Gwajin gwajin Fiat Bravo II

Abubuwa

Farkon ra'ayi
Darasi na farko 4/5
Farashi a Italiya

Yakamata a fayyace wannan da sunayen; Tsakanin Bravo na baya da na yanzu akwai (shine) Stilo, wanda bai kawo nasara sosai ga Fiat ba. Don haka, komawa zuwa sunan Bravo, wanda ba saba wa Fiat kamar yadda ya saba kawo sabon suna a cikin wannan aji tare da sabuwar mota. Ka tuna: Rhythm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Ba sa ɓoye gaskiyar cewa su ma suna son mantawa da Style da sunan, suna sake tunatar da su Bravo, wanda har yanzu yana da mabiya da yawa.

Hakanan ba wani sirri bane cewa babban bangare na nasara yana saukowa don samarwa. An ƙirƙira shi a cikin Fiat kuma yayi kama da Grande Punta, wanda shine ƙirar Giugiaro. Kwatankwacin wani bangare ne na "jin dadin iyali" kamar yadda suka fada a hukumance a cikin da'irar motoci, kuma bambance-bambancen da ke tsakanin su biyun, ba shakka, ba kawai a waje bane. Bravo yana jin ƙasa da rashin ƙarfi a gaba, akwai layukan tashi sosai a ƙarƙashin tagogin a gefe, kuma a baya akwai fitilun wutsiya waɗanda ke sake tunawa da tsohon Bravo. Har ila yau, akwai babban bambanci tsakanin Salon da sabon Bravo a ciki: saboda motsi mai laushi, saboda mafi yawan jin dadi (saboda duka siffar da kwarewar tuki) da kuma saboda abubuwa masu daraja. .

Sun kuma kawar da abin da Style ya fi damuwa da shi: gindin baya yanzu an lanƙwasa daidai (kuma ba a ƙara furta shi da rashin jin daɗi kamar salo), matuƙin motar yanzu yana da kyau kuma, mafi mahimmanci, ba tare da ɓarna mai jan hankali a tsakiya ( sashin cibiyar da ke fitowa a kan Salo!) kuma har yanzu ana tallafa wa tuƙin lantarki (da sauri biyu), amma tare da kyakkyawar amsa da kyakkyawan aikin juyawa. Ko da tare da komai, gami da kayan kujera da haɗewar launi, Bravo yana jin daɗin balaga fiye da Salo. Kodayake chassis ya dogara da tsarin Styles na asali, an sake tsara shi gaba ɗaya. Waƙoƙin suna da faɗi, ƙafafun sun fi girma (daga inci 16 zuwa 18), geometry na gaba ya canza, duka masu daidaitawa sababbi ne, an sake daidaita maɓuɓɓugan ruwa da dampers, an tsara memba na giciye na gaba don raba birki kaya daga kusurwa. kaya, dakatarwar ta fi kyau kuma ƙaramin firam ɗin gaba yana da ƙarfi.

Godiya ga wannan, a tsakanin sauran abubuwa, akwai ƙarancin girgizawar da ba a so a cikin fasinjan da ke haifar da rashin daidaiton hanya, radiyon tuƙi ya kasance mita 10, kuma daga wannan ra'ayi ra'ayi daga ɗan gajeren tafiya na da kyau. Tayin injuna ma ya fi kyau. Har yanzu akwai ingantattun turbodiesels (wanda aka gyara ta sananniyar MJET 5-lita, 1 da 9 kW), wanda a yanzu har yanzu da alama shine mafi kyawun zaɓi don abubuwan jin daɗi da na wasanni, da kuma ƙarfin ƙarfin sake fasalin injin wuta mai lita 88. (ingantaccen ingantaccen ƙima, mafi kyawun mahimmancin tsarin cin abinci, camshafts daban -daban akan duka camshafts, haɗin wutar lantarki da injin lantarki da sabon injin lantarki, duk don madaidaiciyar madaidaiciyar madaidaiciyar madaidaiciya, ƙarancin amfani da kwanciyar hankali da kwanciyar hankali), jim kaɗan bayan gabatarwa, za a haɗa sabon gidan T-petrol na injuna.

Waɗannan injina ne tare da ƙaramin (ƙaramin inertia don saurin amsawa) turbochargers, injin sanyaya ruwan mai na injin, haɗin keɓaɓɓiyar hanzarin wutar lantarki, haɓaka ƙarfin gas, ingantaccen sararin konewa da matakai da yawa don rage asarar makamashi na cikin gida. Sun dogara ne akan injunan dangin Wuta, amma an canza duk mahimman abubuwan don mu iya magana game da sabbin injuna. Ana tsammanin za su kasance masu amfani (masu ƙarfi, sassauƙa da ƙarancin ƙarfi) kuma abin dogaro, kamar yadda aka gwada su na ɗaruruwan dubban kilomita na tuki bayan dubban sa'o'i na tsayayye da gwaji mai ƙarfi akan kujerun gwaji. Aƙalla a cikin ka'idar, waɗannan injunan suna da alƙawarin, saboda a kowane fanni su ne madaidaicin madaidaicin turbodiesels na yanzu. Baya ga injina, an kuma inganta watsawa mai saurin gudu guda biyar da shida, an kuma sanar da watsawa ta atomatik da na gargajiya.

Ainihin, Bravo zai kasance a cikin fakitin kayan aiki guda biyar: Na asali, Mai Aiki, Mai Haɓakawa, Motsa jiki da Wasanni, amma kowane wakili zai ƙaddara tayin. An daidaita fakitin ta hanyar da farashin tushe ya yi araha sosai (gami da madaidaitan windows masu ƙarfi, kulle tsakiyar nesa, mai zafi a madubin waje, kwamfutar tafi-da-gidanka, kujerar direba mai daidaitawa, kujerar baya guda uku, kujerar iko mai sauri biyu. , ABS, jakunkuna huɗu), amma Dynamic shine mafi mashahuri. Wannan motar tana da kayan aiki da kyau don wannan ajin, kamar yadda yake, a tsakanin sauran abubuwa, tsarin karfafawa na ESP, labulen kariya, fitilun hazo, rediyon mota tare da sarrafa matuƙin jirgi, kwandishan da ƙafafun nauyi. Bayanin yana nufin kasuwar Italiya, amma tabbas ba za a sami manyan canje -canje a kasuwarmu ba.

An haɓaka shi a cikin watanni 18 kawai, sabon Bravo tabbas ya fi Salon ciki da waje girma, kuma tare da 24cm na wurin zama na gaba, ya dace da direbobi masu tsayin mita 1 zuwa 5. Gidan yana jin fili, amma kuma takalmin yana da siffa mai amfani kuma yana da tushe mai lita 400 wanda a hankali ya karu zuwa lita 1.175. Tabbas an taso da tambayar kofa a taron manema labarai. A yanzu, Bravo kofa biyar ne kawai, wanda, aƙalla a yanzu, ya kawar da Fiat daga tsohuwar falsafar motar mota ɗaya-biyu-a-lokaci. Duk sauran juzu'in jikin bayan amsar rabin wargi na Marcion za a iya sa ran nan da shekaru uku. Ko kuma . . za mu yi mamaki.

Farkon ra'ayi

Bayyanar 5/5

M m da ci -gaba zane, ci gaba da taken Grande Punto.

Inji 4/5

Kyakkyawan injin turbo ya rage, kuma sabon dangin T-Jet na injin turbo-petrol shima yana da alƙawarin.

Cikin gida da kayan aiki 4/5

Kyakkyawan wurin zama da matsayin tuki, bayyanar kyakkyawa, ƙaramin ƙira da aiki.

Farashin 3/5

La'akari da ƙira, masana'antu da kayan aiki, farashin farawa (don Italiya) da alama yana da kyau, in ba haka ba har yanzu ba a san ainihin farashin sigogin ba.

Darasi na farko 4/5

Gabaɗaya ƙwarewar tana da kyau, musamman idan aka kwatanta da Style. Dangane da duk ƙididdiga, Bravo yana haɓaka sosai akan sa.

Farashi a Italiya

Bravo mafi arha tare da fakitin kayan aiki na asali ana tsammanin lissafin kashi ɗaya ne kawai na tallace -tallace a Italiya, yayin da mafi yawan zasu tafi zuwa Kunshin Dynamic, wanda ake tsammanin zai sayar da rabin duk na Bravo. Farashin da aka nakalto na sigar mafi arha, wanda kuma ya dogara da injin.