D-Max, yanzu ana amfani da isar da fasahar taimakon direba ta gaske cikin ƙazanta don tabbatar da aminci, ci gaba mai sarrafawa, a wannan yanayin. , hawan tudu mai tsauri da wahala.

Isuzu ute koyaushe yana da ingantaccen saitin 4WD (Kiredit Hoto: Tom White).

Saman—gaɗin yashi mai ƙyalƙyali, tsakuwa, duwatsu, da tushen bishiyar da aka fallasa—ya yi zamiya sosai. Babu ɗimbin jan hankali kuma dole ne in ajiye guduma nan da can don wucewa, amma D-Max cikin sauri ya tabbatar da ƙimar sa.

Ba shi da damuwa ga mafi yawan hawan hawan, zai iya amfani da isasshiyar juzu'i mai ƙarancin rpm a kan hanya, kuma koyaushe yana buƙatar takalmin dama mai nauyi don taimaka masa fita daga cikin zurfi, rut ɗin ƙafar ƙafa.

D-Max yana da duk abin hawa a babba da ƙananan revs - kamar yadda sauran samfuran biyu suke yi a cikin wannan gwajin - kuma a karon farko yana da bambancin kullewa na baya a matsayin daidaitaccen tsari. Za'a iya shigar da kulle bambancin a cikin sauri har zuwa 4 km / h kuma kawai a cikin yanayin da aka rage duk-dabaran (8 l). Yana kashe lokacin da ka ɗauki gudun 4 km / h ko fiye. Lura: Lokacin da kuke shigar da kulle banbanci, tsarin sarrafa kashe-kashen hanya yana kashe.

Yana haifar da bambanci na gaske, amma bambancin kullewa ba maganin rigakafi ba ne - wasu suna tunanin shi ne, kodayake yana taimakawa - kuma gaskiyar cewa kuna da zaɓi don amfani da shi idan kuna tunanin kuna buƙatar shi babban abu ne. hanya madaidaiciya. Hanyar zuwa Isuzu.

D-Max yana da kyakkyawar tafiya ta dabaran - ba mafi kyawun ko mafi munin gungun masu zanga-zangar 4WD guda biyu ba - amma idan za ku iya jujjuya dan kadan kuma ku shimfiɗa taya zuwa datti, D-Max yana da matukar amfani da karfin juyi - fiye da ƙarni na baya - yana da bambanci mai ban mamaki.

Gudanar da gangaren tudu yana da ban sha'awa; A kan hanyar komawa zuwa tudun da aka riga aka ƙaddara, tsarin ya kiyaye mu a tsayin daka na 3-4 km / h, kuma wannan shine tsarin sarrafawa wanda ke ba direba isasshen lokaci don kimanta hanyar da kuma yanke shawara mafi kyau.

Gudanar da gangaren dutse a cikin D-Max yana da ban sha'awa (Kiredit Image: Tom White).

Canji ƙarami ɗaya, kuma iri ɗaya ne ga duk nau'ikan nau'ikan guda uku: yakamata a maye gurbin tayoyin ɗakin nunin hannun jari tare da sabbi, ƙarin abubuwan hawa na ƙasa. Sauƙi don gyarawa.

Duk da haka, ya kasance kamar yadda zai yiwu, D-Max X-terrain yana da matukar ban sha'awa a duk faɗin fakitin, kuma tun da BT 50 da D-Max suna da yawa a cikin gama gari, ta amfani da dandamali iri ɗaya, tuƙi ko ɗaya daga cikinsu shine kawai. iri daya.abin da za a tuka. ute iri daya da duka ute din suna da inganci sosai. Ko su ne? Shin BT-50 yana da kyau? Na bata kullu na gaba? Wataƙila. To.

Mazda BT-50 GT

Kamar yadda muka ambata akai-akai, sabon D-Max da BT-50, a zahiri, injin iri ɗaya ne. Ƙarfe, abubuwan ƙira sun bambanta, amma ba kome ba lokacin da kake tafiya a cikin ƙananan gudu. Abin da ke da mahimmanci shine abin da ke ƙasa: guts na mota. Kuna so ku san cewa injiniyoyi, saitin 4WD, sarrafa gogayya daga kan hanya duk sun kai ga aikin.

Kuma albishir? BT 50 yana da daɗi sosai daga kan hanya - kamar yadda muke tsammani, saboda mun riga mun gwada bambance-bambancen D-Max guda biyu akan hanyoyin XNUMXWD masu wuya kuma sun yi kyau. Mun je X-Terrain, ka tuna? Kawai kalli shafin.

Kuna iya yin muni da yawa fiye da zaɓar BT-50 a matsayin mai yawon buɗe ido na XNUMXWD na gaba (Kiredit Image: Tom White).

Don haka, idan duk sassan aikin BT-50/D-Max iri ɗaya ne, shin yana yiwuwa Mazda yana da ƙarfi ko raunin da D-Max ba ya yi?

To, sabon BT-50 3.0-lita hudu-Silinda turbodiesel engine yana fitar da ƙasa da ƙarfi da karfin juyi fiye da na baya BT-50 biyar-Silinda engine - yana da 7kW da 20Nm kasa - amma wannan shi ne kasa a aikace, ko da yake lalle ba manufa. , gafala.

BT-50's sumo-style "kodo design" gaban ƙarshen gaba - mafi walƙiya da furci a ƙasa da ɓangarorin fiye da X-Terrain na ƙarin motsi-daidaitacce, ƙarshen gaban ɓoye - ya tabbatar da ɗan ƙaramin rauni ga bumps. da karce fiye da jikin X-Terrain lokacin da ƙasa ta yi muni.

BT-50's sumo-style "kodo design" gaban ƙarshen ya tabbatar da rauni ga kutsawa da tarkace (Kiredit Image: Tom White).

Kuma, ba shakka, ana buƙatar maye gurbin tayoyin hanya.

In ba haka ba, gabaɗaya, BT-50 babban fakiti ne mai ban sha'awa don daidaitaccen injin. Yana da ingin da ya dace, mai ƙarancin gearing mai kyau da sarrafa motsi na kashe hanya, ingantaccen tsarin kula da saukowa, kuma tare da waɗannan da sauran abubuwa da yawa a cikin aiki, Mazda ya nuna yana iya ɗaukar ƙasa mara kyau kuma ya yi duka. dadi isa.

Kuna iya yin muni da yawa fiye da zaɓar BT-50 azaman mai yawon buɗe ido na XNUMXxXNUMX na gaba.

Ford Ranger Wildtrak Bi-turbo - 9

Isuzu D-Max X-Terrain - 8

Mazda BT-50 GT-8