ESP - kamar kan dogo

Abin da muka saba kira ESP ko Tsarin Tsaya shine ainihin tsarin ABS mai faɗi. Yawan abubuwan da ke da shi, za a iya sanya ƙarin ayyuka zuwa gare shi.

Abin da muka saba kira ESP ko Tsarin Tsaya shine ainihin tsarin ABS mai faɗi. Yawan abubuwan da ke da shi, za a iya sanya ƙarin ayyuka zuwa gare shi.

ESP alamar kasuwanci ce mai rijista ta Daimler AG. A cikin 1995, wannan masana'anta shi ne na farko da ya fara gabatar da tsarin daidaitawa don samar da jama'a, ya sanya ta a kan motar Mercedes-Benz S. An tilasta wa mabiyan su karbi sunayensu, don haka muna da VSA a Honda, VSC a Toyota da Lexus. , VDC don Alfa Romeo da Subaru, PSM don Porsche, MSD don Maserati, CST don Ferrari, DSC don BMW, DSTC don Volvo, da sauransu.

Na kowa ba kawai ka'idodin aiki na gaba ɗaya ba ne, har ma da adiresoshin tsarin gudanarwa. ajiye motar a hanya cikin yanayin ƙetare. Da farko dai, waɗannan direbobi ne waɗanda ke da ƙarancin gogewa da ƙarancin ƙwarewar tuƙi waɗanda ba su san yadda za su yi daidai ba kuma da sauri za su fitar da motar daga tuƙi. Koyaya, ko da gogaggun mahaya bai kamata su guje wa ESP ba. Imani da ƙarfin kansa sau da yawa yaudara ne, musamman lokacin da yanayin ya zama gaggawa.

Aiki na ESP dogara ne a kan birki na daidai dabaran ko ƙafafu, wanda ba ka damar haifar da daidai directed karfin juyi, akasin lokacin da mota ke kokarin juyawa, lalacewa ta hanyar direban kuskure. Motar da ta zarce iyakar gudun kan lanƙwan, wanda aka ƙayyade ta hanyar ƙirar motar da motsi, za ta fara juyawa a kusa da axis na tsaye. Koyaya, jujjuyawar na iya ɗaukar kwatance daban-daban dangane da ko akwai ma'aikacin ƙasa ko na sama.

A karkashin tuƙi, lokacin da abin hawan keɓewa ya yi ƙoƙarin janyewa daga kusurwa, hagu, motar baya na ciki dole ne a fara birki. Tare da oversteer, lokacin da motar ke zamewa, ƙara matse kusurwa (jafa baya) na gefen dama na gaba. Birki na gaba ya dogara da ƙarin motsin motar da kuma martanin direban.

 

Tunda ba za a iya yin tasiri ga ƙima na juzu'i na saman da taya ba, ana amfani da tsarin birki don ƙara kamawa. Ƙarƙashin birki yana ƙara nauyi kuma yana ƙara matsa lamba akan hanya, wanda ke inganta riko akan hanya. Yin amfani da wannan ƙarfi a wurin da ya dace yana haifar da juzu'i ta hanyar da ta dace, wanda ke taimaka wa motar ta dawo da hanyar da aka zaɓa na tafiya a baya.

Tabbas, matsakaicin saurin gudu akan baka yana iya wuce gona da iri wanda tsarin ba zai iya jure wa gaggawa ba. Duk da haka, godiya ga ayyukan ESP, motar koyaushe za ta kasance kusa da hanyar da ta dace, kuma wannan na iya rage girman sakamakon yiwuwar haɗari. Alal misali, yuwuwar cewa karo tare da cikas bayan fitowar juzu'i zai zama mafi girma zai kasance gaban motar, sabili da haka a cikin mafi kyawun hanya ga direbobi (cikakken ƙaddamar da yankin matsa lamba, jakunkuna na iska, belts).

Yanayin don daidaitaccen aiki na ESP ba kawai cikakken aikin na'urori masu auna firikwensin da tsarin sarrafawa ba, amma har ma da inganci na masu shayarwa. Tsarin na iya gazawa idan an sami asarar jan hankali saboda gurɓataccen abin sha. Musamman a kan m saman, wanda sau da yawa haifar da matsaloli ga ABS tsarin.

ESP jiya, yau, gobe...

Ya fara da Mercedes S-Class a 1995. Daga nan sai tsarin tabbatarwa da aka shigar a jere a sigarsa ta asali. Koyaya, bayan ƴan shekaru, tsarin ya daina birki ƙafafu ɗaya. Masu zane-zane, inganta mafita, sun gabatar da sababbin ayyuka masu yawa, godiya ga abin da ESPs na zamani ke da damar da yawa.

Misali, yana iya gudu akan ƙafafu biyu ko uku a lokaci guda. Lokacin da aka gano abin da ke ƙasa, duka ƙafafun gaba suna birki, kuma idan tasirin bai gamsar ba, duka biyun suna fara birki a cikin juyawa. Ko da ƙarin tsarin ESP na ci gaba yana aiki tare da tuƙi don nuna shi a kan madaidaiciyar hanya.

Wannan “ikon skid” na atomatik yana faɗaɗa kewayon daidaitawar waƙa, yana haɓaka aiki, kuma yana rage nisan birki a cikin yanayi daban-daban. Wannan ba shine karshen ba. A kan ESP ne aka samar da ayyuka da yawa don taimakawa direba ta hanyoyi daban-daban.

Waɗannan sun haɗa da Tsarin Taimakon Birki na Gaggawa (BAS, wanda kuma aka sani da Taimakon Birki), Gudanar da Birki na Injin (MSR, yana aiki sabanin ASR, watau yana haɓaka lokacin da ake buƙata), ajiye abin hawa sama kafin direba ya fara hawan (Hill Holder), gangarowar tudu. birki (HDC), tsauri mai ƙarfi rarraba ƙarfi don haɓaka amfani da juzu'i mai nauyi (CDC), kariyar rollover (ROM, RSE), birki mai santsi da aka yi amfani da shi a cikin motoci tare da sarrafa nesa zuwa abin hawa a gaba (EDC) da kuma tirela. Waƙa stabilization (TSC) don dame motsin abin hawa wanda ya haifar da tirela.

Amma wannan ba shine kalmar ƙarshe ta ƙwararrun ESP ba. A nan gaba kadan, ana iya tsammanin cewa ƙarin tsarin daidaitawa zai yi aiki tare da tsarin tuƙi na gaba da na baya. Irin waɗannan hanyoyin an riga an gwada su kuma an gwada su kuma sun dogara ne akan tsarin tuƙi mai aiki na yau da kullun akan axle na gaba da na'ura mai aiki da karfin ruwa ko na'ura mai amfani da wutar lantarki a kan gatari na baya. An yi amfani da su, alal misali, a cikin sabuwar Renault Laguna.

Shahararrun motoci akan kasuwar Poland tare da ESP

Samfurin	Kasancewar ECJ
Skoda Fabia	Babu samuwa a cikin Start da Junior versions Option tare da 1.6 engine - kamar yadda misali A cikin wasu nau'ikan - ƙarin PLN 2500
Toyota Yaris	Akwai don nau'ikan Luna A / C da Sol - ƙarin cajin PLN 2900.
Skoda Octavia	Babu samuwa a cikin nau'in Mint Ma'auni akan Giciye 4×4 A cikin wasu nau'ikan - ƙarin PLN 2700
Hyundai Santa Fe	Daidaitaccen ga duk nau'ikan
Toyota Auris	Standard on Prestige da X iri Sauran sigogin babu
Fiat Panda	Akwai a cikin Dynamic version - don ƙarin kuɗi na PLN 2600. A cikin 100 hp version. – a matsayin misali
Opel Astra	A cikin Essentia, Ji daɗin, nau'ikan Cosmo - ƙarin cajin PLN 3250. Daidaito akan nau'ikan Wasanni da OPC
Fiat Grande Punto	A cikin nau'ikan wasanni - ma'auni A cikin wasu nau'ikan - ƙarin PLN 2600
Opel corsa	Daidaitacce a cikin nau'ikan OPC da GSi A cikin wasu nau'ikan - ƙarin PLN 2000