Shin motoci masu amfani da wutar lantarki da na zamani za su maye gurbin motocin man fetur na al'ada?

Ka tuna da kyakkyawan Melex da ma'aikatan gwamnati suka yi amfani da su don gyara famfo mai yoyo? Tun ina yaro, koyaushe ina mamakin dalilin da yasa babban mahaifina Fiat yake shan taba kuma yana yin surutu, amma melex mai aikin famfo na ku yana tuƙi cikin shiru.

Ni da abokaina ba mu fahimci dalilin da ya sa ba za a iya toshe motar babana ba kuma Melex bai taba zuwa tashar mai ba. Wanene ya sani, watakila a cikin shekaru 15-20, yara ba za su sake samun wannan matsala ba. Za su yi shiru, suna wasa da maɓuɓɓugan ruwa, maimakon kwaikwayon sautin injin.

Motoci biyu

Shekaru XNUMX da suka gabata, fasahar matasan ta zama kamar ba ta isa ba. Yunkurin da Timid yayi na kera motoci iri-iri bai kawo sakamakon da ake sa ran ba. Babban tsadar gina tsarin tuƙi bai kai ga tuƙi na tattalin arziki ba, kuma samfuran da aka cika da na'urorin lantarki sukan lalace.

Nasarar da aka samu ita ce Toyota Prius, motar hadaka ta farko da aka kera da yawa. Hatchback mai kofa biyar bisa tsarin Echo (Yaris Amurka) ya sami injin mai lita 1,5 tare da 58 hp. Jafananci sun haɗa shi da na'urar lantarki mai ƙarfin dawakai 40. A Turai da Arewacin Amurka, an fara sayar da motar a shekara ta 2000, amma a baya an inganta ta. Ƙarfin injin mai ya karu zuwa 72 hp, kuma na lantarki zuwa 44 hp. Motar da ke shan lita 5 na man fetur a cikin dari a cikin birnin ya kasance babban gargadi ga masu fafatawa da masu karamin man fetur na bukatar man fetur akalla sau biyu.

A cikin shekaru goma sha biyu, samar da matasan motoci bai maye gurbin classic ciki konewa motoci, amma ci gaba portends cewa nan da nan irin wannan labari alama mafi kuma mafi gaske. Misali? Sabuwar mota kirar Toyota Yaris, mai lita 3,1 na man fetur a cikin birane, kuma tare da cunkoson ababen hawa, yawan man fetur ya ragu. Ta yaya hakan zai yiwu? Tsarin yana amfani da injin lantarki ne kawai a lokacin yin parking ko cunkoson ababen hawa. Motar na iya tafiya akai akai har tsawon kilomita biyu. A wannan lokacin, ba ya amfani da digon man fetur. Lokacin da batura suka cika ne kawai injin konewa na ciki zai fara.

Ana cajin batura marasa kulawa ta atomatik. Ana dawo da makamashin da suke buƙata yayin motsi, misali, lokacin birki. Injin konewa na ciki ya tsaya kuma motar lantarki ta fara caji.

Yadda ake tuka irin wannan mota? Ga matsakaita mai amfani, ƙwarewar na iya zama mai ban tsoro. Me yasa? Na farko, motar ba ta da maɓalli. Fara injin tare da maɓallin shuɗi maimakon maɓallin kunnawa. Koyaya, bayan danna shi, alamun kawai suna haskakawa, don haka direban da gangan ya sake farawa da farko. Ba tare da bukata ba. Motar, ko da yake ba ta yin wani sauti, a shirye take ta motsa. Ba ya yin surutu, domin lokacin da ka danna maɓallin, kawai motar lantarki ta fara. Don buga hanya, kawai matsar da watsawa ta atomatik zuwa matsayi "D" kuma a saki fedar birki.

Aiki iri ɗaya

Daga baya, aikin direban shine kawai sarrafa sitiyari, gas da kuma birki. Ana nuna aikin tuƙi na matasan akan babban nunin launi a cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Kuna iya bincika injin ɗin da ke aiki a halin yanzu kuma daidaita salon tuƙin ku don ya zama ingantaccen mai gwargwadon yiwuwa. Hakanan muna da alamar caji da tattalin arziƙi ko madaidaicin tuƙi kusa da ma'aunin saurin gudu akan sashin kayan aiki. Kuna iya canzawa zuwa yanayin tuƙi ta hanyar latsa maɓallin kusa da ledar hannu.

Amfani da injin tuƙi baya iyakance ayyukan yau da kullun na abin hawa. Ana sanya ƙarin injin a ƙarƙashin murfin, kuma ana ɓoye batura a ƙarƙashin kujerar baya. Wurin da ke tsakiya da kuma cikin akwati daidai yake da a cikin mota mai injin mai na gargajiya.

Rashin hasara na matasan Toyota shine, da farko, ƙarancin wadatar sabis ɗin. Ba kowane makaniki ne zai gyara motar matasan ba, don haka a cikin yanayin rashin aiki, ana barin ziyarar sabis mai izini galibi. Haka kuma farashin irin wadannan motoci yana da tsada. Misali, matasan Toyota Yaris a cikin mafi arha sigar farashin PLN 65, yayin da ainihin sigar wannan ƙirar tare da injin mai farashin PLN 100.

Toyota Yaris mai kayan aiki iri daya da na matasan, mai watsawa ta atomatik da injin mai 1,3 mai karfin wuta kwatankwacinsa, farashin PLN 56500, wanda ke PLN 8 600 mai rahusa.

Shin yana da daraja biyan ƙarin kuɗin mota mafi kore? A cewar masana'antar mota, tabbas eh. Masanan Toyota sun yi kiyasin cewa a nisan kilomita 100, tare da farashin mai na PLN 000, hybrid zai adana PLN 5,9. Tunda babu janareta, Starter da V-bels ko dai, kuma ɓangarorin birki sun lalace sosai a hankali, zaku iya ƙara jefawa cikin bankin alade.

Eco-friendly amma da wuta

Amma ceto ba komai bane. Kamar yadda misalin Honda ya nuna, motar mota na iya zama mai daɗi don tuƙi kamar motar wasanni. Wani babban damuwa na Japan yana ba da samfurin CR-Z mai kujeru huɗu.

Motar tana da tsarin tuƙi mai nau'i 3 wanda ke ba ka damar zaɓar daga hanyoyin tuƙi guda uku. Kowannensu yana amfani da saiti daban-daban don maƙura, tuƙi, kwandishan, lokacin rufe injin konewa, da amfani da wutar lantarki. A sakamakon haka, direban zai iya zaɓar ko yana so ya yi tafiye-tafiyen tattalin arziki sosai ko kuma ya ji daɗin wasan motsa jiki. 

Peugeot 508 RXH - Regiomoto.pl gwajin

Ana samun mafi ƙarancin amfani da man fetur na lita 4,4 a ɗari a yanayin ECON. Yanayin al'ada sulhu ne tsakanin motsin tuki da tattalin arziki. A duka biyun, na'urar tachometer tana haskakawa da shuɗi, amma lokacin da direba ke tuƙi ta hanyar tattalin arziki, ya zama kore. Don haka, mun san yadda ake tuƙi mota don amfani da ɗan ƙaramin man fetur mai yiwuwa. A yanayin SPORT, tachometer yana haskakawa cikin ja mai zafi. A lokaci guda, amsawar maƙura ya zama sauri da sauri, tsarin matasan IMA yana ba da saurin canja wurin wutar lantarki, kuma tuƙi yana aiki tare da ƙarin juriya.

Hybrid na Honda CR-Z yana aiki da injin mai mai nauyin lita 1,5 wanda ke taimaka wa sashin wutar lantarki na IMA. Ƙarfin ƙarfi da iyakar ƙarfin wannan duo shine 124 hp. da 174 nm. Ana samun ƙimar kololuwa a farkon 1500 rpm, kamar yadda a cikin motocin mai na kwampreso biyu ko injunan turbodiesel. Hakanan aikin iri ɗaya ne da man fetur Honda Civic 1,8, amma matasan suna fitar da ƙarancin CO2.. Har ila yau, dole ne a sake farfado da injin Civic mafi girma.

Citroen DS5 - sabon matasan daga saman shiryayye

A cikin Honda CR-Z, watsawa yana aiki kadan daban. Ana iya kwatanta motar lantarki da turbocharger wanda ke tallafawa aikin sashin mai. Tuƙi kawai lantarki ba zai yiwu ba a nan. Wani bambance-bambancen shine watsawa na wasan motsa jiki (mafi yawan hybrids suna amfani da watsawa ta atomatik).

Fuel daga soket

Masana kasuwar kera motoci sun yi hasashen cewa a cikin shekaru 20-30 motocin matasan na da damar mamaye kusan kashi uku na kasuwar kera motoci. Masu kera za su yi amfani da wannan nau'in tuƙi saboda tsaurara matakan fitar da hayaki. Mai yiyuwa ne motocin da ke amfani da hydrogen ko wutar lantarki su ma za su zama ƙwararrun 'yan wasa a kasuwa. An riga an fara amfani da Honda FCX Clarity na farko mai amfani da man fetur a Amurka. Siyar da motocin lantarki yana haɓaka har ma da sauri.

Poland na iya gabatar da tallafin ga motocin haɗaka

Motar farko da aka kera da yawa tare da irin wannan motar ita ce Mitsubishi i-MiEV, wacce aka gabatar a bara a Poland. Ta hanyar ƙira, motar ta dogara ne akan ƙirar "i" - ƙaramin motar birni. Motar lantarki, mai juyawa, batura da sauran abubuwan motsa jiki masu dacewa ana shigar dasu a baya da tsakanin axles. Cajin baturi na lokaci ɗaya yana ba ku damar tuƙi kusan kilomita 150. Batirin lithium-ion yana ƙarƙashin bene.

Ana iya cajin Mitsubishi i-MiEV ta hanyoyi da yawa. A gida, ana amfani da soket na 100 ko 200 V don wannan dalili. Hakanan ana iya cajin batura a tashoshin caji mai sauri, waɗanda ke da hanyar sadarwa a duk duniya. Lokacin caji daga soket na 200V shine awa 6, kuma caji mai sauri yana ɗaukar rabin sa'a kawai.

Keɓaɓɓiyar tuƙi ita ce kawai fasalin da ke bambanta Mitsubishi na lantarki daga manyan motoci. Kamar su, iMiEV na iya ɗaukar manya huɗu a kan jirgin. Yana da kofofi masu fadi guda hudu, kuma dakin kayan yana dauke da lita 227 na kaya. A ƙarshen 2013, Poland za ta sami hanyar sadarwa na wuraren caji 300 da ke cikin manyan 14 na Poland agglomerations.

Gwamna Bartosz

Hoton Bartosz Guberna