Dodon muhalli - Audi Q5 Hybrid quattro
Fasahar hade-haden - wasu na kallonta a matsayin makomar duniyar kera motoci, wasu kuma na kallon ta a matsayin wani makirci na ta'addanci na masana muhalli. Gaskiya ne cewa akwai motoci a kasuwa waɗanda ba su da kyau fiye da na yau da kullum. Suna da nauyi, suna da wuyar kula da su, suna kashe kuɗi masu yawa, kuma duk wannan wahala kawai ya sa su ƙone dan kadan. Audi ya ce lokaci ya yi da za a canza hakan.
Bernd Huber yana da shekaru 39, an horar da shi a matsayin makanikin mota kuma yana da digiri a injiniyan injiniya. Duk da haka, ba ya aiki a cikin bitar. Audi ne ya ba shi izini don ƙirƙirar motar da za ta ci gaba da aiki mai kyau tare da alamar sa hannu na barkono, yayin da a lokaci guda ya kafa sabbin ka'idoji na motocin haɗaka. Ba wai kawai, wannan mota ya kamata ya yi aiki na musamman a kan wani lantarki mota da kuma zama tushen ga sauran model na iri. Maƙerin ya sanya quattro Q5 a gaban Huber kuma ya gaya masa ya yi wani abu da shi. Me zan iya cewa, mun yi shi.
Bernd ya ce babban kalubalen shine shigar da duk wannan fasahar ci gaba a cikin jikin Q5. Kuma ba kawai game da shigar da mota na biyu da karin kilomitoci na igiyoyi ba, saboda kowa zai iya yin hakan. Mai amfani da wannan motar ba ya cikin yanayi don sanin abin da zai iya takurawa cikin motar. Hakanan ya shafi aiki - matasan Q5 yakamata su tuƙi, ba ƙoƙarin motsawa ba kuma bari mahaya su ci gaba. To ta yaya komai ya tafi lami lafiya?
Tsarin baturi yana da ƙanƙanta sosai kuma yana dacewa da sauƙi a ƙarƙashin bene na taya. Amma menene game da iyawarsa? Maganar ita ce, ba ta canza ba. Kamar ciki, na'urar lantarki ta ɓoye ta hanyar watsawa ta atomatik tiptronic. Kuma yadda za a ƙayyade cewa Q5 wanda kawai ya tsaya kusa da shi a cikin filin ajiye motoci shi ne matasan? Bayan haka, babu komai. Babban fasalin da ya fi daukar hankali shi ne katon rim mai inci 19 tare da tsarin da aka tsara musamman don sigar matasan. Baya ga waɗannan, zaku iya samun alamu masu hankali a baya da gefen motar - kuma game da shi ke nan. Don ganin sauran canje-canje, kuna buƙatar samun maɓallan Q5 kuma ku shiga ciki. Duk da haka, babu bambanci sosai a nan ma. Matsakaicin sababbi ne, akwai mai nuna alama akan faifan kayan aiki wanda ke ba da labari game da aikin gabaɗayan tsarin, kuma tsarin MMI kuma yana hango motsin makamashi. Koyaya, ana iya jin canjin gaske lokacin da wannan motar ta motsa.
Mota mai haɗaka wacce ke tuƙi kamar motar wasanni? Me zai hana! Kuma duk godiya ga tuƙi mai zurfin tunani. Na'urar da aka caje ta na da karfin lita 2.0 kuma ya kai kilomita 211. Ana ƙara goyan bayan motar lantarki wanda ke ba da wani 54 hp. Ya isa ya karya stereotype na motoci masu ban sha'awa, masu dacewa da yanayi, musamman lokacin da kuka zaɓi yanayin haɓakawa. 7.1 s zuwa "daruruwan", matsakaicin 222 km / h kuma kawai 5,9 s lokacin haɓakawa daga 80 zuwa 120 km / h a cikin kaya na biyar. Waɗannan lambobin suna da ban sha'awa sosai. Amma wannan mota ma daban ce.
Bayan danna maɓallin "EV", masana muhalli sun fara bikin, kuma motar zata iya hanzarta zuwa 100 km / h kawai akan motar lantarki. A matsakaicin gudun kilomita 60 / h, iyakarsa zai zama kilomita 3, don haka a kowane hali zai isa ya shawo kan mafi ƙanƙanta a cikin ƙananan garuruwa. Duk da haka, yiwuwar tsarin ba ya ƙare a can - yanayin "D" yana ba da damar yin amfani da mafi yawan tattalin arziki na duka injuna, kuma "S" zai yi kira ga masu sha'awar wasanni da masu sha'awar kayan aiki. To, menene ainihin da'awar wannan motar, aikin motar motsa jiki ko ƙarancin mai? Komai yana da sauki - ga komai. An kiyasta cewa Q5 Hybrid quattro yana cinye kimanin lita 7 na man fetur a kowace kilomita 100, kuma tare da irin wannan damar a kan hanya, wannan sakamakon ya kusan kasa samuwa ga motoci na al'ada. Wannan shine ma'anar - don nuna cewa matasan ba dole ba ne ya zama mafi munin nau'in samfurinsa, wanda kawai yana ƙonewa. Ta iya zama mafi kyau. Mafi kyau. Kuma watakila wannan shine makomar wannan diski.
