Injin Volkswagen Passat
Abubuwa
- Takaitaccen bayanin Volkswagen Passat
- Volkswagen Passat na zamani
- Overview na injuna a kan daban-daban ƙarni na motoci
- Volkswagen Passat Powertrains
- Shahararrun injina
- Wanne inji ya fi kyau don zaɓar Volkswagen Passat
- Zabin mai
- Amincewar injuna da raunin su
- Kulawa da sassan wutar lantarki
- Tuning injuna Volkswagen Passat
- Canza injuna
- Sayen injin kwangila
Volkswagen Passat wata mota ce mai matsakaicin girma wacce ke ajin D. Motar ta zama ruwan dare gama gari a duniya. A ƙarƙashin kahonsa, zaku iya samun fa'idodin wutar lantarki da yawa. Duk motocin da aka yi amfani da su sun ci gaba don lokacinsu. Motar tana alfahari da babban abin dogaro da kyakkyawan ta'aziyyar tuki.
Takaitaccen bayanin Volkswagen Passat
An fara ƙaddamar da Volkswagen Passat a cikin 1973. Da farko dai ba shi da sunansa kuma ya tafi ƙarƙashin maƙasudin lamba 511. Motar dai ta yi daidai da na Audi 80. Motar ta maye gurbin nau'in nau'in Volkswagen Type 3 da Type 4. An ba da motar a jikin mutum biyar:
- sedan kofa biyu;
- sedan kofa hudu;
- hatchback mai kofa uku;
- hatchback mai kofa biyar;
- wagon mai kofa biyar.
Volkswagen Passat na ƙarni na biyu ya bayyana a cikin 1980. Ba kamar samfurin da ya gabata ba, motar ta karɓi manyan fitilun murabba'i. Ga kasuwar Amurka Passat ya ci gaba da siyarwa a ƙarƙashin wasu sunaye: Quantum, Corsar, Santana. An sanya wa motar tasha suna Variant.
A Fabrairu 1988, ƙarni na uku na Volkswagen Passat ya ci gaba da sayarwa. Motar ba ta da abin gasa. Wani fasali na musamman shine kasancewar toshe fitilun mota. An gina motar a kan dandalin haɗin gwiwa na Volkswagen Golf, ba Audi ba. A cikin 1989, an ci gaba da siyar da gyare-gyaren gyare-gyaren tuƙi mai suna Syncro.
Ƙarni na huɗu ya bayyana a cikin 1993. Gilashin radiator ya sake bayyana akan motar. Sabuntawa ya shafi kewayon tashoshin wutar lantarki. Bangarorin jiki da ƙirar ciki sun ɗan canza kaɗan. Yawancin motocin da aka sayar da motocin tasha ne.
Volkswagen Passat na zamani
An gabatar da ƙarni na biyar na Volkswagen Passat ga jama'a a cikin 1996. Yawancin abubuwa na motar sun sake zama haɗin kai tare da motocin Audi. Wannan ya ba da damar yin amfani da raka'a masu ƙarfi. A tsakiyar 2001, ƙarni na biyar Passat aka restyled, amma canje-canje sun kasance mafi yawan kayan shafawa.
A cikin Maris 2005, ƙarni na shida na Volkswagen Passat aka gabatar a Geneva Motor Show. Don motoci, an sake zaɓar dandamali daga Golf maimakon Audi. Na'urar tana da tsari mai juzu'i, kuma ba mai tsayi kamar ƙarni na biyar ba. Har ila yau, akwai nau'in tuƙi mai tuƙi na Passat, wanda har zuwa 50% na jujjuyawar za a iya canza shi zuwa ƙafafun baya lokacin da gatari na gaba ya zame.
Oktoba 2, 2010, ƙarni na bakwai na Volkswagen Passat aka gabatar a Paris Motor Show. An ci gaba da siyar da motar a cikin gawarwakin sedan da tasha. Babu bambance-bambance masu mahimmanci daga samfurin da ya gabata na motar. Passat na ƙarni na bakwai ya sami sabbin abubuwa da yawa, waɗanda manyansu sune:
- sarrafa dakatarwa mai daidaitawa;
- birki na gaggawa na birni;
- Alamomin da ba su da haske;
- tsarin gano gajiya direba;
- fitilu masu daidaitawa.
A cikin 2014, ƙarni na takwas na Volkswagen Passat ya yi muhawara a Nunin Mota na Paris. VW MQB Modularer Querbaukasten an yi amfani da dandali mai juzu'i na matrix a matsayin tushe. Motar ta karɓi sabon kayan aikin kayan aiki Nunin Bayani mai Aiki, wanda ke nuna kasancewar babban allon hulɗa. Ƙarni na takwas suna alfahari da nunin tsinken kai sama mai ja da baya. Yana nuna bayanan saurin zamani da tsokaci daga tsarin kewayawa.
Overview na injuna a kan daban-daban ƙarni na motoci
Volkswagen Passat ya zama ɗaya daga cikin mafi kyawun sayar da motoci a duniya. An cimma hakan, a tsakanin wasu abubuwa, ta hanyar amfani da nau'ikan wutar lantarki. A karkashin kaho zaka iya samun duka injunan man fetur da dizal. Kuna iya sanin injinan da ake amfani da su akan Passat ta amfani da teburin da ke ƙasa.
Volkswagen Passat Powertrains
| Samfurin mota | Injunan shigar |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ Farashin 2E Farashin 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN Farashin 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA hannu ADR APT ARG ANQ Amurka JIKI AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM Bff Alt Farashin DBG BDH GINA AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | Akwatin ku CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB Farashin BLR BVX BVY CAB AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | Akwatin CTHD Farashin CKMA ku CD CAYC CBAB CBAB CLA Farashin CFGB Farashin CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | DARAJA TSARKI CHEA DICK CUCB kukc DADAIST DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADAIST CJSA |
Shahararrun injina
A farkon ƙarni na Volkswagen Passat, ƙungiyar wutar lantarki ta VAG 2E ta sami karbuwa. Haɗin tsarin gudanarwarta shine mafi zamani don lokacinsa. Albarkatun injin konewa na ciki ya wuce kilomita dubu 500. Tushen Silinda na simintin simintin yana samar da babban gefen aminci, don haka ana iya tilasta injin.
Wani mashahurin injin shine injin CAXA. An shigar ba kawai a kan Volkswagen Passat, amma kuma a kan sauran motoci na iri. Injin konewa na ciki yana alfahari da kasancewar allurar kai tsaye da turbocharging. Gidan wutar lantarki yana kula da ingancin man fetur.
Injin diesel kuma sun shahara akan Volkswagen Passat. Babban misalin injin konewa na gama gari shine injin BKP. Motar tana sanye da bututun famfo na piezoelectric. Ba su nuna aminci sosai ba, don haka Volkswagen ya watsar da su a kan samfuran injuna masu zuwa.
A kan tuƙi mai ƙarfi na Volkswagen Passat, injin AXZ ya sami farin jini. Wannan shi ne ɗayan injunan konewa na cikin gida mafi ƙarfi waɗanda aka yi amfani da su akan wannan motar. Injin yana da girma na lita 3.2. Injin konewa na ciki yana da ƙarfin 250 hp.
Daya daga cikin injunan zamani shine sashin wutar lantarki na DADA. An samar da injin tun 2017 kuma an yi amfani da fasahar zamani mafi inganci a ciki. Motar na iya yin alfahari da kyakkyawan yanayin abokantaka. Tushen silinda na aluminum yana shafar albarkatun ICE. Saboda haka, ba kowane rukunin wutar lantarki na DADA zai iya shawo kan 300+ dubu kilomita.
Wanne inji ya fi kyau don zaɓar Volkswagen Passat
Lokacin zabar Volkswagen Passat da aka yi amfani da shi daga farkon shekarun samarwa, ana ba da shawarar kula da motar da injin VAG 2E. Injin yana ɗaya daga cikin mafi aminci a cikin aji. Rushewar, duk da tsayayyen shekarun injin konewa na ciki, ba su zama gama-gari ba. Maslocher da abin da ya faru na zoben piston suna sauƙin kawar da su ta hanyar babban jigon, wanda aka sauƙaƙe ta hanyar sauƙi na ƙirar motar.
Volkswagen Passat da aka yi amfani da shi tare da injin CAXA shima zai zama kyakkyawan zaɓi. Shahararriyar injin tana kawar da wahalar neman kayan gyara. Injin konewa na ciki yana da ƙira mai sauƙi, don haka ƙananan gyare-gyare yana da sauƙin yi da hannuwanku. Motar tana kula da tazarar kulawa.
Lokacin zabar Volkswagen Passat mai injin BKP, dole ne a yi taka tsantsan na musamman. Piezoelectric famfo injectors suna kula da ingancin man fetur. Sabili da haka, lokacin yin aiki da mota mai nisa daga gidajen mai mai kyau, ana ba da shawarar barin zaɓi na mota tare da BKP. Duk da haka, tare da kulawa mai kyau da man fetur na yau da kullum, injin konewa na ciki yana nuna kanta a matsayin abin dogara kuma mai dorewa.
Idan kuna son samun mota mai ƙarfi tare da tuƙin ƙafar ƙafa, ana ba da shawarar ku kalli AXZ na kusa. Babban ƙarfin injin yana ba da gudummawa ga tuƙi na wasanni. ICE ba ta gabatar da ɓarna ba tsammani. Har ila yau, yana da mahimmanci a yi la'akari da cewa AXZ mai goyon baya yana da karuwar yawan man fetur.
Lokacin zabar Volkswagen Passat na shekaru masu zuwa na samarwa, ana ba da shawarar kula da motar da injin DADA. Motar za ta dace da mutanen da suka damu da yanayin muhalli. A lokaci guda, injin konewa na ciki yana haifar da abubuwan ban mamaki. Kamfanin wutar lantarki yana kula da ingancin man fetur da ake zubawa.
Zabin mai
Lokacin zabar man fetur, ana bada shawarar mayar da hankali ga samar da mota. Farkon Volkswagen Passats suna da injunan ƙonewa na ciki da suka ƙare, don haka yana da kyau a zaɓi mai mai mai kauri. Don tsararraki masu zuwa, mai 5W30 da 5W40 sun fi kyau. Irin wannan man shafawa yana shiga duk wuraren shafa kuma ya samar da fim mai inganci.
Don cika injin Volkswagen Passat, dillalai na hukuma suna ba da shawarar amfani da mai kawai. An haramta shi sosai don ƙara kowane ƙari. Idan kun yi amfani da su, mai motar ya rasa garantin motarsa. An ba da izinin amfani da mai daga masana'antun ɓangare na uku; a wannan yanayin, mai mai dole ne ya zama roba kuma dole ne ya dace da danko.
Lokacin zabar mai, yana da mahimmanci a yi la'akari da yankin aiki na Volkswagen Passat. A cikin yanayin sanyi, ana ba da shawarar mai ɗanɗano kaɗan. Zai sauƙaƙa fara injin a lokacin sanyi. A cikin yanayin zafi, ana bada shawara don cika man fetur mai kauri. A wannan yanayin, za a ƙirƙiri fim ɗin da ya fi dacewa a cikin nau'i-nau'i na rikice-rikice, kuma an rage girman haɗarin hatimin mai da gaskets.
Amincewar injuna da raunin su
Yawancin injunan Volkswagen Passat suna da tsarin sarkar lokaci. Tare da gudu na kilomita 100-200, an shimfiɗa sarkar. Akwai haɗarin tsallensa, wanda galibi yana cike da bugun pistons akan bawul ɗin. Sabili da haka, yana da mahimmanci don saka idanu akan tafiyar lokaci da maye gurbin sarkar a cikin lokaci.
Wani rauni na masana'antar samar da wutar lantarki ta Volkswagen Passat shine sanin man fetur. A Turai, man fetur yana da inganci mafi girma fiye da yanayin aikin gida. Saboda haka, ma'adinan carbon suna samuwa a cikin injunan Volkswagen. Yana haifar da karuwar yawan man fetur kuma zai iya haifar da sakamako mafi tsanani.
Matsalar gama gari da injinan Volkswagen Passat ke fuskanta shine asarar matsawa. Dalilin wannan ya ta'allaka ne a cikin coking na zoben piston. Kuna iya kawar da faruwar su ta hanyar rarrabawa da maye gurbin sassan da ba su da lahani. Shirya matsala a kan farkon ƙarni na injunan konewa na ciki ya fi sauƙi saboda sauƙin ƙira.
Ana yawan samun kamawa da matsananciyar lalacewa na silinda akan injunan konewa na ciki. A cikin yanayin toshe-ƙarfe, ana iya kawar da matsalar ta hanyar ban sha'awa da amfani da kayan gyara da aka shirya. Don tubalan silinda na aluminum, ba a ba da shawarar gyarawa a wannan yanayin ba. Ba su da isasshen tazarar aminci kuma ba za a iya sake su ba.
Injin Volkswagen Passat na zamani suna da na'urorin lantarki na zamani. Tana yawan karyewa. Sau da yawa yana yiwuwa a sami matsala ta hanyar gano kansa. Musamman sau da yawa ɗaya ko wani firikwensin ya zama kuskure.
Kulawa da sassan wutar lantarki
Injuna na farko da na biyu ƙarni na Volkswagen Passat suna da kyakkyawan kiyayewa. Yana faɗuwa a hankali tare da sakin kowane sabon ƙarni na motoci. Dalilin wannan ya ta'allaka ne a cikin rikitarwa na ƙira, yin amfani da kayan da ba su da ƙarfi da kuma ƙarin buƙatun don daidaiton wasu nau'ikan sassa. Zuwan na'urorin lantarki ya shafi musamman tabarbarewar kiyayewa.
Don ƙananan gyare-gyare na injunan Volkswagen Passat, akwai kayan gyaran gyare-gyare. Ana samar da su ne ta hanyar masana'anta na ɓangare na uku, amma ana iya samun samfuran kayan gyara sau da yawa. Don haka, alal misali, tsara lokacin tuƙi ba zai zama da wahala ba har ma a kan injinan inda aka tsara sarkar don rayuwar injin gabaɗayan. Shiga cikin lokaci a cikin tafiyar lokaci sau da yawa yana kawar da matsaloli masu tsanani, don haka yana da mahimmanci a kula da yadda injin konewa na ciki ke aiki.
Don ƙananan gyare-gyare, alal misali, babban kan silinda, kusan dukkanin ma'aikatan tashar sabis suna gudanarwa ba tare da matsala ba. A cikin ƙarni na farko, ba shi da wahala a aiwatar da irin wannan gyare-gyare da kanku. Kula da injuna na Volkswagen Passat ba kasafai yake tare da matsaloli ba. Ana sauƙaƙe wannan ta hanyar dacewa da ƙirar injin konewa na ciki.
Ƙaddamarwa ba matsala ba ce don aiwatar da injunan da ke da shingen silinda na simintin ƙarfe. Waɗannan su ne yafi injuna na 1-6th ƙarni na Volkswagen Passat. A kan injuna na zamani, ana shigar da injunan konewa na ciki, waɗanda ake ganin za a iya zubar dasu a hukumance. Babban birnin su kusan ba zai yiwu ba, saboda haka, idan akwai matsala mai tsanani, ana bada shawara don maye gurbin shi da injin kwangila.
Matsaloli masu tsanani game da na'urorin lantarki a cikin injunan Volkswagen Passat ba kasafai ba ne. Binciken kai yawanci yana taimakawa wajen gudanar da gyare-gyare ta hanyar gano na'urar firikwensin mara kyau. A lokaci guda kuma, ana kawar da lalacewar na'urorin lantarki ta hanyar maye gurbin abin da ya gaza, ba ta hanyar gyara shi ba. Nemo sassan da suka dace don siyarwa yawanci ba shi da wahala, tunda injunan Volkswagen Passat sun zama ruwan dare gama gari.
Tuning injuna Volkswagen Passat
Yawancin motocin lantarki na Volkswagen Passat suna da niyyar tilastawa. Wannan gaskiya ne musamman ga injuna masu shingen silinda na simintin ƙarfe. Amma ko da ICEs da aka jefa daga aluminium suna da isassun tazarar aminci don ƙara dubun ƙarfin dawakai da yawa ba tare da hasarar albarkatu ba. A lokaci guda, babu ƙuntatawa a zabar hanyar daidaita sashin wutar lantarki.
Ɗaya daga cikin shahararrun hanyoyin da za a ƙara ƙarfin injin shine guntu shi. Tilasta ta hanyar walƙiya yana da dacewa ga ƙarni na gaba na Volkswagen Passat. Ka'idojin muhalli suna murƙushe injin su. Gyaran guntu yana ba ku damar buɗe cikakken damar da ke cikin motar.
Gyaran guntu kuma na iya yin wata manufa, ban da ƙara ƙarfin injin. Yin walƙiya da ECU yana ba ku damar canza wasu sigogi na tashar wutar lantarki. Saboda haka, tare da taimakon guntu tuning, yana yiwuwa a inganta tattalin arzikin mota ba tare da wani gagarumin lalacewa a cikin kuzari. Walƙiya yana inganta aikin injin konewa na ciki kuma yana daidaita shi zuwa salon tuƙi na mai motar.
Don ɗan ƙara ƙarfin ƙarfi, ana amfani da gyaran ƙasa. A wannan yanayin, ana amfani da ƙwanƙwasa masu nauyi, matattara juriya da kuma tsarin shaye-shaye kai tsaye. Canjin haske yana ƙara 5-20 hp. Yana shafar tsarin da ke da alaƙa, ba injin kanta ba.
Don ƙarin haɓakar ƙarfin ƙarfi, ana ba da shawarar yin gyara mai zurfi. A wannan yanayin, injin konewa na ciki yana sake ginawa tare da maye gurbin wasu abubuwa tare da ƙarin kayan gyara masu ɗorewa. Irin wannan kunnawa koyaushe yana tare da haɗarin lalata sashin wutar da ba zai iya gyarawa ba. Don tilastawa, ya fi dacewa a zaɓi injin konewa na ciki tare da shingen silinda na simintin ƙarfe. Ƙara ƙarfin yana buƙatar amfani da jabun pistons, crankshafts da sauran abubuwa.
Canza injuna
Musanya injuna daga ƙarni na farko na Volkswagen Passat yana ƙara ƙaranci kowace shekara. Motoci ba su da isasshen aiki mai ƙarfi da inganci. Musanya su yakan faru ne akan motoci na shekarun da aka kera makamancin haka. Motoci suna da kyau don musanyawa saboda suna da tsari mai sauƙi.
Injin Volkswagen Passat na ƙarshen zamani sun shahara sosai don musanyawa. Su ne abin dogara kuma masu dorewa. Na'urorin lantarki yawanci ke haifar da rikitarwa. Bayan musanyawa, ɓangaren ɓangaren kayan aikin na iya daina aiki.
Rukunin injin na Volkswagen Passat yana da girma sosai, wanda ke ba da gudummawa ga musayar wasu injunan. Wahalar yawanci tana da alaƙa da wurin da ba daidai ba na injin konewa na ciki akan wasu ƙarni na Volkswagen Passat. Duk da haka, masu motoci sukan yi amfani da injunan 1JZ da 2JZ don musanyawa. Wadannan injina suna ba da kansu daidai don daidaitawa, wanda ke sa Volkswagen Passat ya fi ƙarfin gaske.
Sayen injin kwangila
Akwai adadi mai yawa na injunan kwangilar Volkswagen Passat na duk tsararraki akan siyarwa. Motoci daga motoci daga farkon shekarun samarwa suna da kyakkyawar kulawa, don haka ko da kwafin “kashe” ana iya dawo da shi. Duk da haka, bai kamata ku ɗauki injin konewa na ciki tare da shingen silinda mai fashe ko silinda wanda ya canza geometry ba. Farashin da aka kiyasta na farkon ƙarni na motoci shine 60-140 dubu rubles.
Rukunin wutar lantarki na sabbin ƙarni na Volkswagen Passat ana ɗaukarsu a hukumance za a iya zubar dasu. Sabili da haka, lokacin sayen irin wannan motar kwangila, ya kamata a biya kulawa ta musamman ga bincike na farko. Yana da mahimmanci don bincika duka kayan lantarki da ɓangaren injiniyoyi. Kimanin farashin injin konewar cikin gida na Volkswagen Passat ya kai 200 rubles.
