Aiki da kula da watsawar hannu

Manufar da tsari na inji "akwatin"

Watsawa ta hannu tana watsa juzu'in da injin ya haɓaka zuwa ƙafafun tuƙi ta hanyar watsawa. Akwatin gear mai matakai da yawa ne tare da ma'auni mai ma'ana.

Gidan clutch (harka) yana haɗuwa tare da injin a cikin rukunin wutar lantarki guda ɗaya, an shigar da gaban gaban mashin shigar da akwatin a ƙarshen ƙarshen injin crankshaft.

Na'urar kama tana aiki akai-akai kuma koyaushe tana haɗa injin crankshaft flywheel zuwa mashin shigar akwatin gear. Ƙunƙarar tana aiki ne kawai a lokacin canjin kayan aiki, yana kawar da injin da akwatin gear da kuma tabbatar da haɗin gwiwar su cikin santsi.

Game da naúrar wutar lantarki na motocin gaba, akwai kuma akwati daban-daban wanda ke rarraba juzu'i tsakanin ma'aunin motsi na watsawa kuma yana ba da damar ƙafafun su juya a kusurwa daban-daban.

An raba watsawa da hannu zuwa:

- ta adadin ma'auni na kayan aiki:

• mataki hudu;
• matakai biyar, mafi yawan;
• gudun shida.

- bisa ga tsarin kinematic:

• biyu-shaft, a cikin crankcase na akwatin mai sauri hudu ko biyar, an shigar da firamare na farko da na sakandare;
• uku-shaft, gearbox gearbox kunshi na farko, matsakaici da kuma sakandare shafts.

Ta hanyar tsoho, adadin matakan gearbox ba ya haɗa da tsaka-tsakin tsaka-tsaki da jujjuyawar gears, adadin shafts ba ya haɗa da juzu'in juzu'i.

Gilashin haƙori na akwatunan gear suna da ƙarfi a cikin nau'in haɗin gwiwa. Ba a amfani da kayan motsa jiki saboda ƙara yawan hayaniya yayin aiki.

Ana ɗora dukkan ramukan kwalaye na inji a cikin birgima, radial ko turawa, an ɗora su daidai da jagorancin tsayin daka wanda ke faruwa a gearing helical. A cikin zane-zane guda uku, ginshiƙan farko da na biyu suna samuwa a cikin coaxial kuma, a matsayin mai mulkin, suna da nauyin allura na kowa.

Gears suna jujjuya su kuma suna motsawa akan ginshiƙai a kan ɓangarorin bayyanannu - matsin bushing da aka yi da ƙananan ƙarfe na jan ƙarfe.

Don aiki mara ƙarfi, ana shigar da na'urorin aiki tare waɗanda ke daidaita saurin jujjuyawar kayan aiki a lokacin sauyawa.

Matsakaicin gear na akwatunan kayan inji manyan masana'antun duniya sun haɗu kuma sunyi kama da haka:

• Kayan aiki na farko - rabon kaya 3,67 ... 3,63;
• Na biyu - 2,10 ... 1,95;
• Na uku - 1,36 ... 1,35;
• Na hudu - 1,00 ... 0,94;
• Na biyar - 0,82 ... 0,78, da dai sauransu.
• Juya kaya - 3,53.

Gear, wanda saurin injin crankshaft kusan yayi daidai da adadin jujjuyawar shaft na biyu na akwatin, ana kiransa kai tsaye (yawanci na huɗu).

Daga gare ta, a cikin shugabanci na rage yawan juyin juya halin na sakandare shaft, a akai-akai na inji gudun, downshifts tafi, a cikin shugabanci na kara yawan juyin juya hali - ƙãra gears.

Injin sauya kayan aiki

Duk watsa shirye-shiryen hannu suna amfani da zane-zane na lever-rocker, wanda gears na akwatin, lokacin da ake canza kaya, ana motsa su ta hanyar cokali mai yatsu masu motsi tare da sanduna masu kama da juna a ƙarƙashin ƙarfin lefa. Daga matsakaicin matsayi, direba yana jujjuya lever zuwa dama ko hagu (zabin kaya) da baya da gaba (canzawa).

Hanyoyin sauyawa bisa ga ka'idar aiki sun kasu kashi:

• Na al'ada, ko na gargajiya, yana ba ku damar kunna kowane kayan aiki daga "tsaka-tsaki".
• Jeri, ba da izinin sauyawa jeri kawai.

Ana amfani da hanyoyin da aka jera a kan babura, tarakta, da kuma a cikin raka'a tare da gear fiye da shida - manyan motoci da tarakta.

Gudanar da watsawa ta hannu

Yakamata a koya wa novice direba wannan a makarantar tuƙi.

Tsarin ayyukan:

• Shiga motar da aka ajiye tare da kashe injin. Rufe ƙofar direba, ɗauki wuri mai daɗi a kujera, ɗaure bel ɗin ku.
• Tabbatar cewa birkin ajiye motoci yana kunne kuma lever ɗin motsi yana tsaka tsaki.
• Fara injin.

Hankali! Daga lokacin da ka kaddamar da mota, kai ne direban abin hawa.

• Matse fedalin kama, shigar da kayan da ake so (na farko ko "juya", kuna barin wurin ajiye motoci).
• Danna sauƙaƙa kan fedar gas. Lokacin da tachometer ya nuna kusan 1400 rpm, a hankali a saki fedalin kama, tare da cire birki na filin ajiye motoci. Motar za ta fara motsawa, amma ba za a iya "jefa" ba da sauri ba, ya kamata a ci gaba da tafiya a hankali har sai fayafai na clutch sun cika haɗuwa, daidaita saurin motsi tare da fedar gas.

Ana buƙatar gear farko don ba kawai don motsa motar daga wurinsa ba, amma har ma don haɓaka shi zuwa sauri wanda, ba tare da jujjuya ba da dakatar da injin ba, zai yiwu a kunna "na biyu" kuma ci gaba da motsawa. amintacce.

Ya kamata a yi haɓakawa a hankali, motsi na ƙafar hagu, wanda ke sarrafa kama, yana jinkirin da gangan. Ƙafar dama tana sakin iskar gas ɗin tare tare da sakin hannun hagu na hagu, hannun dama da ƙarfin gwiwa yana aiki da lever ɗin motsi kuma ya "manne" kayan aiki ba tare da jiran motar ta rage ba.

Tare da gwaninta, algorithm na sarrafa "makanikanci" yana zuwa matakin da ba a san shi ba, kuma direban da basira yana aiki tare da kama da "hannu" ba tare da kallon abubuwan sarrafawa ba.

Yadda za a zabar saurin da saurin injin da kuke buƙatar canza kayan aiki

A cikin sassauƙan nau'i, ƙarfin injin shine samfurin juzu'in da yake tasowa da adadin juyi na crankshaft.

Tare da injin kama aiki yadda ya kamata, ana iya fahimtar duk ƙarfin ta hanyar shigar da watsawa ta hannu kuma ta shiga tsarin kayan aiki da watsawa zuwa ƙafafun tuƙi.

Akwatin gear "akwatin inji" da hannu yana canza ikon da aka watsa daidai da sha'awar direba, wanda ba koyaushe ya dace da iyawar motar da yanayin tuki na gaske ba.

Lokacin canza kayan aiki “sama”, bai kamata mutum ya ƙyale raguwa mai yawa a cikin saurin na'ura yayin tsayawa ba.

Lokacin canza ginshiƙan “ƙasa”, ana buƙatar jinkiri tsakanin cire kama da matsar da lever ɗin motsi ta yadda sassan akwatin su ɗan ɗan rage a jujjuyawarsu.

Lokacin motsi kai tsaye da kuma mafi girma gears, ba kwa buƙatar "karkatar da" injin ɗin zuwa iyaka, idan kuna buƙatar jerk lokacin da kuke cin nasara ko cin nasara mai tsayi, ya kamata ku canza zuwa mataki ko ma biyu "ƙananan".

Yanayin tuƙi na tattalin arziki

A cikin rubutun takardun ga kowane mota, zaka iya samun "matsakaicin maɗaukaki (irin wannan da irin wannan), a cikin sauri (sosai)". Wannan gudun, i.e. yawan juyi na crankshaft a cikin minti daya, kuma akwai darajar da injin zai ba da mafi girman ƙoƙari tare da mafi ƙarancin man fetur.

Maintenance

Watsawa ta hannu, lokacin da aka yi amfani da ita daidai, naúrar abin dogaro ne wanda, kamar kowane akwati na injina, yana buƙatar kawai nau'in kulawa - canjin mai.

Gear mai ana amfani da lubrication, wanda, ban da high danko, da takamaiman anti-kame da anti-saka Properties, zafin jiki da kwanciyar hankali, matsa lamba na mai fim da wani low coefficient na surface tashin hankali, wanda ba ya ƙyale ruwa ya magudana. daga lubricated saman. Bugu da kari, dole ne man gear ya zama tsaka tsaki a cikin acidity, yana hana zaizayar sassan akwatin gear da aka yi da karafa marasa tafe.

Ana nuna alamar man watsawa da tazara tsakanin canje-canje a cikin umarnin aiki na abin hawa.

Akwatin gear naúrar ce mai tsada, lokacin yin hidima, yi amfani da man da aka ba da shawarar kawai.

Hankali! Kada ku yi imani "hacks na rayuwa" kamar "yadda za a ƙayyade alamar mai ta hanyar wari, dandano da launi ta amfani da takarda."

A lokacin aiki, man fetur na gear yana raguwa da girma kawai saboda ƙawancen ruwa, baya ƙonewa kuma baya tashi "saukar da bututu" kamar man inji, amma ya zama gurɓata da samfuran gogayya kuma yana duhu da tsufa.

Manyan ayyuka

Mafi yawan rashin aiki da ake ɗauka da laifin watsawa da hannu suna faruwa ne sakamakon rashin aiki a cikin kama. Mafi na kowa:

• Ana kunna kayan juzu'i tare da "crunch", sauran ginshiƙan suna canzawa da wahala - an keta gyare-gyaren tuƙi, kama "jagoranci".
• Hayaniyar guda ɗaya ko hayaniya yayin danne fedal ɗin kama - lalacewa ta hanyar sakin.

Rashin aikin na'ura mai ƙarfi gabaɗaya:

Hayaniyar daban lokacin da ke tafiya tare da kayan aikin kuma ƙulle ya ɓace - gaban akwatin gear a cikin crankshaft na injin ya gaza.

Malfunctions a cikin "akwatin" na inji galibi ana gabatar da su ta hanyar mai motar ko magabata, wani lokaci ana danganta su da lalacewa da tsagewar gabaɗaya sakamakon aiki na dogon lokaci:

• Squealing lokacin saukarwa. Sawa ko gazawar masu aiki tare.
• Juyawa baya kunna - kayan aikin sun lalace ko cokali mai yatsa ya lalace saboda ƙoƙarin "kunna baya" ba tare da jiran motar ta tsaya gaba ɗaya ba.
• Yana da wahala a zaɓi watsawa. Ƙwallon ƙafar lever mai sawa.
• Rashin cikar haɗin kai na kayan aiki, rashin iya haɗawa ko kawar da ɗayansu, ɓarna ba bisa ƙa'ida ba lokacin fitar da iskar gas. Sawa kayan ƙwallo ko sandunan jagora, nakasar cokali mai yatsu. Da wuya - lalata hakoran gear.

Amfanin watsawa da hannu a cikin yanayi daban-daban na hanya

A cikin motar da ke da "makanikanci", direban ba ya jin an ware shi daga sarrafa motar kai tsaye.

Yayin da ake samun ƙwarewa, ƙwarewa da fasaha masu amfani suna bayyana kuma suna inganta:

• Birki na inji. Wajibi ne a lokacin tuki a kan kankara, a lokacin tsayi mai tsawo daga dutsen da kuma a wasu yanayi lokacin da kake buƙatar yin amfani da birki mai tsawo da santsi ba tare da yin zafi da birki ba da kuma rasa hulɗar ƙafafun tare da hanya.
• Hawan "miƙe" tare da kama wani ɓangare na baƙin ciki. Yana da amfani lokacin motsawa akan ƙasa mai wahala da cin nasara kowane cikas cikin sauri ba tare da ɗaukar nauyi a cikin watsawa ba.
• Saurin sauyawa "na farko, baya, na farko." Yana sa ya yiwu a "roƙe" mota da kuma fitar da kansa daga cikin fadama ko dusar ƙanƙara wanda ya makale.
• Ability zuwa bakin teku, ja da ja da abokan aiki a kan hanya da kanka
• Tattalin arzikin mai. A cikin kowane kayan aiki, zaku iya zaɓar yanayin tuƙi mafi tattalin arziki.

Har ila yau, amfani mai mahimmanci na watsawa ta hannu shine kulawa mai sauƙi, tsawon rayuwar sabis, samuwa na gyare-gyare da ƙananan farashin kayan aiki.