Injin diesel hayaki - baƙar fata, fari da hayaƙi mai launin toka

Injin konewa na cikin gida ana kiransa da suna ne saboda cakuda man fetur da iska yana konewa a cikinsa, kuma kamar yadda kuka sani hayaki da toka suna daga cikin konewa. Idan injin dizal ko injin mai yana gudana akai-akai, to ba a samar da samfuran konewa da yawa ba, wanda ya dace da hayaki mai tsabta ba tare da wani inuwa yana fitowa daga bututun shaye-shaye ba.

Idan muka ga farar launin toka ko baki hayaki, to, wannan ya rigaya ya zama shaida na rashin aikin injiniya.

Kuna iya karantawa sau da yawa a cikin labarai daban-daban kan batutuwan motoci waɗanda ƙwararrun injiniyoyi za su iya rigaya sanin dalilin lalacewa ta hanyar launi na shaye-shaye. Abin baƙin ciki, wannan ba gaskiya ba ne, launi na hayaki zai gaya wa gaba ɗaya shugabanci na bincike, kuma kawai cikakken ganewar asali zai taimaka wajen gano ainihin dalilin karuwar hayaki a cikin injin diesel.

Dole ne a faɗi cewa a cikin kowane hali bai kamata a jinkirta tare da bincike ba, tun da canjin launi na shaye-shaye yana nuna matsaloli a cikin aikin injiniya, tsarin man fetur, turbine, famfo mai ko wasu tsarin.

Ƙara ƙarfafawa zai haifar da babban farashin gyara ba zato ba tsammani.

Yanayin da ya dace don konewar cakuda man fetur-iska

Don samar da ɗan ƙaramin samfuran konewa kamar yadda zai yiwu, dole ne a sami waɗannan yanayi a cikin toshe silinda na injin dizal:

• ingancin atomization na man dizal allura a cikin dakin konewa ta cikin injector nozzles;
• samar da adadin da ake buƙata na iska;
• an kiyaye zafin jiki a matakin da ake so;
• pistons ya haifar da matsa lamba da ake buƙata don dumama oxygen - rabon matsawa;
• yanayi don cikakken hadawa da man fetur da iska.

Idan wani daga cikin waɗannan sharuɗɗan ba a cika ba, to, cakuda ba zai ƙone gaba ɗaya ba, bi da bi, za a sami babban abun ciki na ash da hydrocarbons a cikin shaye.

Babban abubuwan da ke haifar da karuwar hayaki a injin dizal sune:

• ƙananan samar da iska;
• kusurwar jagora mara daidai;
• ba a sarrafa man fetur yadda ya kamata;
• man dizal mai ƙarancin inganci, tare da ƙazanta da babban abun ciki na sulfur, ƙananan lambar cetane.

Shirya matsala

Sau da yawa isa don magance matsalar maye gurbin iska tace. Matatar iska mai toshe tana hana iska shiga cikin nau'in sha har zuwa cikakke.

Baƙin hayaƙi daga bututun shaye-shaye zai nuna cewa lokaci ya yi da za a canza, ko aƙalla busa, tace iska. A lokaci guda kuma, yawan amfani da man fetur yana ƙaruwa sosai, tun da wani kaso na shi ba ya ƙare gaba ɗaya, amma an sake shi tare da iskar gas. Kuma idan kana da injin turbin, to, maye gurbin da ba daidai ba na matatar iska zai iya haifar da gazawarsa, tun da duk waɗannan abubuwan da ba su cika ba za su zauna a cikin turbine a cikin nau'i na soot.

Sauya matattarar iska a yawancin lokuta shine kawai mafita ga matsalar. Bayan wani lokaci, shaye-shaye ya sake juyawa daga baki zuwa kusan mara launi. Idan wannan bai taimaka ba, to kuna buƙatar zurfafa bincike don dalilin.

Tare da wadataccen iskar gas, launi na shaye-shaye na iya canzawa zuwa baki. Mai yuwuwa wannan shine shaida cewa bututun man sun toshe kuma ba a fesa cakudawar mai gaba ɗaya ba. Hakanan shaida ne na lokacin yin allura da wuri. A cikin akwati na farko, wajibi ne don tsaftace injector, a cikin akwati na biyu, duba ko na'urori masu auna man fetur suna aiki daidai. Saboda irin waɗannan matsalolin, yanayin zafin jiki yana ƙaruwa da sauri, wanda zai haifar da saurin ƙonewa na pistons, gadoji da prechambers.

Baki hayaki Hakanan yana iya nuna cewa mai daga turbocharger yana shiga cikin silinda. Rashin aikin na iya zama a cikin turbocharger kanta, a cikin lalacewa na hatimin turbine. Hayaki tare da admixture na mai na iya samun launin shuɗi. Dogon tuƙi akan irin wannan injin yana cike da manyan matsaloli. Kuna iya ƙayyade kasancewar man fetur a cikin shaye-shaye a hanya mai sauƙi - duban bututun mai, da kyau ya kamata ya zama mai tsabta, an ba da izinin ƙarami na soot. Idan ka ga slurry mai mai, to mai yana shiga cikin silinda kuma dole ne a dauki mataki nan da nan.

Idan ya sauko daga bututu hayaki mai launin toka kuma akwai dips a cikin gurɓatacce, to sai dai matsalar tana da alaƙa da famfon mai ƙarfi, ita ce ke da alhakin samar da mai daga tankin zuwa tsarin mai na sashin dizal. Hakanan hayaƙin shuɗi na iya nuna cewa ɗayan silinda baya aiki daidai, an rage matsawa.

Idan ya fito daga bututu Farin hayaki, to mafi kusantar dalilin shine shigar coolant cikin silinda. Condensation na iya samuwa a kan muffler, kuma ta daidaito da dandano za ku iya sanin ko yana daskarewa ko a'a. A kowane hali, cikakken ganewar asali zai zama mafita mai kyau.

Ana lodawa…