Ford, Mini, Nissan, Peugeot da Renault: gwajin ƙarshe - Cars Wasanni

A cikin matsanancin shuɗi mai launin shuɗi, ƙwal mai zafi mai zafi yana ƙona fatar kuma yana jan farantin lasisin motocin da aka faka a filin ajiye motoci. Babu ko gajimare da zai biya shi. Ban taɓa ganin rana irin wannan ba a cikin kwarin Elan. Kuma ban taɓa jin daɗin tuki da yawa a kan waɗannan hanyoyin Welsh ba. Belt ɗin kwalta yana da karkace da kunkuntar cewa babu wani supercar, har ma da 911 ko Caterham, da zai iya yin kyau. Wadannan kananan wasanni kawai cikakke ne. Kuma (Zan yi bayani nan ba da jimawa ba me yasa akwai ƙarin Juke).

Ya zuwa yanzu wannan gwaji ne mai ban sha'awa. A ajiye kusa da juna, waɗannan motocin suna da banbance-banbance kamar nau'in su, duka cikin kamanni da salon tuƙi. Muna yin gabatarwa: na farko - sabo Peugeot 208 GTiwanda kowa ke fatan zai zama sabon farawa ga zaki na Faransa. Sannan akwai Renault Clio RS Turbo с Kofi frame da sabo kamawa biyu... Ikon RenaultSport na kyankyashewar zafi a cikin 'yan shekarun nan ya cika sosai wataƙila ma za mu iya kubutar da kanmu daga matsalar kuma mu ba da kambi kai tsaye. Amma ki kwantar da hankalinki. Muna iya mamaki ...

Bayan Clio shine Mini John Cooper Ayyuka... Kodayake ita ce mafi tsufa a yanzu, ita ma ta fi kowa ƙarfi kuma ba za ta yi yaƙi da sabbin shiga ba. Akwai Hyundai Santa Fe STyana haskaka launin shuɗi, a gefe guda, shine mafi ƙarancin ƙarfi (182 hp), amma kuma shine mafi ƙarancin tsada kuma yana karewa da kyau tare da 290 Nm na karfin juyi.

Sannan akwai Nissan... Na ci amana, kallon hoton da aka buɗe, kuna mamakin dalilin da yasa motar mai ɗaukar hoto ta ƙare a cikin firam ɗin tare da masu ƙalubale huɗu. Maimakon haka, ita ma tana shiga cikin wannan gwajin. Yanzu zan yi bayanin dalilin hakan. Tare da damar 200 hp da karfin juyi na 240 Nm wanda aka watsa zuwa ƙasa daga gaba, Speed koyarwa, sutura Ba mu yi ba a baki da Farashin sama da Yuro 27.000, ba tare da ambaton tsarin hatchback ba, yana da kyau don shiga cikin wannan ƙalubalen. Rumor yana da haka ƙanana SUV zai sayar da tsarin, don haka mun yanke shawarar tafiya tare da kwarara kuma mu gwada shi. Lokaci kawai - da hanyoyin Welsh - zasu nuna idan hakan yayi daidai.

INA - kuma ta kowace mota - za ku shiga kwarin Elan ku ji daɗi. Bayan dabaran ClioRa'ayi na farko shine cewa sabon RS ya fi na baya girma, amma tare da nauyi, fasaha ya girma, da yawa. Kawai kalli gadar da babbanta taɓa allon touch don gane shi nan da nan. Ko da jirgin ruwa yana da kyau, kuma haɗa wayar hannu zuwa tsarin baya gabatar da ƙaramin matsala. Idan ya zo ga kayan lantarki, wannan Clio yana daidai da motoci masu alatu da yawa.

Amma tunda wannan shine RS, ba haka bane. Idan kayi bincikeRS Monitor zaku gano jadawalai, tebura da bayanai waɗanda suka cancanci gwajin ilimin lissafi na jami'a. Wannan wani nau'in fasali ne mai kyau da hoto mai kyau na tsarin GT-R 2.0. Kuma, kamar GT-R, ba shi da amfani gaba ɗaya lokacin da kuke tuƙi cikin sauri kuma zane-zane yana da ban sha'awa saboda a wannan lokacin ba ku da damar kallon su.

Wani muhimmin labari Clio fasaha ce a yanayi: miƙa mulki daga abin da ake buƙata na lita 2 zuwa turbo 1.6 (hp, a gefe guda, koyaushe 200) da akwatin gear. Daga shafi tuƙia haƙiƙa, ƙanana da ƙananan levers na filastik suna tasowa, kuma mutane da yawa sun damu (kamar yadda ya faru a cikin 911 GT3) cewa ta hanyar watsar da watsawa ta hanyar amfani da nau'i biyu, tuki zai zama ƙasa da nishaɗi da hulɗa. Da kaina, Ina tsammanin samun damar kiyaye hannayen biyu a kan dabaran kowane lokaci kuma canza shi a ƙarshe yana jin daɗi ga nau'in tuƙin da ƙananan motocin motsa jiki ke buƙata, amma ba shakka, idan yana rayuwa har zuwa kyakkyawan suna a cikin gudanarwa, dole ne ya zama kyakkyawan tsari. A farkon, a kan babbar hanya, na bar RS gearbox yayi aikinsa ba tare da tsangwama ba, kuma dole ne in ce a ƙarƙashin waɗannan yanayi, watsawar Clio yana jin dadi sosai kuma daidai.

A fitowar babbar hanya, adadin tumaki yana ƙaruwa, juyawa suna da tsabta, kuma a cikin wannan kyakkyawan yanayin, Clio ya nuna cewa injin kuma za a canza watsawa, amma firam yana da girma kamar koyaushe. Motar tuƙi ba ta da sauƙin amsawa fiye da da, amma tana da madaidaiciya kuma ƙarshen ƙarshen yana da kyau a yayin da ake taɓarɓarewa.

Amma ko da Kofi frame kyakkyawa kuma sananne, kuna jin cewa wannan sabon Clio ba shi da tsauri fiye da magabatansa, saboda ƙarin fam saboda babban motar da akwatin kaya mai nauyi. An rasa wasu sassaucin da aka yi a baya kuma akwai ɗan jinkiri wajen amsa shigarwar, koda kuwa na ɗan lokaci ne. Ko da makulli biyu ba rarrabuwa ba ne: akwai takamaiman lokacin tsakanin lokacin da aka ja ruwan da canjin kayan nasara. Kuna iya canza juzu'i da yawa a lokaci guda ta hanyar riƙe hannun hagu zuwa ƙasa yayin shiga kusurwa, amma koda hakan zai ɗauki ɗan lokaci kuma ba za ku kasance cikin ikon sarrafa yanayin ba.

Zuwan Metcalfe, Vivian, Smith da Beaumont a wurin shakatawa, a gindin jerin gwanin ban sha'awa mai ban sha'awa kuma a yankin da babu siginar wayar salula (da yawa ga haushin Harry), ana sanar da shi ta hanyar jerin busa daga Motoci marasa kyau suna fitar da su, duk suna bugawa da kyau suna juyowa da fita daga ciki. Kuma tunda a bayyane yake dukkanmu muna da ra'ayi ɗaya kuma mun sayi sandwiches a tashar mai, duk mun zauna mun ci su a bango. Ciki cike da Dean kuma na ɗauki 208 GTi kuma muna zuwa neman wani kyakkyawan wuri don hotuna.

Abu na farko da ke ɗaukar idon ku a cikin sabon Peugeot wannan shine ƙaramin harafin sa tuƙi... Ya fi dacewa da wasan bidiyo fiye da injin na ainihi, don haka ƙaramin yayi kama da an wanke shi bayan an wanke shi a kusurwar digiri 90 a cikin injin wanki. Ba wai kawai ƙaramin abin mamaki bane, har ila yau yana rufe tachometer da ma'aunin ma'aunin sauri.

GLI cikiKamar Clio, ba sa kama da ɗakunan filastik da kuke tsammani daga ɗan Faransanci kaɗan. Hakanan akwai babban allo a tsakiyar dashboard, amma mafi kyawun sashi shine rikewa. Speed a cikin ƙarfe, wanda ke ba da ma'anar tsaro da kwarin gwiwa cewa ya riga babban akwati ne.

Lokacin da muka fara hawan sa, a can 208 GTI Ya ba mu kunya sosai: hanyoyin kudancin Faransa sun yi kyau sosai don yin nishaɗi da gaske. A yau muna so mu ga ko yanayin zai canza a kan hanyoyin da muka fi so - kuma mafi mahimmanci fiye da na Faransanci. Na dade da taka kafa a wannan hanyar, amma na tuna da yadda ba zai yiwu ba. Kuma duk da haka Peugeot na kallonta a matsayin madaidaiciyar layi. Hanyar, wadda asalinta tana da hanyoyin hawa biyu, ta bi ta wani kwari mai fadi da budaddi, sai ta yi kunkuntar har sai ta zama hanya guda daya idan kwarin ya rufe, ya zama irin kwazazzabo a cikin tsaunuka. Waƙa ce mai cike da ƙugiya da ƙullun da ke jefa motar daga ma'auni, amma kyakkyawan gani yana ba ku damar buɗe ma'aunin da ƙarfi.

Yana da daɗi kuma dakatarwa GTi yana shan yawancin baƙaƙe ba tare da matsala ba. A wani hali 208 har yanzu yana da kyau sosai, musamman ma a kan bayanin injin ɗin ba mai tsauri ba, amma yayin da kuke tuƙi kuma ku takura shi, kuna fahimtar yadda ake kula da shi sosai. 1,6 lita turbocharged engine da 200 hp yana da ƙarin iko, amma ainihin tauraro shine dakatarwa. Peugeot ta ce ba ta yi amfani da waƙa don haɓaka GTi ba, kuma daga abin da na fahimta, hakan abu ne mai kyau, domin laushi da doguwar tafiya na dakatarwar yana ba ta damar ɗaukar sasanninta ɗaya bayan ɗaya cikin sauƙi da kwanciyar hankali. hanya mai ci gaba. Bayan 208 ya shigo cikin wasa, amma ya fi na Clio shiru. Sau biyun, suna birki a ƙarshen kusurwa, 208 ta fara gefe, amma yana da sauƙin kamawa kuma nesa da ɓarna na tsohuwar Peugeot GTi.

Muna gwagwarmaya don nemo wurin da ya dace don hotuna (Ina tsammanin saboda ina jin daɗi sosai kuma ba na son tsayawa, don haka na zaɓi duk abin da Dean zai bayar), kuma a ƙarshe, ina ba da shawarar Smith shine hannun dama tare da ƴar ƙugiya. "Wataƙila ma zan iya sa ta ta ɗaga motar," na yi ƙarfin hali.

Dean ya tashi tare da Nikon nasa kuma na bace a kusa da lanƙwasa. Sakanni talatin daga baya, na fita daga bugun da ba ɗaya ba, amma duk ƙafafun huɗu a cikin iska. Ina mamakin yadda saukowa zai kasance, ina kuma ganin akwai sabon juyi a kusa kuma dole ne in shirya motar da zaran ta sanya tayoyin a ƙasa. Amsa: yayi kyau sosai. Akwai 208 wannan yana daya daga cikin mafi kyawun motoci don "tashi", godiya kuma ga dakatarwa, wanda ke amsawa sosai ga saukowa. Ka yi tunanin jefa kanka a kan gadonka: manufa ita ce katifa mai laushi mai laushi don ɗaukar tasirin ba tare da tsalle ba, amma kuma yana da goyon baya wanda ba za ka ji kasan ƙasa ko allunan da ke ƙasa ba. Haɗin ne mai wayo, amma Peugeot ta yi nasara.

Komawa wurin taron (ko yankin wasan kwaikwayo, gwargwadon yadda kuke kama da Bear Grylls), na yanke shawarar gwada Mini bayan Peugeot, saboda injin raba, koda kuwa ya fi ƙarfin 11 hp. Wasu soyayya zane Mini ƙaramin abu ne na musamman kuma wanda ba a saba da shi ba yayin da wasu ke ganin ƙarya ce kuma ta koma baya, amma kowa ya yarda cewa mota ce mai inganci. A ciki, yana da ƙanƙanta da ƙarami, kuma gilashin iska na tsaye yana sa ya zama mafi kusanci fiye da sauran. DA kujeru ba sosai goyon baya, ammaAlcantara ya zama ba daidai ba a kan sitiyari, amma in ba haka ba wuri ne mai ban sha'awa kuma mai kusanci sosai, koda idan aka kwatanta shi da sauran masu fafatawa.

Maimaita hanya ɗaya tare da Mini wanda na yi tafiya mintuna kaɗan da suka gabata a cikin Peugeot, bambancin da ke tsakanin su ba zai iya zama mai kaifi ba. Idan aka kwatanta da Peugeot JCW ga alama rabin hanya dakatarwa... Kullum tana kan aiki a kan bumps da bumps kuma mai taurin kai yana jingina da kwalta lokacin da ake kushewa. Dampers suna da kyau, amma jin daɗin gabaɗaya yana kama da motar mota mai kart tare da amsawa nan da nan. Yana kaiwa kusurwoyi kamar farauta, yana samun duk gangaren satar sata, yana kulle a gaba lokacin da kuka buga birki. Sannan yana da sauri sosai.

Duk da yake Peugeot yana ba ku damar kashe ESP gaba ɗaya, Mini JCW yana da yanayin Wasanni da matakan DSC guda uku waɗanda zaku iya amfani da su. Saitin Wasanni yana shafan duka biyun tuƙi duka a kan bayarwa kuma idan ba mu taɓa barin ƙarin ƙarfin ba, jagora a cikin wannan saitin zai zama na jiki sosai, musamman akan karkatattun hanyoyi masu dunƙule kamar wannan. Amma ba da daɗewa ba za ku koyi dogaro da ƙarin nauyi da madaidaicin Yanayin Wasanni, kuna ba Mini damar yin aiki da cikakken iko a cikin kusurwoyi masu ƙarfi kuma yana jin daɗin ƙyalli.

Daga karami zuwa babba. Bari mu yi tsalle a kan Juke Ba mu yi ba kuma yanayin ya riga ya yi kyau. IN tuƙi yana da daɗi ga taɓawa kuma an rufe shi Alcantara a wuraren da suka dace (ko da ba a daidaita shi cikin zurfin ba), I kujeru suna jin dadi kuma Speed wannan jagorar. Ganin gani yana da kyau, duka akan hanya da kan murfin, wanda aka san shi da gidaje biyu waɗanda suke kama da idanun kwaɗo. Tun da Mini yana da injin iri ɗaya kamar na 208, Juke ya raba shi tare da Clio. Don yin sauri, yana da sauri, amma ina RS (wanda ke da ci da yawa и toshewa daban) yana da sauti yanke shawara, cike da guguwa, gunaguni da tafawa, Nissan yana da mummunan sauti. Wannan wani nau'in injin wanki mara zurfi tare da busawa a hanci (duk da cewa kammala karatun sakandare girman igwa).

A gefe guda kuma, kallon daga tsayin hanya yana ƙarfafawa. Yana sa ku ji ba za a iya cin nasara ba kuma yana sa ku tuƙa Nissan sama da bumps da bumps kamar kuna tuƙa mota. ja tare, mirgina rage amma baricentr high da dogon lokaci dakatarwa ƙarƙashin waɗancan arches na ƙafafun ƙafafun, suna ji, da kuma yadda. Sakamakon shine injin da ba shi da madaidaiciyar madaidaiciya lokacin da kuke jan wuyan ku. Tare da wannan madaidaicin ƙafafun ƙafafun, da farko kuna tunanin yana da sauƙi a zamewa da fita daga sasanninta idan kun buge maƙallan birki, amma sai ku iske baya baya inert kuma baya bin gaba. Idan kun buɗe maƙallan da yawa a kusurwoyi, gogewa ya zama matsala saboda dakatarwar yana da wahalar kiyaye ƙafafun gaba biyu a ƙasa, kodayake alhamdu da halin Juke a wannan yanki ba kwatsam ba ne kuma baya barin ku launin toka.

Dole ne in yarda cewa lokacin da na shiga cikin Fiesta, ina shakar numfashi. Ra'ayi na farko shine na'ura ce mai kwantar da hankali kuma madaidaiciya: kamar wani saurayi wanda ya kalle ka kai tsaye a cikin ido yana girgiza hannunka da karfi. IN tuƙi yana daidaitawa ga yadda kuke so, ƙafar ƙafa suna cikin cikakkiyar matsayi kuma wurin zama na Recaro yana da daɗi ƙasa da jin daɗi godiya ga kafadu na gefe. Lalacewar kawai Robobi duba ɗan mara ƙarfi da ƙaramin maɓallan dozin guda biyu don rediyo, waya da mai kunna CD waɗanda da alama an sanya su a kan allo.

Na buge mai farawa, shigar da ingarma na farko da na samu, disengage, ɗaga ƙafata daga maƙura a wurin kebul, kuma jam'iyyar hayaniya yana ɗaga dabaran ciki kamar kare akan fitila. Yana jin kamar abu mafi sauƙi a duniya, kuma alama ce mai kyau cewa za ta kasance mai daɗi. Yana da 1.6 EcoBoost injin kasa da karfi fiye da kamfani, amma kuma yana samar da mafi yawan halayen halitta. Bugu da ƙari, yana son hawa bene. Ko da sauti ban mamaki, tare da ƙaramin ƙarfe ƙarfe da Speed shi agile ne kuma agile.

A cikin ƙananan gudu, ƙarshen gaban yana girgiza lokaci -lokaci, amma sarrafawa yana da kyau kuma amsawa yana bayarwa tuƙi e firam suna da kyau idan an ƙara ɗan lokaci. Dangane da ma'auni, yana kama da Clio (amma tare da ƙarancin nauyi: Fiesta ST shine mafi sauƙi na masu fafatawa), tare da ƙarshen gaba wanda ke biye da yanayin daidai da ƙarshen baya, amma tare da sauƙin sarrafawa. Abun ban mamaki shine firam ɗin yana raye kuma ana iya daidaita shi, amma lokacin da kuka tura shi zuwa iyaka, ya zama nutsuwa sosai. Chassis, tuƙi, birki da totur suna hulɗa da juna sosai, kuma wannan yana ba ku damar samun ƙarin 'yanci kuma ku shawo kan ku cikin nutsuwa har ma da sasanninta mafi wahala.

A wani lokaci, Ina zuwa juyawa tare da bugun da za ku iya shawo kan ko ku zagaya. Babu shakka tare da jam'iyyar hayaniya Na yanke shawarar ɗaukar shi cikakke. Kuma ST yana tashi. Wannan abin mamaki ne. Duk da rashin banbanci, Fiesta tana da isasshen gogewa a cikin dogon mai hannun hagu. Abin takaici ne cewa ya riga ya yi duhu, da na kwashe sa'o'i ina tuka shi. Komawa Ryader don isa otal ɗin, yana da daɗi ku duba cikin madubin Fiesta ku ga jirgin ƙasa na ƙaramin motoci yana biye da shi, yana walƙiya a tsakiyar ɓarna mai duhu yanzu. Wannan aljanna ce mai zafi.

A wurin cin abinci, Vivian ta ce ba ta tuna gwajin rukunin da 'yan takarar huɗu suka kasance iri ɗaya a mataki, amma sun bambanta da salon. Da alama Harry ya fi damuwa da salmon da ya ba da umarni, kuma lokacin da muka tambaye shi idan komai ya yi kyau, sai ya yi ta cewa "miya tana da ban mamaki." Lura cewa menu ya yi magana da Yaren mutanen Holland. Harry ya daure fuska ya ce lallai yana buƙatar samun tabarau, amma ba wanda ya isa ya gaya masa cewa suna kan kansa.

Washegari da safe, lokacin da muka dawo kwarin Elan, za mu sami aljanna iri ɗaya kamar ta jiya. Ina zuwa tuki Ba mu yi bawanda shine mafi kyau lokacin da ya sami cikakkiyar ƙirarsa kuma baya takura wuyanta da yawa. Kamar yadda Vivian ya fada jiya, "ya dace idan kuka yi amfani da kashi bakwai cikin goma na ikonsa, ya bar 'yan HP a ajiye don wucewa." Ko da bai taba samu ba tuƙi mafi rashin hankali fiye da Nismo ...

Na biyar a cikin martaba tare da waɗannan wuraren Juke ba abin mamaki bane. Lokacin da aka yanke shawarar wanda zai koma wuri na huɗu, da alama ƙarshen duniya yana zuwa: muna magana ne Clio... Amma lokacin da kuka hau shi bayan sauran abokan hamayya, nan da nan za ku lura cewa yana da girma da nauyi. IN nauyi The Extra yana jin rauni kuma lokacin canza alkibla, kuma ba shi da ƙarfi da ƙarfin da yakamata ƙaramin ƙyanƙyashe ya kamata ya samu. (A cikin Bedford mun sanya dukkan gasa akan sikelin kuma mun gano cewa Renault Sport Clio shine mafi nauyi a kilogiram 1.294, kodayake Renault yayi ikirarin nauyi iri ɗaya da tsohuwar Clio RS, ko 1.204 kg. Ya fi Juke nauyi.)

Ga Harry, babbar matsalar Clio ita ce Speed“Rage akwatin gear na hannu na iya zama kyakkyawan zaɓi kuma, amma dole ne sabon akwatin ya zama cikakke. Shi, a gefe guda, yana kama da gwaji na farko kuma yana shiga cikin nishaɗin. " Vivian rarrabuwa ce: “daga taurari zuwa barga. Kusan ina son yin kuka. "

Ba zan iya tsayayya ba: Ina buƙatar yin da'irar ƙarshe a gwajin na uku. Tsallake birki na hannu a cikin filin ajiye motoci mai datti a ƙarshen siginar hanya cewa an jarabce ku da yin nishaɗi. 208 GTI... Wannan ba manufa bane (bayanin kula kammala karatun sakandare tare da ɗan ƙaramin hali da ƙarin tuƙi mai amsawa), amma kuna iya tura shi zuwa iyaka da ƙetare ba tare da wata matsala ba. Kamar yadda Vivian ya ce, tashin hankali da haske firam suna da kyau duka akan waɗannan hanyoyi da rayuwar yau da kullun. A wani lokaci, Harry baya son sake komawa: "A gare ni, wannan abin mamaki ne ga wannan gwajin. Yana da kyau a sake samun daya Peugeot daga cikin manyan. "

Babu shakka akan fata mini da alama ita ce mafi sauri a cikin rukunin: wani lokacin tana jin yunwa har yana da wahalar samun kida. Vivian yana son ta: "Tare da ita ga alama yana lanƙwasa, yana jujjuyawa a wuri ɗaya, Wurin zama direba. Sannan wannan kama zuwa rashin iyaka. Idan ba zato ba tsammani tunkiya ta yi tsalle a tsakiyar titi, motar da zai samu dama da ita ita ce Mini, godiya. tuƙi amsoshi masu kaifi da kai tsaye. Tare da Mini, zaku iya zaɓar yanayin tare da madaidaicin milimita, lanƙwasa ta hanyar lanƙwasa, ɗaya kai tsaye bayan wani, tare da ƙuduri da ƙuduri. ” Yayin da JCW ya fi tsada fiye da sauran masu fafatawa, Cooper S ko JCW mai rahusa na iya yin dabara, amma Mini ta zo ta biyu.

Wuri na farko ya tafi gaba ɗaya Jam'iyyar ST. "Duk abin da aka yi la'akari da shi - kuma kun fahimci cewa Ford ya yi tunanin komai da gaske - wannan shine ainihin abin da 'yar karamar mota ya kamata ta kasance," in ji Vivian. Yana da m, daidaitacce, m da kuma m. Ba zai zama mafi sauri ba, daidaitawa, ko mafi arha a cikin juzu'i, amma gabaɗaya zai zama mafi "daidaitacce", duk abubuwan haɗin gwiwa sun dace da juna, daga matsayin tuƙi zuwa isar da wutar lantarki mai faɗi zuwa mahimman sarrafawa da ci gaba. An tsara shi da kyau ta yadda idan kun sami kanku a gaban wata hanya mai nisa da iska a Welsh a cikin kyakkyawan rana, ba za ku so ku kasance a ciki ba. tuƙi fiye da kowa.