Injin Subaru en05, en07
Sun ce duk wanda ya tuka motar Subaru ba zai taba canza sheka zuwa wata alamar mota ba. Ko wannan gaskiya ne ko a'a, ba gaskiya bane, amma akwai dalili na irin wannan magana.
"Dawakan ƙarfe" na damuwa na Subaru, wanda aka saki fiye da shekaru ashirin da suka wuce, har yanzu yana gudana har yau. Na'urorin wutar lantarki da aka sanya a kansu sun taka muhimmiyar rawa a cikin wannan.
A cikin wannan mahallin, muna la'akari da injunan jerin EN, wanda aka fara gabatar da shi a cikin 1988 a matsayin maye gurbin iska (da ruwa daga baya) sanyaya injin in-line EK mai silinda biyu (wanda aka shigar akan Subaru R-1969 a cikin 1972-2). . Duk da gogewar shekaru talatin, har yanzu ana sanya su a kan ƙananan motoci da ƙananan motoci.
Duk injunan biyu suna raba fasali guda biyu. Da fari dai, su duka biyu ne a cikin layi, wanda ba al'ada ba ne ga "salon kamfani" na damuwa, wanda shine wanda ya kafa kuma mai tsananin bin injunan konewa na cikin gida. Abu na biyu, waɗannan injunan suna da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan suna da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau`ikan nau'ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan nau`ikan) da injina” na injina da na injina da na injin da ke da nau'ikan injina guda biyu suna da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan injina guda biyu”.
Технические характеристики
Teburin da ke ƙasa yana nuna mahimman sigogin fasaha na injinan da ake tambaya. Ga wasu alamomi (ikon, juzu'i, amfani da man fetur, da sauransu) ana nuna takamaiman ƙimar ƙimar.
Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa duka raka'a suna da gyare-gyare da yawa (musamman, en07 yana da fiye da 10!), Ya bambanta da juna a cikin siffofin ƙira, misali, adadin camshafts (1 ko 2), adadin bawuloli ( 8 ko 16), rubuta haɗin kai zuwa watsawa (MT ko CVT), da sauransu.
| Fasali | A cikin 05 | A cikin 07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Yanayin yanayi | turbo caji | Yanayin yanayi | turbo caji | |
| nau'in injin | 4 cylinders, in-line, SOHC | 4-Silinda, in-line, SOHC | 4 cylinders, in-line, SOHC | 4 cylinders, in-line, DOHC |
| Ƙarfin injin, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Matsakaicin matsawa | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Silinda diamita, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. iko, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Karfe, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Fuel | Gasoline AI-92 ko AI-95 | Gasoline AI-92 ko AI-95 | Gasoline AI-92 ko AI-95 | Gasoline AI-92 ko AI-95 |
| Matsakaicin amfani da mai, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Nagari mai | Mineral 5W30 ko | Mineral 5W30 ko | ||
| Semi-Synthetic 10W40 | Semi-Synthetic 10W40 | |||
| Ƙarar ƙararrawa, l | 2,7 (2,8 tare da tacewa) | 2,4 (2,6 tare da tacewa) |
Ana amfani da injin en05 a cikin alamar mota ɗaya kawai: Subaru Rex (1972 -1992).
Yawan amfani da en07 ya fi fadi sosai. 
Wato, an shigar da shi akan samfuran Subaru da aka jera a teburin da ke ƙasa.
| Samfurin | Da samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Rayuwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jiki | Minivan da manyan motoci | Kamawa | Kamawa | Kamawa | Wagon | Kamawa | Kamawa |
| Shekarun saki | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-yanzu | 1972-1992 | 1992-1998 |
A kan Sambar, Pleo da Stella, maimakon en07, za ku iya shigar da injin KF mai silinda uku tare da halaye na fasaha iri ɗaya.
Amincewa da kiyayewa
An kera kowane injin ne ta yadda tsarin rayuwarsa, wato rayuwar aikinsa, ya dade gwargwadon iko. An fahimci cewa za a kiyaye ka'idojin aikinta sosai, kamar:
- yin amfani da man injin da aka ba da shawarar da kuma maye gurbinsa a kan lokaci;
- mai da man fetur mai inganci tare da lambar octane mai dacewa;
- yin gyare-gyaren da ake bukata (idan an bayar);
- yarda da yanayin zafi;
- Natsuwa salon tuki a ƙananan gudu (idan ba motar motsa jiki ba ce), da sauransu.
Sanannen abu ne cewa injiniyoyin Jafananci a fagen aikin injiniya (kuma ba wai kawai) sun kware kan sana'arsu ba, amma ba su da ikon ƙirƙirar injin motsi na dindindin. Amma game da injunan en05 da en07, a cikin nau'in su ana ɗaukar su raka'a abin dogaro, kuma idan ba ku “tilasta” su ba kuma ku “ciyar da su” abin da ya kamata, zaku iya fitar da su aƙalla kilomita 200 ba tare da matsala ba.
Dukansu injinan suna da sauƙi kuma masu sauƙin rarrabawa, don haka gyara su ba zai haifar da wata matsala ta musamman ga ƙwararren makaniki ba. Babbar matsalar ita ce nemo kayan da ake bukata.
Sayen injin kwangila
Babu tayin da yawa don siyar da kwangilar ICEs na jerin EN, amma suna wanzu. Farashin naúrar daga 20 zuwa 35 dubu rubles, dangane da nisan miloli, shekaru, cikawa (samuwar haɗe-haɗe), da dai sauransu. Don dalilai masu ma'ana, masu siyarwa galibi kamfanoni ne daga Siberiya da Gabas Mai Nisa.
Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, babbar matsala ita ce ƙayyade daidaitaccen samfurin da ake so (C, D, E, V, Y, Z, da dai sauransu), tun da takardun sau da yawa suna nuna alamun asali kawai ba tare da daki-daki ba. ƙwararrun masu siyarwa suna ƙoƙarin baiwa mai siye cikakken bayani game da samfurin, misali:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Ga waɗanda ke da matsananciyar neman zaɓin da ya dace, ƙofa a buɗe take ga taron motoci, inda masana Subaru suka ba da kansu ga asirinsu. Misali, a cewar wani memba na dandalin tattaunawa, ana iya maye gurbin injin en07e tare da injin en07u idan kun sake shirya taron shugaban Silinda kuma ku maye gurbin bel na lokaci. Da wuya Jafanawa su zo da irin wannan tunani na tayar da hankali. Amma masu fasaha na Rasha suna da ƙarfi domin koyaushe suna da irin waɗannan makamai masu ƙarfi kamar guduma da “wani irin uwa.”
