Subaru Tribeca injuna

Bayyanar wannan tauraro bai faru ba ko kaɗan a ƙasar fitowar rana, kamar yadda mutum zai iya ɗauka, yana mai da hankali ga alamar motar. Ba a taɓa yin wannan samfurin Subaru a Japan ba. An kera shi a Subaru na Indiana automotive.Lafayette shuka a Indiana, Amurka. Akwai kuma wani dangantaka tsakanin sunan model - Tribeca, da kuma sunan daya daga cikin gaye yankunan New York - TriBeCa (Triangle Below Canal).

Wataƙila, idan aka yi la'akari da lafazin Amurka, zai zama daidai don furta "Tribeca", amma lafazin ya sami tushe tare da mu shine daidai wannan - "Tribeca".

Model da aka yi debuted a 2005 a Detroit Auto Show. An ƙirƙira shi bisa tushen Legacy / Outback na Subaru. Shigar da injin dambe ya saukar da tsakiyar motar motar sosai, wanda hakan ya sa Tribeca ta tsaya tsayin daka kuma tana da iko sosai har ma da izinin ƙasa na 210 mm. Tsarin jiki - tare da injin gaba. Salon zai iya zama mutum biyar ko bakwai. Tuni a ƙarshen wannan shekarar, motar ta ci gaba da sayarwa.

Subaru Tribeca ya kwatanta da kyau tare da yawancin nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan iri iri iri. Babban fa'idodinsa sune:

• m, dakin ciki;
• kasancewar madaidaicin duk abin hawa tare da bambancin cibiyar kullewa;
• kyau kwarai handling ga mota na wannan layout.

2012 Subaru Tribeca. Bita (na ciki, waje).

Menene a ƙarƙashin hular?

Sanye take da na farko samar da Tribeca engine EZ30 da wani girma na 3.0 lita. Tare da taimakon na'urar watsawa ta atomatik mai sauri 5, ya juya motar mai ƙafa huɗu cikin sauri, wanda ke da yawancin motocin Subaru. An yi gyara a cikin 2006-2007.

An kaddamar da injin dambe mai nauyin lita 3 a shekarar 1999. Wani sabon mota ne na wancan lokacin. Babu kamarsa a lokacin da aka saki. An sanya shi a kan manyan motoci. An yi katangar injin da aluminum. Silinda - Simintin ƙarfe hannun riga da kauri bango na 2 mm. Har ila yau, block head ya kasance aluminum, tare da camshafts guda biyu waɗanda ke sarrafa buɗewar bawuloli. An gudanar da tuƙi ta hanyar amfani da sarƙoƙi na lokaci guda biyu. Kowane silinda yana da bawuloli 4. Motar tana da ƙarfin lita 220. Tare da a 6000 rpm da karfin juyi na 289 nm a 4400 rpm.

A shekara ta 2003, an sake sabunta injin EZ30D, wanda aka canza tashoshi na Silinda kuma an ƙara tsarin lokaci mai canzawa. Dangane da saurin crankshaft, hawan bawul shima ya canza. Wannan injin yana da jikin ma'aunin lantarki. Matsakaicin abin sha ya zama mafi girma, kuma sun fara yin shi daga filastik. Wannan naúrar ce ta ba da damar samun irin wannan 245 hp. Tare da a 6600 rpm kuma tada karfin zuwa 297 Nm a 4400 rpm. Sun fara shigar da shi a kan Tribeca na sakin farko. Samar da wannan injin ya ci gaba har zuwa shekarar 2009.

Tuni a cikin 2007, an gabatar da ƙarni na biyu na wannan ƙirar a New York Auto Show. An dan gyara kamannin gaba na ginin gaba. Tare da sabon kama, Subaru Tribeca kuma ya sami injin EZ36D, wanda ya maye gurbin EZ30. Wannan injin mai lita 3.6 yana da shingen silinda mai ƙarfafa tare da simintin ƙarfe na ƙarfe mai kauri mai kauri na 1.5 mm.

An ƙara diamita na Silinda da bugun jini, yayin da tsayin injin ya kasance iri ɗaya. Wannan injin ya yi amfani da sababbin sanduna masu haɗawa da asymmetrical. Duk wannan ya sa ya yiwu a ƙara yawan aiki zuwa 3.6 lita. Hakanan an sake fasalin kawuna na toshe kuma an sanye su da madaidaicin lokacin bawul. Ayyukan canza tsayin ɗaga bawul ɗin ba ya nan a cikin ƙirar wannan injin. An kuma canza siffar mabuɗin shaye-shaye. Sabon injin ya samar da 258 hp. Tare da a 6000 rpm da karfin juyi na 335 nm a 4000 rpm. Hakanan an shigar dashi tare da watsawa ta atomatik mai sauri 5.



* shigar akan samfurin da aka yi la'akari daga 2005 zuwa 2007.

** ba a sanya shi akan ƙirar da ake tambaya ba.

*** ba a shigar da samfurin da ake tambaya ba.

**** Ƙimar magana, a aikace sun dogara da yanayin fasaha da salon tuki.

***** dabi'u don tunani ne, a aikace sun dogara da yanayin fasaha da salon tuki.

****** Tazarar da masana'anta suka ba da shawarar, ƙarƙashin sabis a cibiyoyin da aka ba da izini da amfani da mai da tacewa na asali. A aikace, ana ba da shawarar tazarar kilomita 7-500.

Duk injunan biyu sun kasance abin dogaro sosai, amma kuma suna da wasu kura-kurai na gama gari:

• maimakon ƙarar lokacin tuƙi;
• dabi'ar overheat;
• yawan amfani da man fetur.

Rana rana

Tuni a ƙarshen 2013, Subaru ya sanar da niyyar dakatar da samar da Tribeca a farkon 2014. Ya bayyana cewa tun 2005, kusan motoci 78 ne kawai aka sayar. Wannan ya tura samfurin zuwa kasan jerin motocin da aka fi siyarwa a Amurka a cikin 000-2011. Don haka labarin wannan giciye ya ƙare, kodayake ana iya samun wasu kwafi akan hanyoyi.

Akwai darajan sayayya?

Babu shakka ba zai yiwu a amsa wannan tambayar ba. Akwai maki da yawa da ya kamata a yi la'akari lokacin siye da amfani da gaba. Tabbas, motar da aka yi amfani da ita kawai za ku iya siyan. Kuna buƙatar yin ajiyar wuri nan da nan cewa ba zai zama da sauƙi don samun kwafin mai kyau ba, idan kawai saboda an sayar da motoci kaɗan.

Idan aka ba da kyakkyawar ikon ƙetare don wannan aji da isassun injuna masu ƙarfi, yana iya zama da kyau cewa tsohon mai shi yana son "ƙone" akan Subaru. Kuma idan ka yi la'akari da yiwuwar injuna don yin zafi, za ka iya zuwa samfurin da ya riga ya samo asali a kan bangon Silinda kuma yana iya samun konewar kai ga gasket. Tabbas, farashin ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun za ta biya ta hanyar yanke shawarar siyan da ta dace, in ba haka ba yana iya zama cewa nan da nan bayan siyan mota injin zai fara "ci" mai, kuma mai sanyaya zai ci gaba da raguwa.

Tare da gudu fiye da kilomita 150, kuna buƙatar kula da duk cikakkun bayanai da sassan tsarin sanyaya. Radiator yana buƙatar zubar da ruwa akai-akai. Kuna iya buƙatar maye gurbin thermostat. To, game da sarrafa matakin sanyaya, ko ta yaya ba dabara ba ce don tunatarwa.

Bayan kilomita 200, kuma watakila ma a baya, za a nemi maye gurbin tsarin sarkar lokaci. Kusan ba zai yiwu ba don yin maye gurbin a kan injin dambe da kanku, don haka kuna buƙatar yin tunani nan da nan ko akwai sabis na aminci da inganci kusa da wurin aiki na gaba. Ba kowane mai hankali ne zai gudanar da gyara da kula da injunan Subaru ba.

Idan an yi la'akari da nuances na sama, zaku iya tunanin irin nau'in injin da ake buƙata. Tabbas, motar da ke da girma mai girma za ta daɗe a ƙarƙashin yanayin aiki iri ɗaya da kuma kula da lokaci. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa yana samar da matsakaicin iko a ƙananan saurin crankshaft da gaskiyar cewa ma'auni na geometric zai samar da ƙananan ƙananan sassa masu motsi, kuma saboda haka ƙananan lalacewa. EZ36 za ta biya farashin tare da yawan man fetur da ake amfani da shi, da kuma fiye da ninka harajin sufuri da aka yi a cikin Tarayyar Rasha. Kawai a alamar 250 lita. Tare da adadinsa ya ninka sau biyu.

Tare da zabin da ya dace da amfani da mota, Subaru Tribeca tabbas zai ba wa mai shi hidima tare da aminci na shekaru masu yawa.