Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km akan tankin mai guda ɗaya, yana yiwuwa?

Wannan gwajin ya gwada haƙurinmu da hasken ƙafarmu na dama kuma ya amsa babbar tambaya: shin sabon Fiat Tipo yana iya cinye mai mai yawa kamar yadda masana'anta suka yi iƙirari?

Da zarar wani lokaci, a farkon 90s, amfani da man fetur a cikin catalog na mota ya dogara ne akan tsoffin ka'idoji, wanda aka sani da raguwa ECE (Hukumar Tattalin Arziki na Turai). Kamar yadda a yau, sun ƙunshi dabi'u uku, amma an auna su a kan gudu biyu akai-akai na 90 da 120 km / h kuma a cikin birane. Wasu direbobi har yanzu suna tuna cewa ainihin sakamakon da aka samu akan hanyar yawanci bai bambanta da sanarwar masana'anta da fiye da lita ɗaya ba. Poland ta dora alhakin wadannan bambance-bambance a kan man da ake shigo da su daga Gabas.

Ya ya ki ke Yau? Masana'antun sun yi wa direbobi alkawarin ƙarancin amfani da mai mai wuce yarda. Wannan yana yiwuwa godiya ga ƙa'idar NEDC (Sabuwar Tuki na Turai) da aka fi so, wanda ke samar da ƙima masu ban sha'awa waɗanda galibi ba su da kyan gani a aikace. Mun yanke shawarar ganin ko injin mai na zamani mai cajin mai zai iya zuwa ko ma ya inganta akan lambar kasida.

Don gwajin, mun shirya sabon Fiat Tipo hatchback tare da injin T-Jet 1.4 tare da 120 hp. da 5000 rpm. da matsakaicin karfin juyi na 215 Nm a 2500 rpm. Wannan tuƙi mai lalata yana iya haɓaka Tipo daga 0 zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 9,6 kuma yana ba shi damar isa babban gudun kilomita 200 / h. Akwai ra'ayoyi da yawa saboda muna sha'awar gwada konewa ko ma "tweaking" a matsayin ƙananan sakamako mai yiwuwa.

Lokacin shirya motar don taron digo, ana iya yin gyare-gyare don inganta sakamakon, kamar ƙara matsa lamba na taya ko rufe giɓi a cikin jiki tare da tef. Zatonmu ya bambanta. Gwajin ya kamata ya nuna tuƙi na yau da kullun, duk da haka, babu wanda ke cikin hayyacinsa da zai yi amfani da irin wannan tsattsauran ra'ayi a cikin mota mai zaman kansa kafin tafiya yawon shakatawa.

Kafin kayi tafiya, saita manufa don kanka. Bayan nazarin tebur tare da bayanan fasaha, mun ɗauka cewa ya kamata mu tuka kilomita 800 a tashar mai guda ɗaya. Daga ina wannan darajar ta fito? Hatchback Tipo yana da damar 50 lita, don haka kayan aikin ya kamata ya haskaka bayan lita 40 na man fetur. Tare da amfani da man fetur da Italiyanci ya bayyana a matakin 5 l / 100 km, ya zama cewa wannan ita ce nisa da motar za ta yi tafiya ba tare da hadarin kare man fetur ba har zuwa ƙarshe.

Motar ta cika wuta, an sake kunna kwamfutar da ke kan jirgi, za ku iya fara tuƙi. To, watakila ba nan da nan ba kuma ba nan da nan ba. Hanyar ta kasu kashi uku. Da farko, ya wajaba a isa gida ta wurin cunkoson Warsaw. A wannan lokacin, yana da daraja ambaton salon tuƙi. Mun ɗauka cewa za mu yi ƙoƙari mu bi ƙa'idodin ƙa'idodin eco-tuki, wanda baya nufin ja da toshe zirga-zirga. Biye su, ya kamata ku yi hanzari da ƙarfi sosai, kuna motsawa cikin kewayon 2000-2500 rpm. Da sauri ya juya cewa injin 1.4 T-Jet yana aiki mai kyau, muddin ba ku wuce 2000 rpm daga na'ura na biyu ba. Idan ba mu tuna lokacin da ya fi dacewa don canza kaya ba, za a sa mu da alamar motsi akan nunin kwamfuta a kan allo.

Wani muhimmin abu na tuki na tattalin arziki shi ne birki na injin, a lokacin da tsarin allurar mai ke katse wadatar mai. Don cin gajiyar wannan fasalin, dole ne ku haɓaka dabi'ar lura da kewayen ku da kyau kafin abin hawan ku. Idan muka lura cewa hasken ja yana kunne a tsakar gaba na gaba, to babu hujjar tattalin arziki don irin wannan haɓaka mai ƙarfi. A Poland, santsi yana barin abubuwa da yawa da ake so, kuma wannan wani muhimmin sashi ne na tuƙi na tattalin arziki. Idan har yanzu motocin da ke gaba suna ɗan ƙara sauri da birki a madadin, ana ba da shawarar kiyaye tazara na 2-3 na sakan don gudun ku ya fi karko.

Mataki na biyu na tafiyar hanya ce mai tsawon kusan kilomita 350. Ga masu sha'awar: a kan titin ƙasa mai lamba 2 mun kori gabas, zuwa Biala Podlaski da baya. Bayan barin sulhu, ya zama dole don sanin iyawar motar, daidai da halayen injin dangane da konewa. Kowane samfurin mota yana da saurin gudu wanda yake cinye mafi ƙarancin adadin mai. Ya bayyana cewa yayin da ake kiyaye 90 km / h, ba shi da sauƙi a cimma amfani da man fetur a hanya.

Rage saurin tuƙi da ƴan kilomita kaɗan a cikin sa'a ya kawo tabbataccen sakamako - an rage yawan man fetur zuwa ƙasa da 5,5 l/100km. Tare da ƙarin raguwa a cikin sauri, zaku iya zuwa ƙasa da bakin kofa na 5 l / 100 km. Duk da haka, yana da wuya a yi tunanin tafiya mai tsawo a cikin gudun kilomita 75 / h. Kwamfutar da ke kan jirgin, wacce ke ƙididdige matsakaicin matsakaicin yawan man fetur da sauri da kewayon da aka tsara, ta sauƙaƙa nazarin yanayin sashin wutar lantarki. Tsayawa ko canza saurin motsi a taƙaice ya isa ga ƙimar da aka nuna don fara canzawa. Da zarar tuƙi ya huce, kewayon da aka annabta ya fara ƙaruwa da sauri.