Fiat Punto I - mota don farawa mai kyau

Kullum suna rubuta game da motoci masu sanyi waɗanda suke da sauri, tsada da ban mamaki. Duk da haka, matasa direbobi suna buƙatar farawa wani wuri, kuma tun da yake gano "Baby" mai aiki a kwanakin nan yana da yuwuwar gano dinosaur yayin da ake ciyawa a gonar ku, dole ne ku nemi wasu nau'ikan "lokacin farko". Ko har yanzu za ku fara kasadar motar ku da Fiat?

Babu wani abin da za a yaudare - 'yan sa'o'i goma sha biyu tare da "jirgin kasa" a kan rufin ba zai sa kowa ya zama direba ba. A mafi kyau, wannan yana sake tsara kwakwalwa don wani sabon abu mai ban mamaki, wato motsawa a cikin akwatin karfe sau ashirin da sauri fiye da ƙafafu. To wace irin mota matashin direba ke bukata? Zai fi kyau a fara gano ko wanene matashin direba. Yawancin lokaci yana zuwa makarantar sakandare, saboda a lokacin yana iya samun "lasisi". Bugu da ƙari, yana duba iyawarsa da motar, don haka zai zama da kyau idan babu raguwa a jikin motar lokacin da ya "zuba" a cikin wani abu. A ƙarshe yakan je liyafa da “homies” domin ba kowa ne ke da keken nasa ba, don haka zai yi kyau a sami babban salon da zai ɗauke su duka. Oh, kuma zai fi kyau idan irin wannan motar ba ta wuce barasa da kuka saya don ranar haihuwar ku ta sha takwas ba. Punto ƙarni na farko kamar komai.

Wannan mota da ba a sani ba ta shiga kasuwa a cikin 1993 - wato, a zamanin da, kuma dole ne a yarda cewa ba kamar motar da ke kusa da wani abin tunawa na tarihi ba fiye da motar "sabuwar" daga dillalin mota. Kuma wannan godiya ce ga hannun hankali na masu zanen Fiat. Ba wai kawai motar ta yi kyau ba, yana da wahala a rikita ta da wani. Babu grille na radiator, fitilun na baya suna da girma kuma suna da tsayi, don haka ba za su yi datti ba, kuma jikin yana rufe sosai tare da bumpers wanda yawanci ba sa fenti har ma wasu motoci su yi rawar jiki a gaban Punto. Musamman ma idan ya taka rawar gani a lokacin fakin ajiye motoci tare da matashin direba a ciki. Amma ba haka kawai ba.

Daya daga cikin mafi kyau abubuwa game da wannan mota ne ciki. Babban ga wannan aji da murabba'i - yana iya dacewa da yawa. Ko da a baya wurin zama zai zama quite dadi, saboda fasinjoji zauna sosai a mike, don haka babu yawa legroom. Ganyayyaki - 275l isa ga siyayya. Har yanzu kuna tuka mota daban-daban don bukukuwan, kodayake yana da kyau a san cewa Punto Cabrio kuma an gina shi don boulevards na rani. Amma idan wannan motar tana da sanyi sosai, menene kama? Yana da sauƙi - yana da daɗi da ban mamaki. Dole ne kawai mutum ya kalli "robobin" da ke cikin ɗakin don sa su yi ƙugiya, kuma suna da wuyar gaske kuma suna da wucin gadi wanda ko da ƙurar da ke cikin iska yana jan hankalin su. Kuma waɗannan na'urorin haɗi - na'urar tachometer, kowane nau'in na'urorin lantarki ko na'urar sarrafa wutar lantarki - wasu abubuwa ne da aka yi don auna caviar a cikin mashaya madara na yau da kullum. Amma yana da kyawawan abubuwansa.

Sabuwar Punto I ta fito ne daga 1999 - don haka wannan ba shine farkon sabo ba, wanda ke nufin ana iya samun ƙananan matsaloli daga lokaci zuwa lokaci. Duk da haka, tare da irin wannan zane mai sauƙi kuma, a matsayin mai mulkin, babu kayan aiki, akwai wuya wani makaniki wanda ba zai gyara shi ba. A kowane hali, abubuwan da ba su da rikitarwa a cikin mota, yawancin kuɗin aljihu za su kasance a cikin walat. Menene ke haifar da mafi yawan matsaloli a Punto I? Electronics - idan akwai. Gilashin windows suna aiki na ɗan lokaci, wani lokacin ba haka bane, wani lokacin kulle tsakiya ba daidai ba ne, kuma gazawar ECU mai sarrafa injin kusan daidai ne. Dangane da makanikai, akwai kurakurai da yawa. Masu aiki tare a cikin akwatin gear mai yiwuwa aikin fasaha ne na kasar Sin, saboda motsin kaya abin tsoro ne a babban nisan nisan tafiya. Dakatarwar gaba tayi kyau sosai, amma dakatarwar ta baya allah ya saka muku da alkhairi. Silent tubalan na levers yawanci da kyar suke jure 20. km akan hanyoyin mu. Hannun girgiza da rocker sun ɗan fi kyau, amma wannan ba yana nufin sun fi ɗorewa ba. Bugu da ƙari, jikin janareta yakan karye, tun da janareta yana cikin wani wuri mara kyau, ruwa daban-daban suna gudana daga cikin mota, musamman mai, wani lokacin kama "ya kasa" ... Duk da haka, wani abu daya tabbata - tare da gwadawa. ƙananan tsabar kudi, duk abin da za a iya sarrafa shi, bayan haka, kayan gyara, da gyare-gyare suna da arha. Amma yana da kyau a duba motar da kyau kafin siyan, don kada ku "taso kan ruwa".

Tuƙi mota yana ba da ra'ayi cewa Fiat ya yi wani abu da gangan kuma wani abu ba haka ba. Ko da irin wannan tsarin sitiyari - ana iya jujjuya sitiyari, kuma motar ta ci gaba da tafiya kai tsaye. Wannan ya samo asali ne saboda rashin isassun wutar lantarki, don haka hankalin tsarin gaba ɗaya ba shi da kyau, kuma duk wata dabarar da ta fi ƙarfin, sai dai tsoro a idon direba, a zahiri ba komai ba ne. Bi da bi, dakatar da mota batu ne mai ban sha'awa saboda yana aiki sosai. Ee, yana da ɗan nauyi da ƙara, amma yana da sassauƙa kuma, sabanin bayyanar, yana ba da damar da yawa. Duk da haka, kuna buƙatar yin hankali don kada ku faɗo daga kujerun yayin irin wannan nishaɗi, saboda a cikin yanayin su babu wani abu kamar goyon bayan jiki na gefe.

A gefe guda kuma, injuna sun bambanta sosai kuma dole ne ku tuna cewa wasu nau'ikan sun kasance suna fitar da gasket ɗin kai kuma shigar da sabon ba shi da arha sosai. Iyayen da ba sa son kashe ’ya’yansu, su yi tunanin sayen man fetur 1.1l 55km. Ba shi da tsada kuma don irin wannan ƙananan wutar lantarki yana da kyau tare da katako, ko da yake gaskiyar ita ce cewa wannan injin ba ya haifar da sha'awar rayuwa - yana nuna hali kamar kullun. Batu mai ban sha'awa 8-bawul 1.2l. Yana da kilomita 60, ƙirar bayan-glacial da halaye biyu. Na farko birni ne. Yana tafiya mai girma a ƙananan gudu - yana da agile, mai rai da kuzari. Don haka yana kai kusan kilomita 100 / h. Sama da wannan iyakar sihiri, wani tsari na biyu ya yi magana da shi, kuma daga wani hali mai kuzari da ke shirin yin aiki, sai ya zama shahidi mai ruɗi wanda, da nishi, ya yi ƙoƙarin tilasta direban ya bar fedar gas ɗin. Amma akwai magani ga wannan - kawai ɗauki ingantaccen sigar fiye da kilomita 70. Akwai wasu rukunin mai guda biyu, 1.6L 88km da 1.4L GT Turbo 133km, amma na baya ba shi da riba sosai don gudu, kuma na ƙarshen shine, da kyau, mallakar Punto I GT yana da daɗi kamar ajiye Ferrari a wurin. gida. Sai dai maganganun wasu direbobi lokacin da suka wuce sun fi kyau.

Hakanan ana iya siyan Punto tare da dizal na 1.7D na tarihi. Yana da iko daban-daban - daga 57 zuwa 70 km a cikin supercharged version, kuma ko da yake ba shi da mahimmanci a kowane ɗayan su, yana da fa'idodi da yawa. Yana da tsari mai sauƙi, yana da sauƙi a ƙananan gudu, kuma tare da kulawa mai kyau yana da aminci kuma marar mutuwa. Duk da haka, yana da daraja gwada ƙarni na farko Punto? Misalai daga farkon samarwa sannu a hankali sun fara tsatsa, bayan siyan, yawancin su za su buƙaci gyara, kuma aiki sau da yawa ya zama irin caca. Duk da haka, zan gaya muku abu ɗaya - Na fara da Punto na rasberi da kaina kuma duk da ciwonsa da kasawa, yana da mahimmanci lokacin turawa a cikin filin ajiye motoci, cusa abokai a ciki da kuma tsoratar da kurin injin yayin hanzari - shi ya kasance maras tsada. Kuma akwai wani abu a gare shi - matasa a yanzu ba sa so su tuƙi Fiat 126p saboda "colostrum". Punto fa? To, mota ce mai kyau.

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00