Saukewa: BMW R 1250 GS da R 1250 RT

Ba su zabi juyin juya hali ba, amma muna da juyin halitta. Babban sabon sabon injin sabon injin ne wanda ya rage ingin fale-falen tagwaye-bawul-kowane-cylinder wanda yanzu yana da tsarin bawul mai canzawa asynchronous. Bayan 'yan mil na farko, na sami cikakkiyar amsa. Sabuwar BMW R 1250 GS, da takwaransa na yawon shakatawa, R 1250 RT, ba tare da shakka ba sun fi kyau!

Yadda za a inganta abin da ya riga ya yi kyau?

Zai zama da sauƙi a yi kuskure, amma a bayyane yake cewa BMW ba ya son shiga tsakani na tsatsauran ra'ayi. Wannan shine dalilin da ya sa zai zama da wahala a gare ku ku lura da bambance-bambance na gani tsakanin nau'ikan 2019 da 2018. Baya ga murfin bawul a kan injin, akwai haɗin launi kawai wanda ya sa wannan layin rarraba ya fi bayyana. Na sami damar gwada samfuran biyu akan ɗan gajeren tuƙi ta cikin garin Fuschl am See na ƙasar Austriya akan hanyoyin ƙasa waɗanda ke kewaye da wani tafkin tsaunuka. Na sami damar yin 'yan kilomita kaɗan akan GS akan titin tsakuwa kuma na ƙaunace shi yayin da keken ke sanye da wani Enduro Pro (a ƙarin farashi), wanda ke ba da damar lantarki don haɓaka hulɗar dabaran tare da ƙasa yayin haɓakawa da birki. Idan aka yi wa keken takalmi da tayoyin da ba a kan hanya ba, farin ciki zai fi girma.

In ba haka ba, na fi yin tuƙi a kan kwalta, wanda a watan Oktoba ya ɗan jike da sanyi a wurare masu inuwa, kuma dole ne in kula da ganyen da bishiyoyi suka jefa a kan hanya. Amma ko da a nan, ana tabbatar da aminci ta sabbin kayan lantarki na aminci, wanda a yanzu, kamar abin da muka sani game da motoci, yana sarrafa cikakken kwanciyar hankali na babur a matsayin nau'in ESP. Kula da kwanciyar hankali ta atomatik daidaitaccen tsari ne akan samfuran biyu, watau. wani ɓangare ne na kayan aiki na asali kuma ana iya samuwa a ƙarƙashin alamar ASC (Automatic Stability Control), wanda ke ba da mafi kyawun riko da aminci. Hakanan zaka sami birki na sama ta atomatik a matsayin ma'auni. Da kaina, na damu game da wannan na'urar, kuma na fi son sarrafa birki da clutch lokacin farawa, amma a fili yawancin mahaya suna son shi saboda in ba haka ba ina shakka BMW zai yanke shawarar shigar da shi a cikin nau'i biyu. Mafi yawa, wannan zai faranta wa duk wanda ke da wahalar hawan dutse saboda gajerun kafafu.

Sabon injin mai ƙarfi

Mun kuma rufe wani ɓangare na hanyarmu da sauri. Don haka na sami damar gwadawa akan saurin miƙewa cewa sabon GS zai iya sauƙaƙe 60 km / h daga nisan nisan kilomita 200 a cikin sa'a lokacin da kuke da akwatin gear a cikin kaya na shida. Ba sai na danna wani abu ba sai magudanar ruwa, kuma sabon dan damben mai sanyaya ruwa ya ci gaba da sauri tare da bass mai zurfi ba tare da ƴan firgita ko ramuka a cikin lanƙwan wutar lantarki ba. Jin gudun yana yaudarar gaske saboda babura na iya haɓaka gudu da irin wannan sauƙi. Sai kawai lokacin da na kalli in ba haka ba kyawawan ma'auni masu haske (allon TFT yana da kyau, amma na zaɓi) ne na duba kusa lokacin da na karanta ƙimar saurin tafiye-tafiye na yanzu.

Ko da yake ina zaune a kan nau'in HP, wato, da ƙaramin gilashin iska da hular kwalkwali a kaina, na yi mamakin yadda babur ɗin ke saurin sauri da ratsa iska. Yana ba da ma'ana ta musamman na tsaro da aminci a cikin tsari da aka tsara kuma, sama da duka, baya gajiyawa.

Sabuwar RT ta raba injin tare da GS, don haka ƙwarewar tuƙi yana kama da kamanni a nan, amma bambancin shine ba shakka matsayin wurin zama da kyakkyawan kariyar iska, kamar yadda zaku iya tafiya mai nisa ba tare da gajiya ba. RT an sanye shi da tsarin sauti mai kyau da sarrafa jiragen ruwa, kuma kayan alatu kuma an wakilta shi da babban wurin zama mai zafi, manyan labulen gefe da gilashin iska wanda kuke ɗagawa da ƙasa tare da taɓa maɓalli yayin tuƙi, ya danganta da yadda ake kiyaye ku. su.... daga iska, sanyi ko ruwan sama. hau.

Sabbin-sabbin tsara ESA dakatarwar gaba.

Ko da sosai sabo-sabo tunanin wani kwatanci gwajin manyan yawon shakatawa enduro kekuna, a lokacin da a tsakiyar lokacin rani tsohon GS convincingly lashe a cikin kusanci da Kochevye, bauta a matsayin farawa a gare ni, kuma na lura da bambanci sosai a fili. Dangane da dakatarwar gaba, sabon dakatarwar ya gyara motsin gaba wanda ake iya gani akan kwalta da tarkace. Sabuwar tsara ESA tana yin aiki mara kyau kuma ta kasance ma'auni don ta'aziyya da sassauci akan ƙafafun biyu yayin tafiya shi kaɗai ko tare da fasinja kuma ba shakka tare da duk kaya.

Camshaft tare da bayanan martaba guda biyu

Amma babbar ƙirƙira ita ce sabon injin, wanda a yanzu yana da tsarin bawul ɗin daidaitacce mai daidaitacce mai suna BMW ShiftCam fasaha kuma ana amfani da shi akan babura a karon farko har abada. Canje-canjen bawuloli ba sabon abu bane ga motorsport, amma BMW ya fito da mafita. camshaft yana da bayanan martaba guda biyu, ɗaya don ƙananan rpm kuma ɗaya don mafi girma rpm inda bayanin martaba ya fi ƙarfin don ƙarin iko. camshaft yana canza bawul ɗin ci tare da fil wanda aka kunna bisa ga saurin injin da kaya, wanda ke motsa camshaft kuma wani bayanin martaba na daban ya faru. A aikace, wannan yana nufin sauyawa daga 3.000 rpm zuwa 5.500 rpm.

Ba a gano motsi yayin tuki ba, kawai sautin injin yana canzawa kaɗan, wanda ke ba da iko mai kyau da juzu'i mai ƙarfi. Tuni a 2.000 rpm, sabon dan dambe ya haɓaka karfin juzu'i na 110 Nm! Girman ya zama mafi girma, yanzu 1.254 cubic biyu-cylinder injuna na iya samar da iyakar ƙarfin 136 "horsepower" a 7.750 rpm da 143 Nm na karfin juyi a 6.250 rpm. Zan iya cewa yanzu injin ya zama mafi dacewa da sauƙin sarrafawa. Godiya ga haɓakawa masu wayo, akwai babban injin da ba za ku rasa dawakai ba. A kan takarda, wannan ba shine mafi ƙarfi a cikin nau'in sa ba, amma yana da ban sha'awa a kan motsi saboda duk ikon yana da sauƙin amfani. Sabuwar GS yanzu tana da nau'ikan injin guda biyu a matsayin daidaitaccen tsari, kuma shirin Pro (tsauri, mai ƙarfi pro, enduro, enduro pro) yana samuwa a ƙarin farashi, yana ba da damar gyare-gyare na mutum da gyare-gyare ta hanyar sarrafa motsi mai ƙarfi wanda ya dace da ABS da mataimaka. lokacin birki DBC da mataimakan farawa. An sanye shi da fitilar LED a matsayin ma'auni.

Tushen R 1250 GS naku ne akan € 16.990.

Labari mai dadi shine cewa duka babura sun riga sun fara siyarwa, an riga an san farashin kuma bai karu ba daidai da gyare-gyaren injin. Samfurin tushe yana biyan Yuro 16.990, amma yadda kuke ba da shi, ba shakka, ya dogara da kauri na walat da buri.