Saukewa: Jaguar XF

Bugu da ƙari, dole in sake maimaita cewa galibin maigidan Indiya ne “abin zargi” saboda wannan. Ko da a cikin tattaunawa da ma'aikatan Jaguar, sun tabbatar da cewa a yanzu suna cikin farin ciki kuma suna jin daɗin aikin su. A bayyane yake, maigidan Indiya, wanda in ba haka ba shine farkon mai kamfanin Tata Motors mai nasara, ya tara isasshen kuɗi don ceton Jaguar daga tsayawa, idan ba ta faɗi ba. Ba wai kawai ya adana kuɗi ba, har ma ya ba da isassun kuɗi don ƙarin ci gaba, kuma, ba shakka, duk ma'aikata suna farin ciki. Dangane da shaidu, suna saka hannun jari a cikin alama, haɓaka sabbin masana'antu, samfura, kuma kodayake wani lokacin yana nuna cewa wasu jarin za su yi tsada fiye da yadda aka tsara tun farko, sun sake saduwa da yarda da fahimtar mai shi.

Don haka, a bayyane yake cewa ana nuna irin waɗannan abubuwan, ba shakka, tabbatacce akan motoci. Tare da sabon Jaguar XF, alamar tana son ababen hawanta su ƙunshi ƙira mai daɗi, martaba, fasahar zamani da injina masu inganci.

Yana da sauƙi a rubuta cewa ƙarni na biyu XF tabbas yana kan wannan hanyar. Haka nan kuma, zai maye gurbin wanda ya gabace ta da kyau, kuma ta fuskoki da dama za ta zarce ta. Ko da yake bai kamata a raina magabata ba. Tsakanin 2007 da 2014, an zaɓi fiye da abokan ciniki 280 48, wanda ba shi da yawa idan aka kwatanta da masu fafatawa na Jamus, amma a daya hannun, ba kadan ba. Mafi ban sha'awa shine gaskiyar cewa a bara kadai, masu siye 145 sun zaɓi Jaguar XF, wanda ba shakka yana nuna cewa alamar ta sake zama sananne kuma samfuranta sun fi ganewa. Duk da haka, a duk lokacin, Jaguar XF ya lashe lambar yabo ta XNUMX daban-daban na duniya, wanda ya sa shi, ba shakka, mafi kyawun kyan gani na kowane lokaci.

Sabuwar XF, kodayake za su ce ba ta da bambanci da tsohuwar, sabuwa ce saboda kasancewar an ƙirƙira ta a kan sabon dandamali gaba ɗaya, kuma a lokaci guda sabon tsarin jiki. An kula da wannan dama a gindin shuka a garin Castle Bromwich na Ingilishi, inda aka saka sama da Yuro miliyan 500. Jikin da ke cikinsa yana da nauyin kilogram 282 kawai, saboda kusan gaba ɗaya an yi shi da aluminium (sama da kashi 75). An san wannan da farko don nauyin motar (sabon samfurin yana da nauyi fiye da kilo 190), kuma, saboda, don ingancin injin, mafi kyawun wuri akan hanya da sararin samaniya.

Tsarin XF bai bambanta da wanda ya riga shi ba. Ya fi guntu milimita bakwai da gajarta milimita uku, kuma gindin ƙafafun ya fi tsawon milimita 51. Don haka, akwai ƙarin sarari a ciki (musamman a wurin zama na baya), matsayi a kan hanya shima ya fi kyau, kuma, sama da duka, akwai ingantaccen coefficient na juriya na iska, wanda yanzu 0,26 ne kawai (a baya 0,29).

Kamar yawancin masu fafatawa a cikin wannan aji, ana samun sabon XF tare da cikakken fitilun fitilun LED (na farko ga Jaguar), yayin da fitattun fitilun fitila suma suna da fitilun fitowar rana.

XF tana ba da ƙarin sabbin abubuwan ciki. Dangane da kayan aiki, ana samun sabon allon taɓawa mai inci 10,2 a ƙarin farashi. Ko da ƙari, an saka allon inch 12,3 maimakon kayan kida na al'ada. Don haka yanzu sun zama na dijital gaba ɗaya kuma taswirar na'urar kewayawa ce kawai za a iya nunawa akan allon. Bugu da ƙari, godiya ga sabon allo gaba ɗaya, amma sama da duka, zaɓuɓɓukan haɗin haɗin kai, aikace -aikace iri -iri da nau'ikan tsarin tsaro da aka taimaka, XF a halin yanzu shine Jaguar mafi fasaha. Misali, XF yanzu kuma tana ba da allon tsinkayar launi na laser, amma wani lokacin ba a iya karantawa a cikin rana, gami da saboda tunani daga motherboard a cikin gilashi.

Sauran ɗakin yana jin daɗi sosai saboda kayan da aka tattara suna da daɗi kuma suna da inganci. Dangane da sigar injin kuma musamman kunshin kayan aiki, ciki na iya zama na wasa ko kyakkyawa, amma a cikin duka biyun, babu buƙatar yin korafi game da aikin.

Kamar yadda ba za mu iya yin korafi game da matsayin da ke kan hanya ba, an inganta ƙarfin motsin motar fiye da wanda ya riga shi. Kamar yadda aka rubuta, wannan sabon dandamali ne gaba ɗaya, amma kuma dakatarwa wanda aka karɓa daga wani ɗan wasa Jaguar F-Type. Hakanan ana samun chassis mai daidaitawa a ƙarin farashi, wanda yayi daidai da tsarin sarrafa tuƙin Jaguar. Wannan yana daidaita martanin motar tuƙi, watsawa da matattarar hanzari, ba shakka, ya danganta da shirin tuƙin da aka zaɓa (Eco, Normal, Winter and Dynamic).

Masu saye za su iya zaɓar tsakanin injuna uku. Mafi ƙarancin injin dizal mai silinda huɗu na lita biyu zai kasance a cikin nau'i biyu (163 da 180 "ikon doki") tare da sabon watsa mai sauri guda shida wanda ke ba da sauye-sauyen kaya. Za a samar da watsawa ta atomatik na ZF mai sauri takwas akan ƙarin farashi, kuma zai zama zaɓi ɗaya kawai ga sauran injuna biyu masu ƙarfi - injin mai mai ƙarfi 380 mai ƙarfi shida na silinda mai ƙarfi 300 mai ƙarfi shida-Silinda lita uku. dizal. "ikon doki". har zuwa mita 700 na Newton na karfin juyi.

A lokacin gwajin mu na kusan kilomita 500, mun gwada duk nau'ikan injunan da suka fi ƙarfin gaske kuma kawai watsawa ta atomatik guda takwas. Wannan yana aiki da kyau, yana jujjuyawa cikin sauƙi kuma ba tare da cunkoso ba, amma gaskiya ne ba mu bi ta cikin cunkoson jama'a ba, don haka ba za mu iya yin hukunci da gaske yadda ake nuna hali ba yayin da muke tashi da sauri, birki da jan hanzari.

Injin dizal mai lita XNUMX, wanda kwanan nan muka kwatanta da ƙarfi sosai a cikin gwaje-gwajenmu na ƙaramin XE, ya fi ingancin sauti a cikin XF. Waƙar mabambanta ita ce babbar injin dizal mai lita uku. Tallace-tallacen sa sun ɗan yi shuru, musamman tunda ba shi da sautin dizal na yau da kullun. Tabbas, kamar yadda aka riga aka ambata, yana burgewa da ikonsa kuma, sama da duka, tare da karfinta, wanda shine dalilin da ya sa muka yi imanin cewa zai shawo kan abokan cinikin da yawa waɗanda ba su ma tunanin injin dizal ba har yanzu.

A saman layin shine injin mai mai lita uku. Idan sauran nau'ikan injin suna ɗaure ne kawai a kan abin hawa na baya, yana iya zama tuƙi duka tare da injin mai. Maimakon kaya, ana wakilta ta gaba ɗaya sabon sarkar tuƙi a cikin bambanci na tsakiya. Yana aiki cikin sauri da sauƙi, wanda ke nufin babu matsala koda lokacin tuƙi akan ƙananan abubuwan da ake iya gani ko ma santsi.

A ƙarshe, muna iya cewa sabuwar XF motar ɗan adam ce, ba tare da la’akari da injin ɗin da aka zaɓa ba. Yana iya bambanta da sauran, musamman Jamusanci, masu fafatawa, amma kawai yana maye gurbin kowane aibi tare da halayen Ingilishi.

Rubutun Sebastian Plevnyak, hoto: Sebastian Plevnyak, ma'aikata