Saukewa: Yamaha MT-10
Yamaha yana alfahari da sabon memba na dangin MT. Kasance kamar yadda zai yiwu, a cikin shekaru biyu kawai sun gina dangin babura gaba ɗaya waɗanda ke siyarwa da kyau a tsohuwar nahiyar, da kuma a cikin ƙasarmu (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Sun kawo tausayawa, ƙarfin hali kuma sun farkar da duhu na Japan. Tuni a farkon taron tare da MT-09, na rubuta cewa zan iya taya injiniyoyin Yamaha murna, kuma a wannan karon zan yi daidai. Babur din da suka kera ya karya al'ada kuma ya karfafa gwiwa. Sun yarda da kansu: wataƙila ba abin burgewa ba ne, amma ba kawai ku ne masu siyan wannan injin ba. Haɗin kasuwancin su a yau da gaske ba shi da babura masu ban sha'awa ga kowane ɗanɗano. Amma tare da MT-10 babu wanda ya kasance ba ruwansa.
Da farko ina da wasu shakku game da ƙarfin ƙarfin ƙira, abin tunawa da mutummutumi daga jerin Masu Canzawa, amma lokacin da na tuka kilomita na farko ta kudancin Spain, ya bayyana a gare ni cewa babur mai irin wannan hali mai ƙarfi ya cancanci.
Yamaha ya ce ba superbike ne da aka tube ba, ba R1 ba ne, kuma dole ne in yarda da hakan. Yamaha R1 da R1M babura ne da aka ƙera don tsananin gudu a kan hanyar tsere. Wannan siffa ce mai tsattsauran ra'ayi don hawa a cikin kilomita 300 a cikin sa'a guda, kuma komai yana ƙarƙashinsa, daga wurin zama akan babur zuwa ƙarfin injin, tsattsauran ra'ayi da tsarin axle shida wanda ke sarrafawa da sarrafa kusan dukkanin sigogi. da tafiyar matakai. kwamfuta mai nauyi da sarrafa injin lantarki da aiki na tsarin sarrafa gogayya ta baya, tsarin birki da dakatarwa mai aiki. Jirgin MT-10 ba ya bukatar hakan, domin an kera shi ne don tuki a kan tituna, inda ba kasafai saurin ya wuce kilomita 200 a cikin sa'a daya ba. Sannan don ƙarin amfanin yau da kullun. Amma kada ka bari wannan ya yaudare ka, Ina tsammanin ina son MT-10 da gaske kuma in saita lokaci mai sauri akan hanyar tsere, amma filin sa yana da lanƙwasa, hanyoyin tsaunuka, kuma yana iya zama inda zai sata ra'ayoyi daga - don rinjayensa.
Hannun tsaunuka masu jujjuyawar da ke bayan Almeria sune madaidaicin filin gwaji don abin da ta iya. Ruwan sama na lokaci-lokaci ya sa abubuwa sun fi ban sha'awa, saboda na iya gwada ko yana hawa tsaka tsaki kuma ya bushe a cikin rigar. Halayen wannan keken guda uku ne: hanzari mai sauri, babban birki, da kuma rashin tsaka mai wuya a bayan faffadan abin hannu. Yana tafiya da hankali yayin hawa, cikin sauƙi na shiga cikin babur kuma na ji daɗin abin da ke faruwa a ƙarƙashin ƙafafun. Shirye-shiryen sarrafa zamewa na baya guda uku da shirye-shiryen injin guda uku sun tabbatar da zama iska yayin da na sami damar samun daidaitaccen saiti don canza yanayi yayin tuki ta menus masu sauƙi da sauri. Tare da ingantaccen sautin MotoGP, amma tabbas a cikin iyakokin decibel da ƙa'idodin Yuro 4, dawakai 160 suna da yawa. Isasshen balaguron balaguron balaguro ko guduwar adrenaline a kusa da kusurwa. Amma har ma mafi gamsarwa fiye da ikon shine 111 Nm na karfin juyi wanda ke ba da damar ci gaba da haɓakawa a cikin kowane kayan aiki. Har ma sun samar mana da wannan jirgin ruwa mai saukar ungulu da sarrafa jiragen ruwa, wanda ke da kyau ga tukin babbar hanya kuma yana aiki a cikin na huɗu, na biyar da na shida daga kilomita 50 zuwa 180 a cikin awa ɗaya. Duk da yake yana da babban sauri shida tare da gajeriyar saiti, wannan kayan sihiri na uku ne. A cikin wannan MT-10, yana jan hankali da niyya daga 50 mph zuwa wuce gona da iri. A cikin jerin sasanninta, PA yana ba da haɓakar adrenaline mai ƙarfi kuma yana ba da ƙarfin gaske wanda aka kawo ta babban juzu'i. Duk wannan yana da goyan bayan sauti, ko kuma a maimakon haka ruri na ƙirar layi-hudu-cylinder na dabba na CP4 (kusurwar kunnawa). Ban taɓa samun irin wannan kaifi accelerations a kan danda babur. Abin da ake faɗi, Yamaha MT-10 ya kasance mai iko da kwanciyar hankali godiya ga dakatarwa da firam ɗin da aka karɓa daga R1. Ko da yake ina da guntun ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa, yana tsayawa har yanzu har ma da babban gudu. Kuma a nan dole ne in taɓa wani ingantaccen inganci. An tsara abin rufe fuska na R1 LED don kiyaye mahayin a tsaye koda lokacin da ma'aunin ya wuce 200 km / h! Ko da a kan titin kyauta, zaka iya riƙe da sitiyarin cikin sauƙi, amma idan ka jingina gaba, kusan ba za a sami juriyar iska ba. Aerodynamics akan Yamaha yana da kyau kuma grille ɗin da aka haɗe zuwa firam ɗin an inganta shi har zuwa inda kariyar iska ke da kyau! Ga duk waɗanda suka rasa tsohon Fazer ko shirin yin tuƙi mai tsayi kuma suna son ƙarin kwanciyar hankali, sun sadaukar da kyakkyawan gilashin iska wanda zaku iya zaɓar daga zaɓin kayan haɗi masu yawa. Tare da nau'i-nau'i na gefe guda biyu da babba, tsayi, wurin zama mai dadi, MT-10 yana canzawa daga dabba guda ɗaya zuwa wani keken wasanni.
Tare da cikakken tankin mai (lita 17), mun tuka kilomita 200 mai kyau, bayan haka akwai ajiyar sauran kilomita 50. Lokacin tuƙi da ƙarfi a kan hanyoyin dutse, yawan amfani ya kai daga 6,9 zuwa 7,2 lita a kilomita 100, gwargwadon kwamfutar tafi -da -gidanka. Zai iya zama ƙarami, amma idan aka ba da halayen motsa jiki na keken da saurin hanzari, wannan abin fahimta ne.
Farashin ba shi da tsada. Don € 13.745, kuna samun keken keke na musamman tare da sabuwar fasaha da kamannun da a halin yanzu shine babur mafi ƙarfin gwiwa har abada.
rubutu: Petr Kavčič n hoto: фабрика
