Gwajin gwajin Fiat 500 Abarth: guba mai tsabta

Samar da wutar lantarki ta Fiat almara ce a tsakanin masanan wasan motsa jiki na Italiyanci, don haka zukatansu sun taurare da wani bakin ciki na bakin ciki a cikin shekarun da ba ya nan. Yanzu "scorpion" ya dawo, yana maido da haske a cikin rayukan magoya bayansa da aka rantsar. A wannan yanayin, mun yanke shawarar "bi" daya daga cikin mafi zafi gyare-gyare na 500 model.

Shekaru da yawa, Abarth, alamar tsere na baya-bayan nan, bai kasance cikin nutsuwa mai zurfi ba. Kwanan nan, duk da haka, " kunama mai guba " ta dawo wurin da sabon kuzari da kuma sabon sha'awar cinye ta. Nunin ƴan tsofaffin lokaci daga tarin masana'antar Abarth a buɗe sabon shagon gyaran motoci a Turin-Mirafiori a fili ya zama kamar bai isa ba ga Italiyanci, waɗanda suka yanke shawarar aika cibiyar sadarwar dila na musamman da aka zaɓa da samfuran wasanni na zamani guda biyu. A lokaci guda, Grande Punto Abarth mai nauyin 160 da kuma 500 da aka gyara (135 hp) suma suna girmamawa ga al'adar da Carlo (Karl) Abarth ya fara. Nuwamba 15, 2008 wannan mashahurin mai mafarkin zai cika shekaru 100 da haihuwa.

Injin lokaci

Arfafa da injin turbo na lita 1,4, kaifin ɗan ƙaramin abu yana haifar da injin lokaci kuma yana da kamanceceniya da 1000 TC, an samar da dubunnan raka'a tsakanin 1961-1971. A waccan lokacin, karfin ta ya kasance na karfin dawakai 60, amma daga baya ya karu zuwa 112. Ganin rashin nauyin motar (kilogram 600), wadannan alkaluma sun isa su mayar da shi wata karamar roka a kan tayoyi. Tun daga rufin farar fata mai launin fari da fari zuwa manyan masu buga bama-bamai da ƙarancin gidan wuta, ana sake fasalta fasalin sa na sabon zamani. Bayan ƙyallen gaba akwai rafuffukan iska da ke kaiwa ga radiator na ruwa, buɗewar intercooler biyu, da mashigar iska zuwa birki. A gajeren murfin gaba mun sami ƙaramin shan iska, wanda a ƙarƙashinsa akwai turbocharger. Lacquer launin toka mai launin toka mai launin fari da ja a kan madubin gefen suma suna da kyan gani. A ƙarshe, zaren tsere, tambura masu launuka iri daban-daban da rubuce rubuce masu ban tsoro tare da sunan shahararren ɗan Austriyan babur ɗin da ɗan kasuwa ya shahara a jiki, haka kuma a ciki.

Abinda kawai ya ɓace shine bude murfin baya, wanda ya zama dole a cikin mafi kyawun lokuta don alamar - 60s. A gaskiya ma, kawar da ita ita ce yanke shawara mai ma'ana ta masu zanen mota, tun da injin din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din (Fiat 1000) ya kasance a cikin 600 TC. A cewar Leo Aumüller, wanda ke kula da motoci da yawa da Abarth ya shirya a garejin nasa, buɗaɗɗen injin ya sami damar samun iska mai sanyaya. Bugu da ƙari, ya yi iƙirarin cewa kusurwar murfin da ke fitowa yana da tasiri mai kyau a kan dukkanin aerodynamics na jiki. A cikin sabon sigar, akasin haka, mai lalata rufin yana da alhakin ƙara ƙarfin matsawa da ƙarancin juriya na iska. Ko da yake ya yanke shawarar da ya fi dacewa a halin yanzu, Mista Aumüller ya kasance mai sha'awar ganin sabon samfurin na motsi da murfin "manta" a bude.

Hare-haren Scorpio

Muna harba injin don ganin yadda Abarth da aka tashe ya sake haifar da kyawawan halaye na zamani. Ƙunƙwasa da sautin injin yana haifar da yanayi mai ban sha'awa iri ɗaya wanda samfuran da suka gabata na alamar sun san da kyau. Dan wasan ya yi sauri da sauri fiye da sautinsa zai nuna yayin da gefen biyu na shaye-shayen ya nutsar da rurin injin. A cikin kewayon saurin matsakaici, injin bawul 16 yana samun isasshen ƙarfi kuma da son rai ya ci gaba da juyawa, yana bin umarnin direban sa'a a bayan motar. A taɓa maɓalli akan na'ura wasan bidiyo na tsakiya, wanda ma'anar rubutun wasanni ya haskaka, tuƙi yana haɓaka matsakaicin matsananciyar 206 Nm. Lever gear yana da kyakkyawan iko, kuma akwatin gear ɗin kanta yana aiki daidai - abin takaici, akwai nau'ikan gear guda biyar kawai, na ƙarshe shine "dogon".

Ƙaƙƙarfan ƙafar ƙwallon ƙwallon "dwarf" suna taɓa kwalta da zalunci, don haka saboda dalilai na tsaro, an shigar da kulle bambancin lantarki don rarraba mafi kyawun juzu'i. Matsakaicin gudun Abarth 500 shine 205 km / h, kuma a nan bai kasance ba tare da tsarin tsaro ba - ASR traction control, ABS anti-kulle birki tsarin da gaggawa birki tsarin. Tayoyin 16-inch da tayoyin 195-mm suna canza ikon injin turbo zuwa kwalta, suna haɓaka zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa takwas. Raka'a masu launin ja da manyan fayafai na birki suna dakatar da "harsashi" mai nauyin kilo 1100 na kimanin mita 40. A gefe guda, dakatarwar mai wuya da kuma tuƙi mai haske ba su da ban sha'awa sosai.

Ko da mai sha'awar yana tuki tsayi, wuraren zama na gaba na wasanni elongated suna shirye don ba shi wurin zama mai dadi. Gabaɗaya, akwai isasshen sarari a sahu na gaba, amma a baya, gwiwoyi za su ji an tsinke kuma za ku ja kan ku kaɗan. Ƙaƙwalwar sitiyari yana ba da jin dadi. Fedals na aluminium da mai nannade fata suma suna ƙara jin daɗin tseren. Tsarin kewayawa mai ɗaukar hoto, wanda aka haɗa cikin na'urorin lantarki na kan jirgin, yana da zaɓi mai ban sha'awa - bayanan sa ya haɗa da shahararrun waƙoƙin tseren Turai. Misali, duk wanda ya zagaya garin Hockenheim zai iya yin nazari dalla-dalla yadda wasan ya yi. Mu, ba shakka, mun yi amfani da wannan ɗan jin daɗi kuma nan da nan muka garzaya don ƙarin iko. Idan waɗannan halayen ba su gamsar da ku ba, zaku iya duba kasida na sigar sanye take da ƙarfin dawakai 160 ko sigar Abarth SS Assetto Corsa. Za a fitar da na karshen a cikin kwafi 49 kacal masu nauyin kilogiram 930 da karfin dawakai 200.

rubutu: Eberhard Kitler

hoto: Ahim Hartman

kimantawa

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Kyakkyawan aiki mai ƙarfi, sarrafa wasanni, sarari da yawa a gaba, tsarin kewayawa da tunani mai kyau, jakunkunan iska guda bakwai. Abubuwan da ba su da kyau sun haɗa da ƙaramin akwati, iyakacin gwiwa na baya da ɗakin kai, jin tuƙi na roba, rashin goyon bayan wurin zama, da wuyar karanta ma'aunin turbocharger da ma'aunin motsi, da watsa mai sauri biyar.

bayanan fasaha

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Volumearar aiki	-
Ikon	99 kW (135 hp)
Matsakaici karfin juyi	-
Hanzarta 0-100 km / h	8 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	40 m.
Girma mafi girma	205 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	8,8 l / 100 kilomita
Farashin tushe	-