Fiat Punto kyakkyawan tayi ne kuma mai ma'ana

Duk da wucewar lokaci, Fiat Punto shawara ce mai ban sha'awa ga direbobi waɗanda ke neman mota mai kyau da ɗaki a farashin da ya dace. Jaririn Italiyanci ya kasance mai aminci ga aljihu koda tare da amfani da baya.

Fiat Punto na ƙarni na uku ya riga ya zama tsohon soja na gaskiya na ɓangaren B. Motar ta yi muhawara a 2005 a matsayin Grande Punto. Bayan shekaru hudu, an sake sabunta shi kuma aka sake masa suna Punto Evo. Na gaba na zamani, hade tare da rage sunan zuwa Punto, ya faru a cikin 2011.

Shekaru suna wucewa, amma Punto har yanzu yana da kyau. Mutane da yawa sun ce wannan shi ne mafi kyawun wakilin sashin B. Ba abin mamaki ba. Bayan haka, Giorgetto Giugiaro ne ke da alhakin ƙirar jiki. Kasuwancin-kashe don layin jiki mai ban sha'awa shine matsakaicin hangen nesa daga wurin zama na direba - ginshiƙan A-ginshiƙai da babban ginshiƙin C kunkuntar filin kallo. Sabon haɓakawa ya sami tasiri mai kyau akan bayyanar motar. An cire manyan abubuwan da aka saka filastik marasa fenti daga cikin ma'ajin. Ee, sun kasance masu juriya kuma sun sami nasarar maye gurbin ... firikwensin kiliya. Duk da haka, kyawun shawarar yanke shawara ya kasance mai jayayya.

A mita 4,06, Punto ya kasance daya daga cikin manyan motoci a cikin B-segment. Har ila yau, wheelbase yana sama da matsakaita a mita 2,51, adadi da ba a samo akan yawancin sababbin masu fafatawa ba. A sakamakon haka, ba shakka, da yawa sarari a cikin gida. Manya hudu za su iya tafiya a Punto - za a sami yalwar ƙafafu da ɗakin kwana. Dogayen mutanen da za su zauna a baya na iya yin korafi game da iyakacin dakin gwiwa.

Kujerun makamai, duk da rashin kyawun bayanin martaba, suna da daɗi. Wurin zama mai daidaita tsayi da sitiya mai daidaitawa biyu yana sauƙaƙa samun mafi kyawun matsayi a bayan sarrafa Punto. Ko da a cikin ƙananan matsayi, kujera yana da tsayi sosai, wanda bai dace da kowa ba.

Cikin Punto yana da ban sha'awa. Ƙarfin taro mai ƙarfi da tsayin daka na jiki yana tabbatar da cewa ɗakin ba zai yi rawar jiki ba ko da lokacin tuƙi a kan tudu ko lokacin tuƙi a kan manyan kantuna. Abin tausayi ne cewa sun gama ba tare da jin daɗi sosai ga kayan taɓawa ba. Wasu robobi suna da gefuna masu kaifi. Ƙananan ƙuduri na allon kwamfuta a kan allo yana tunawa da kwanakin Punto. Wani ɗan ban haushi shine lokacin da ake ɗauka don gungurawa da karanta duk abubuwan menu akan kwamfutar. Bugu da ƙari, ergonomics na gidan ba ya haifar da wani gunaguni na musamman. Mafi mahimmancin sa ido shine ... madaidaicin hannu na zaɓi. A cikin ƙananan matsayi, yadda ya kamata ya sa ya zama da wuya a canza kayan aiki.

Tushen yana riƙe da lita 275, wanda shine sakamakon da ya dace. Wani fa'idar nono shine daidai sifarsa. Rashin hasara - babban kofa, rashin rikewa a kan ƙyanƙyashe da digo bayan nadawa kujerar baya. A cikin ɗakin, ƙarin ɗakunan ajiya don adana abubuwa ba za a yi watsi da su ba. Akwai ƴan kujeru da guraren da ake da su, kuma ƙarfinsu bai burge ba.

Tutiya Dual Drive ɗin Lantarki baya burgewa da ƙwarewar sadarwar sa. Yana da, duk da haka, yana da yanayi na musamman na "Birni" wanda ke rage ƙoƙarin da ake buƙata don juya sitiyarin lokacin motsa jiki.

Halayen dakatarwa Punto kyakkyawan sulhu ne tsakanin kulawa da ta'aziyya. Idan muka kwatanta Fiat tare da matasa masu fafatawa, za mu ga cewa ba a kammala chassis ba. A gefe guda, yana ba da damar karkatar da jiki mai mahimmanci a cikin saurin kusurwa, a gefe guda, yana da matsalolin tace gajere, ƙumburi masu juyawa. Tushen MacPherson da katako na baya suna magance wahalhalun tuki akan hanyoyin Poland da kyau, kuma gyare-gyare yana da sauƙi da arha.

Fiat ya sauƙaƙa lissafin farashin Punto gwargwadon yiwuwa. Matakin datsa Sauƙaƙa ne kawai yana samuwa. Daidaitaccen kayan aiki ya haɗa da kwandishan na hannu, ABS, jakunkuna na gaba, kwamfuta mai tafiya, madubin lantarki da gilashin iska. Abin takaici ne cewa don mafi sauƙin rediyo, ESP (PLN 1000) da jakunkunan iska (PLN 1250) dole ne ku biya ƙarin.

Ƙananan ƙuntatawa lokacin zabar sigar injin. Fiat yana ba da 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) injuna. s., 130 Nm 1.3V MultiJet (16 km, 75 Nm).

Mafi yawan injunan kasafin kuɗi shine 1.2 da 1.4 - na farko yana farawa a 35 PLN, don 1.4 kuna buƙatar shirya wani dubu biyu. Keken tushe yana da rauni sosai don yin nishaɗi don tuƙi, amma yana sarrafa zagayowar birni sosai, yana cinye lita 7-8 a kowace kilomita 100. Za mu ji rashin "turi" lokacin tuki a waje da ƙauyen - hanzari zuwa "daruruwan" yana ɗaukar 14,4 seconds, kuma hanzari yana tsayawa a kusa da 156 km / h. Punto 1.4 ya fi dacewa tare da 77 hp. da 115 Nm a karkashin kaho. Hanzarta zuwa 100 km / h yana ɗaukar 13,2 seconds, kuma ma'aunin saurin zai iya nuna 165 km / h. Motoci biyu mafi rauni suna da kawuna 8-bawul. Amfanin žasa da ƙarancin da ake amfani da shi akai-akai shine rarraba wutar lantarki mai kyau. Kimanin kashi 70% na ƙoƙarin motsa jiki yana samuwa a 1500 rpm. Ƙaƙwalwar ƙira mai sauƙi da ƙananan runduna suna sa injin 8 V ya dace da shigarwar gas.

Punto tare da turbocharged 0.9 TwinAir an saka shi a 43 45 zloty. Saboda hayaniyarsa da yawan abincin mai yayin tuki mai aiki, injin silinda biyu ba za a iya la'akari da mafi kyawun zaɓi ba. Zai fi kyau a haɗa 1.4 0 kuma ku sayi bambance-bambancen MultiAir 100 - sauri, mafi al'adu, ƙarin motsi kuma a lokaci guda mafi tattalin arziki. Hanzarta daga 10,8 zuwa 7 km / h yana ɗaukar daƙiƙa 100, kuma ana cinye mai a cikin ƙimar 1.3 l / km. Idan Punto yana nufin yin amfani da shi kawai a cikin sake zagayowar birane, ba mu bayar da shawarar Multijet turbodiesel - babban turbo lag yana tsoma baki tare da motsi mai laushi, kuma tacewa ba ta jure wa gajeren tafiye-tafiye ba.

A cikin shekaru takwas, makanikai sun yi nazarin ƙirar Punto rijiyar da raunin samfurin, waɗanda ba su da kaɗan. Tushen masu maye gurbin suna da wadata, kuma kayan aikin da aka ba da umarni daga Dillalan su ma ba su da tsada. Wannan yana da ingantaccen tasiri akan farashin sabis na Punto bayan ƙarewar lokacin garanti.

Gyaran fuska na 2011 bai cire Punto daga dukkan alamun tsufa ba. Koyaya, Fiat na birni yana da fa'idodi da yawa waɗanda ba za a iya musun su ba, kuma bayan gyaran farashin kwanan nan, ya zama mafi tattalin arziki.