Mun zagaya Rome: Vespa LX / S 125/150 IE tare da sabon injin 3V
(daga mujallar Avto 13/2012)
rubutu: Matevj Hribar, hoto: Vespa
A wani taron manema labarai a tsakiyar Rome, tafiyar minti daya daga Vatican, wani abokin aikin Croatia ya tambayi menene sabo game da Vespa ban da injin. Wannan ya biyo bayan amsar dooolg na diflomasiyya, yadda Vespa ke siyarwa da kyau, yadda salo yake cikakke kuma almara ce, kuma shine dalilin da ya sa Piaggio ke da ra'ayin cewa babu ma'ana a canza shi da blah blah blah. Amsar a takaice na iya zama: kadan, more legroom, jikin mita daban -daban akan ƙirar S da ... Da kuma wasiƙa akan jikin ƙarfe tare da ƙarin haruffa 3V... Don haka, zuciyar tuƙi sabo ne, wanda aka fara farfado da shi a cikin Vespa, kuma daga baya, ba shakka, zai sami matsayin sa a cikin wasu samfuran ƙungiyar Piaggio.
Yana numfasawa cikin bugun jini huɗu ta hanyar sha biyu da bawuloli masu ƙazanta kuma yana zuwa rayuwa cikin sauri da kwanciyar hankali tare da sabon farawa na lantarki. Tunda an ƙera su da manyan maƙasudai guda biyu na ƙara ƙarfi da rage yawan amfani da mai (wanda ya saɓa wa juna), sun ba da ƙarancin gobarar ciki, mafi sanyaya (har yanzu iska) da ƙarancin nauyi. Gwargwadon saurin 50 km / h yana bayyana amfani da kilomita 55 a kowace lita (ko fiye na cikin gida 1,8 l / 100 kilomita), wanda ba mu iya gwadawa a kan kwalta na Romawa da duwatsu a cikin tafiyar awa biyu.
Za mu iya gwadawa kawai sabon farawa (yana aiki!) da aiki, wanda abin mamaki ne idan aka yi la'akari da girman injin. Lokacin da aka ƙara iskar gas, watsawar tana "caji" cikin sauri da inganci, wataƙila wani ma zai ce yana fashewa. Mun kasa gwada matsakaicin gudu, amma babur ya hanzarta zuwa 80 km / h. Abin sha'awa, direba akan sigar 150cc a cikin tseren da bai dace ba daga fitilun zirga -zirga zuwa fitilun zirga -zirga bai ma yi nisa da direba akan 125cc ba. Da kyar masu ababen hawa suka fitar da madogarar yayin da muke tafe da tsibiran akan Vespa.
Hello Rome. A cikin jerin abubuwan kasada, ninka sau biyu akan tafiya zuwa Rome, zai fi dacewa Vespa. Ljubljana shima ruwan dare ne na yau Jumma'a yayin da al'umma masu aiki da ɗalibai ke zuwa gidajensu don saduwa da ƙungiyar Rome. Kodayake muna tafiya cikin ƙungiya mai tsari (da, eh), wataƙila mun aikata game da keta haddin hanya 72 a kowace mil. Ba zai yi aiki da wata hanya ba, in ba haka ba zagayen gwajin zai ɗauki uku maimakon awa ɗaya.
Yin tuki Vespas din bai canza ba: sun hau mafi kyau fiye da tsofaffin PXs, amma har yanzu aji ya fi kwanciyar hankali fiye da baburan zamani tare da manyan ƙafafun. Dutsen ƙanƙara yana da matsala, kuma riko ne kawai a kan matuƙin jirgin ruwa da kwantar da jijiyoyi. Koyaya, ƙananan ƙafafun tare da tayoyin Sava ko Michelin a matsayin ma'auni suna da fa'idodin su: kasala... Hanyar tana canzawa kwatsam kuma tare da ɗan ƙaramin damuwa ga direba (taimaka wa mala'ika mai tsaro, taimaka mana da yawa, kuma yi shi da gajerun fuka -fuki don da wuya ku lura da kwandon shara da ke fitowa daga hanya).
Shin kwalkwalin haɗin gwiwa ya dace da ƙarƙashin kujerar da ke buɗe tare da kulle daban a gefe? My XL ba, komai ƙanƙantarsa. Shin Vespa an yi shi da Italiyanci? Um, tabbas, eh, na san cewa me yasa wannan wani abu ne da aka sani a gaba. An sami manyan "flip flops" akan motoci sau da yawa mafi tsada ... Shin masu sauyawar suna ergonomic da firikwensin a bayyane suke? Ee, yana da mahimmanci?
A cikin neman keke mai salo, zaku iya watsi da masu fafatawa a amince (ko ma dai, saɓo). Vespa ne mai kyau isa samfurin, kuma duk da haka Vespa.
