Idan bugawa - duba ƙafafun!
Kwararrun makanikan mota sun san cewa gyaran mota kawai ba zai tabbatar da cewa komai zai yi aiki yadda ya kamata ba, kuma alal misali, za a danne ƙafafun.
Ana iya yin kuskure a kowane mataki, don haka bayan gyara yana da sauƙi 
ko da wahala sosai, kuna buƙatar dubawa. Yana da kyau a gwada tuƙi, tabbatar da cewa komai yana aiki yadda ya kamata, sannan a ƙarshe yin dubawa na gani na yankin da ke kusa da abubuwan da aka gyara. Domin akwai abubuwa da yawa da za su iya yin kuskure wanda yana da wuya a yi ma ƙirƙiro jerin abubuwan da za su iya yiwuwa. Kuma ba ma batun rashin sana’a ne ko gaba da ma’aikatan hidima ba, amma akwai lokuta daban-daban.
Aiki ɗaya da ake buƙatar dubawa sau biyu shine kawai murƙushe ƙafafun. Mun san cewa a mafi yawan lokuta ana cire ƙafafun idan muka gyara wani abu a cikin na'urar gudu ko birki na mota, ko kuma idan muka maye gurbinsu da wasu, misali, daga lokacin sanyi zuwa rani da kuma akasin haka. Wannan shine ɗayan ayyuka mafi sauƙi, kodayake yana buƙatar ɗan ƙarfi. Amma me za a iya yi ba daidai ba a nan? Ya bayyana cewa ko da tare da irin wannan aiki mai sauƙi, yana da sauƙin yin kuskure.
Na farko, masana'antun suna ƙayyadad da takamaiman ƙimar juzu'in juzu'i, kuma waɗannan yakamata a kiyaye su. Duk da haka, a aikace, kusan babu wanda ke amfani da maƙarƙashiya lokacin daɗaɗɗen su (watau maƙallan da ke ba ka damar auna ma'auni yayin ƙarfafawa) kuma ... yana da kyau!
Abin baƙin ciki shine, sakamakon wannan raguwar hanya, sau da yawa muna matsawa (ko injiniyoyi sun wuce) ƙafafun da yawa, bisa ka'idar "mafi kyau fiye da karya shi." Bayan haka, da alama cewa waɗannan manyan sukurori suna da wahalar lalacewa. Duk da haka, komai yana da kyau kawai idan dai kullun yana buƙatar cirewa. Ka tuna cewa duk kusoshi ko goro suna da kujerun kujeru masu matsewa waɗanda ke daɗaɗawa kan lokaci. Ƙarfin juzu'i a cikin irin wannan haɗin ya fi girma fiye da yadda ake iya gani daga maƙarƙashiya. Don yin muni, zaren da ke cikin cibiyar dabaran yana aiki a cikin yanayi mara kyau - a cikin yanayin zafi da yawa kuma a cikin yanayi mai ɗanɗano - don haka yana mannewa cikin sauƙi. Don haka, wani lokacin, kuna kwance ƙusoshin ƙafar ƙafar ƙafa, ba ku san yadda ake yi ba.
Wani kuskure na yau da kullun, wanda zai iya zama mara kyau ko mara kyau, shine jefa ƙwanƙwasa mara kyau ko goro a ƙasa. Tabbas, ba za mu lalata su ba, amma za mu iya ƙazantar da su da yashi. A lokaci guda kuma, ya kamata a kula da tsabtar zaren dunƙulewa, tun da na gaba datti da aka ɗora zai iya haifar da matsalolin da aka ambata a sama tare da kwancewa.
A gefe guda kuma, yana faruwa cewa sabuwar dabaran da aka shigar tana kwance kuma ta warware a zahiri bayan ranar tuƙi. Me yasa? Kuskuren makaniki koyaushe yana yiwuwa, wanda kawai ya “kama” kusoshi kuma dole ne ya ƙarfafa su daga baya, amma ya manta. Amma sau da yawa yakan faru cewa lokacin da muka canza ƙafafun ga wasu, wani abu zai yi aiki a cikin kwasfa na ƙwanƙwasa (misali, datti ko Layer na lalata) kuma kullin zai fara kwance bayan wani lokaci. Hakanan yana yiwuwa ga ƙura mai ƙaƙƙarfan ƙura ta shiga wurin tuntuɓar da ke tsakanin jirgin saman gefen da cibiya. Tasirin iri ɗaya ne - ƙazanta za su daidaita, raguwa kuma dukkan ƙafafun za su sassauta. Wannan ba abin takaici ba ne domin ba kasafai ƙafafun ke fitowa nan da nan ba, amma motsin bakin zuwa ga cibiya a hankali zai sassauta kusoshi ko goro har sai an sami karyewa sosai.
Ga wata shawara, wannan lokacin ga direbobi ba makanikai: idan muka ji ko jin wani sabon hali na mota, bari mu bincika dalilin nan da nan. Kwarewa ta nuna cewa dabaran juyi tana bugawa da farko a hankali, sannan da babbar murya. Koyaya, matakin kwance ƙwanƙwasa yakan ɗauki kilomita da yawa. Sa'an nan mu fita kawai mu duba da kuma matsar da ƙafafun. Ana iya yin wannan ko da ba tare da madaidaicin wutar lantarki ba, amma aikin yana da sauqi sosai ta amfani da abin da ake kira giciye-kai wrench shine ko da yaushe ya fi dacewa fiye da ma'aikata.
