Injin Renault Logan, Logan Stepway
Abubuwa
- Takaitaccen bayanin Renault Logan
- Logan Stepway Overview
- Overview na injuna a kan daban-daban ƙarni na motoci
- Wutar lantarki Renault Logan
- Logan Stepway powertrains
- Shahararrun injina
- Wanne injin ya fi kyau don zaɓar Renault Logan da Logan Stepway
- Zabin mai
- Amincewar injuna da raunin su
- Kulawa da sassan wutar lantarki
- Tuning injuna Renault Logan da Logan Stepway
- Canza injuna
- Sayen injin kwangila
Renault Logan mota ce mai ƙanƙantar kasafin kuɗi na aji B wacce aka kera ta musamman don kasuwa mai tasowa. Ana siyar da motar a ƙarƙashin samfuran Dacia, Renault da Nissan. An kafa sakin na'urar a kasashe da dama, ciki har da Rasha. Motar da ta taso mai siffar ƙetaren giciye ana kiranta Logan Stepway. Motocin suna sanye da ƙananan injuna masu ƙarfi, amma har yanzu suna nuna ƙarfin gwiwa a cikin zirga-zirgar birni da kan babbar hanya.
Takaitaccen bayanin Renault Logan
Zane na Renault Logan ya fara a 1998. Mai sana'anta ya yanke shawarar kiyaye farashin ci gaba a matsayin ƙasa kamar yadda zai yiwu. Yawancin hanyoyin da aka yi shirye-shiryen an karɓi su daga wasu samfura. An ƙirƙiri Renault Logan na musamman tare da taimakon kwaikwaiyon kwamfuta. A cikin dukan tarihin ƙira, ba a ƙirƙiri samfurin da aka riga aka yi ba.
An fara gabatar da sedan na Renault Logan ga jama'a a cikin 2004. An kafa tsarin samar da shi a cikin Romania. An fara taron mota a Moscow a watan Afrilu 2005. Bayan shekaru biyu, an fara kera motar a Indiya. An yi amfani da dandalin B0 azaman tushe.
A cikin Yuli 2008, ƙarni na farko da aka restyled. Canje-canjen sun shafi kayan ciki da kayan fasaha. Motar ta sami manyan fitilun mota, grille na radiator tare da datsa chrome da sabunta murfin akwati. An sayar da motar a Turai da sunan Dacia Logan, kuma an kai motar zuwa Iran a matsayin Renault Tondar. A cikin kasuwar Mexico, ana kiran Logan da Nissan Aprio, kuma a Indiya a matsayin Mahindra Verito.
A 2012, na biyu tsara Renault Logan aka gabatar a Paris Motor Show. Ga kasuwar Turkiyya, an fara siyar da motar da sunan Renault Symbol. A cikin 2013, an gabatar da motar tasha a Geneva Motor Show. Ana sayar da shi a Rasha a ƙarƙashin sunan LADA Largus.
A cikin kaka na 2016, ƙarni na biyu da aka restyled. An gabatar da motar da aka sabunta ga jama'a a Nunin Mota na Paris. Motar ta karɓi sabbin injuna a ƙarƙashin kaho. Hakanan, canje-canjen sun shafi:
- fitilolin mota;
- tuƙi;
- radiyo gasa;
- fitilu;
- bumpers.
Logan Stepway Overview
An ƙirƙiri Logan Stepway ta haɓaka tushen Renault Logan. Motar ta juya ta zama haƙiƙan ƙirƙira. Motar tana da ƙarfin ƙetare mafi kyau fiye da sedan, amma har yanzu ba a tsara ta don kashe hanya kwata-kwata. A halin yanzu, motar tana da tsararraki ɗaya kawai.
Wani zaɓi mai ban sha'awa don Logan Stepway mota ce mai X-Tronic CVT. Irin wannan injin yana dacewa da amfani da birane. Hanzarta yana faruwa a hankali kuma ba tare da girgiza ba. Gudanarwa yana kiyaye amsa akai-akai ga direba.
Logan Stepway yana da babban matakin sharewa. A version ba tare da variator, shi ne 195 mm. Injin da akwatin an rufe su da kariyar karfe. Saboda haka, lokacin tuki ta cikin tulin dusar ƙanƙara da ƙanƙara, haɗarin lalata motar ba shi da yawa.
Duk da hawan Logan Stepway yana nuna kyakkyawan ci gaba. Don hanzarta zuwa 100 yana ɗaukar daƙiƙa 11-12. Wannan ya isa don motsi mai ƙarfi a cikin zirga-zirgar birni. A lokaci guda, dakatarwar da amincewa yana lalata duk wani rashin daidaituwa, kodayake ba shi da ikon daidaitawa.
Overview na injuna a kan daban-daban ƙarni na motoci
Motocin Renault Logan da Logan Stepway suna shiga kasuwannin cikin gida ne kawai tare da injunan mai. Ana aro injinan daga wasu samfuran Renault. Injin da aka kera don wasu kasuwanni na iya yin alfahari da nau'ikan nau'ikan wutar lantarki. Injunan konewa na cikin gida da ake amfani da su suna aiki akan man fetur, man dizal da gas. Kuna iya sanin jerin injinan da aka yi amfani da su ta amfani da teburin da ke ƙasa.
Wutar lantarki Renault Logan
| Samfurin mota | Injunan shigar |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan restyling 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Logan Stepway powertrains
| Samfurin mota | Injunan shigar |
|---|---|
| Renault Logan Mataki na 2018 | K7M K4M H4M |
Shahararrun injina
Don rage farashin mota na Renault Logan, masana'anta ba su haɓaka injin guda ba musamman don wannan ƙirar. Duk injuna sun yi ƙaura daga wasu injuna. Wannan ya ba da damar yin watsi da duk injunan konewa na ciki tare da ƙididdige ƙididdiga. Renault Logan yana da abin dogaro kawai, injunan gwaje-gwajen lokaci, amma ƙira ta ɗan tsufa.
Shahararren Renault Logan da Logan Stepway sun sami injin K7M. Wannan shine mafi sauƙi naúrar wutar lantarki. Tsarinsa ya haɗa da bawuloli takwas da camshaft ɗaya. K7M ba shi da na'urorin hawan ruwa, kuma shingen Silinda an jefar da baƙin ƙarfe.
Wani mashahurin injin bawul 8 akan Renault Logan shine injin K7J. An samar da sashin wutar lantarki a Turkiyya da Romania. Injin konewa na ciki yana da coil ɗin wuta guda ɗaya wanda ke aiki akan dukkan silinda huɗu. Babban toshe injin shine simintin ƙarfe, wanda ke da tasiri mai kyau akan gefen aminci da albarkatu.
Ya sami shahara akan Renault Logan da injin K16M mai bawul 4. Har yanzu ana samar da injin a masana'antu a Spain, Turkiyya da Rasha. Injin konewa na ciki ya sami camshafts biyu da na'urorin wuta guda huɗu. Tushen silinda na injin yana jefa baƙin ƙarfe, kuma akwai bel a cikin tuƙi na lokaci.
Daga baya Renault Logan da Logan Stepway, injin H4M ya sami shahara. Tushen injin konewa na ciki shine ɗayan rukunin wutar lantarki na Nissan. Injin yana da mashin sarkar lokaci, kuma tubalinsa na silinda an jefa shi daga aluminum. Siffar motar ita ce kasancewar nozzles biyu don allurar mai a cikin kowane ɗakin aiki.
Wanne injin ya fi kyau don zaɓar Renault Logan da Logan Stepway
Renault Logan da Logan Stepway suna amfani da wutar lantarki da aka gwada lokaci kawai. Dukkansu sun tabbatar da abin dogaro ne kuma masu dorewa. Don haka, lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, yana da mahimmanci a kula da yanayin wani injin. Ayyukan da ba daidai ba da kuma cin zarafi na ƙa'idodin kulawa na iya haifar da ƙarewar albarkatun wutar lantarki.
Lokacin siyan Renault Logan ko Logan Stepway na farkon shekarun samarwa, ana ba da shawarar kula da motoci tare da sashin wutar lantarki na K7M a ƙarƙashin hular. Motar tana da ƙira mai sauƙi, wanda ke ba shi ingantaccen aminci da tsawon rayuwar sabis. A lokaci guda, shekarun injin konewa na ciki har yanzu yana tasiri. Saboda haka, ƙananan lahani a kai a kai suna bayyana lokacin da nisan mil ya wuce kilomita 250-300.
Wani zaɓi mai kyau shine Renault Logan tare da injin K7J. Motar tana da sabbin sassa da yawa da aka yi amfani da su. Tsarinsa yana da sauƙi kuma abin dogara. Rashin lahani na injunan konewa na ciki shine ƙarancin wuta da amfani da man fetur maras misaltuwa.
Injin bawul 16 yana da sassa masu tsada idan aka kwatanta da injin bawul 8. Duk da haka, irin wannan injin konewa na ciki yana da fa'idodi da yawa a cikin haɓakawa da inganci. Saboda haka, ga waɗanda suke so su sami mota tare da naúrar wutar lantarki na zamani, ana bada shawarar kula da Renault Logan tare da K4M. Injin yana da albarkatun fiye da kilomita dubu 500. Kasancewar masu biyan kuɗi na hydraulic yana kawar da buƙatar daidaitawa na yau da kullun na bawul ɗin thermal.
Sannu a hankali, ana maye gurbin tubalin simintin silinda da ƙaramin aluminum. Ga wadanda suke son mallakar Renault Logan tare da injin konewa na ciki mara nauyi, yana yiwuwa a sayi mota mai injin H4M. Injin yana nuna ƙarancin amfani da mai. A lokacin aiki, wutar lantarki ba kasafai ke gabatar da manyan matsaloli ba.
Zabin mai
Daga masana'anta, an zuba mai Elf Excellium LDX 5W40 a cikin duk injinan Renault Logan da Logan Stepway. A canji na farko, ana bada shawara don zaɓar mai mai da bin shawarwarin masana'anta. Don injunan bawul 8, dole ne a yi amfani da mai Elf Evolution SXR 5W30. Ana ba da shawarar zuba Elf Evolution SXR 16W5 cikin raka'a mai ƙarfi tare da bawuloli 40.
A hukumance an haramta ƙara duk wani abin da ake ƙarawa a cikin man inji. An halatta amfani da man shafawa na ɓangare na uku. Ana ba da shawarar yin amfani da samfuran sanannun kawai. Don haka yawancin masu motoci a maimakon Elf man shafawa ana zuba su cikin rukunin wutar lantarki:
- Motsa kai;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- NA CE;
- Liquid Moly;
- Motul.
Lokacin zabar mai mai, yana da mahimmanci a yi la'akari da yankin aikin motar. Da sanyin yanayi, mai ya kamata ya zama siriri. In ba haka ba, fara injin konewa na ciki zai zama da wahala. Ga yankuna da yanayi mai zafi, akasin haka, ana bada shawarar yin amfani da lubricants da yawa. Kuna iya fahimtar shawarwarin nuni don zaɓin mai ta amfani da zanen da ke ƙasa.
Lokacin zabar mai, yana da mahimmanci a yi la'akari da shekaru da nisan miloli na motar. Idan akwai fiye da kilomita 200-250 a kan odometer, to yana da kyau a ba da fifiko ga mai mai danko. In ba haka ba, man zai fara zubewa daga hatimi da gaskets. A sakamakon haka, wannan zai haifar da mai konewa da kuma hadarin yunwar mai.
Idan kuna shakka game da zaɓin mai daidai, ana bada shawarar duba shi. Don yin wannan, cire binciken kuma ku ɗigo a kan takarda mai tsabta. Ana iya amfani da wurin maiko don sanin yanayin sa idan aka kwatanta da hoton da ke ƙasa. Idan aka sami rashin daidaituwa, yakamata a canza mai nan da nan.
Amincewar injuna da raunin su
Rarraunan injunan Renault Logan da Logan Stepway shine tafiyar lokaci. A mafi yawan motoci, ana aiwatar da shi ta amfani da bel. Abubuwan da ake amfani da su ba koyaushe suna jure wa rayuwar sabis da aka kayyade ba. Haƙoran bel suna tashi sun karye. A sakamakon haka, wannan yana haifar da tasirin pistons akan bawuloli.
A kan injunan Renault Logan da aka yi amfani da su, ana yawan tanning gaskets na roba. Wannan yana haifar da zubewar mai. Idan ba ku lura da raguwar matakin man shafawa a cikin lokaci ba, to akwai haɗarin yunwar mai. Sakamakonsa:
- ƙara lalacewa;
- bayyanar cututtuka;
- zafi na gida na wuraren shafa;
- aikin sassa "bushe".
Renault Logan da Logan Stepway injuna ba su da matukar kula da ingancin mai. Duk da haka, tsawaita tuƙi a kan ƙananan ƙarancin man fetur yana haifar da ma'auni na carbon. Yana ajiye a kan bawuloli da pistons. Mahimmin adibas yana haifar da raguwar iko kuma yana iya haifar da zura kwallo.
Bayyanar soot yana kaiwa zuwa coking na piston zoben. Wannan yana haifar da mai sanyaya mai ci gaba da raguwa a cikin matsawa. Injin ya rasa ainihin aikinsa mai ƙarfi. Yayin da yawan man fetur ke karuwa, yawan man fetur yana karuwa.
Tare da gudu a ƙarƙashin 500 dubu kilomita, lalacewa na CPG yana sa kansa ya ji. Akwai ƙwanƙwasa lokacin da motar ke gudana. Lokacin tarwatsawa, zaku iya lura da ɓarna mai mahimmanci na madubin Silinda. Babu alamun honing a saman su.
Kulawa da sassan wutar lantarki
Yawancin injinan Renault Logan da Logan Stepway sun shahara sosai. Don haka, babu matsala wajen nemo kayayyakin gyara. Dukansu sababbi da sassan da aka yi amfani da su suna samuwa don siyarwa. A wasu lokuta, zaɓi mafi riba shine siyan motar kwangilar da za a yi amfani da ita azaman mai bayarwa.
Shahararren Renault Logan powertrains ya haifar da babu matsala wajen neman masters. Kusan duk sabis na mota suna yin gyare-gyare. Zane mai sauƙi na Renault Logan ICE yana ba da gudummawa ga wannan. A lokaci guda, ana iya yin gyare-gyare da yawa da kansa, tare da ƙananan kayan aiki.
Yawancin injunan Renault Logan suna da shingen silinda na simintin ƙarfe. Yana da babban tabo na aminci. Sabili da haka, a lokacin babban gyare-gyare, kawai mai ban sha'awa da amfani da kayan gyaran piston ya zama dole. A wannan yanayin, yana yiwuwa a mayar da har zuwa 95% na ainihin albarkatun.
Tushen Silinda na aluminium bai zama gama gari akan Renault Logan ba. Irin wannan motar tana da ƙarancin kulawa. Duk da haka, sabis na mota sun yi nasarar yin amfani da sake yin riga. Irin wannan babban jari yana mayar da har zuwa 85-90% na ainihin albarkatu.
Rukunin wutar lantarki na Renault Logan da Logan Stepway suna buƙatar ƙananan gyare-gyare akai-akai. Yana da wuya yana buƙatar kayan aiki na musamman don yin shi. Yawancin masu motoci suna yin gyare-gyare a cikin gareji, suna nufin kulawa ta al'ada. Saboda haka, ana ɗaukar amincin injunan Renault Logan yana da kyau.
Tuning injuna Renault Logan da Logan Stepway
Hanya mafi sauƙi don ƙara ƙarfi kaɗan shine kunna guntu. Koyaya, sake dubawa daga masu mallakar mota sun ce walƙiya ECU baya ba da haɓakar haɓaka mai ƙarfi. Software yana haɓaka injunan yanayi da rauni sosai. Gyaran guntu a cikin mafi kyawun tsari yana iya jefa har zuwa 5 hp.
Gyaran saman saman tare da walƙiya ECU yana ba ku damar samun sakamako mai ban mamaki. Ba a yin canje-canje masu mahimmanci ga tashar wutar lantarki, don haka irin wannan zamani yana samuwa ga kowa da kowa. Shigar da kayan shaye-shaye da yawa tare da kwarara gaba yana shahara. Yana ƙara ƙarfi da sanyin iska ta hanyar tace sifili.
Hanya mafi tsattsauran ra'ayi ta tilastawa ita ce shigar da injin turbin. Shirye-shiryen kayan aikin turbo don injunan Renault Logan suna kan siyarwa. A cikin layi daya tare da allurar iska, ana ba da shawarar sabunta man fetur. Yawancin lokaci ana shigar da nozzles masu girma.
Tare, waɗannan hanyoyin daidaitawa na iya ba da har zuwa 160-180 hp. Don ƙarin sakamako mai ban sha'awa, ana buƙatar shiga cikin ƙirar injin konewa na ciki. Tunani mai zurfi ya haɗa da cikakken gyaran motar tare da maye gurbin sassa da na hannun jari. Mafi sau da yawa, lokacin haɓakawa, masu motoci suna shigar da jabun pistons, sanduna masu haɗawa da crankshaft.
Canza injuna
Babban amincin injunan Renault Logan ya haifar da shaharar su don swaps. Yawancin motoci ana gyara su zuwa motocin gida. Swap kuma sananne ne ga motocin waje waɗanda suka dace da ajin Renault Logan. Sau da yawa, injina suna hawa akan motocin kasuwanci.
Musanya injin akan Renault Logan ba kowa bane. Masu motoci yawanci sun fi son gyara motar tasu, kuma ba su canza shi zuwa na wani ba. Suna yin musanya ne kawai idan akwai manyan tsage-tsafe a kan toshe Silinda ko kuma ya canza lissafi. Duk da haka, ana yawan sayen injunan kwangila a matsayin masu ba da gudummawa, ba don musanya ba.
Dakin injin Renault Logan bai yi girma ba. Saboda haka, yana da wuya a sanya babban injin konewa na ciki a can. Tare da karuwar wutar lantarki, sauran tsarin na'ura ba za su iya jurewa ba. Don haka, alal misali, birki na iya yin zafi idan kun tilasta injin ba tare da kula da fayafai da pads ba.
Lokacin musanya, dole ne a biya kulawa ta musamman ga kayan lantarki. Tare da hanyar da ta dace, motar bayan sake tsarawa ya kamata yayi aiki akai-akai. Idan akwai matsaloli a cikin lantarki, to, injin konewa na ciki yana shiga yanayin gaggawa. Har ila yau, ana yawan fuskantar matsalar na'urar sarrafa kayan aiki.
Sayen injin kwangila
Shahararrun injinan Renault Logan da Logan Stepway sun haifar da yaɗuwar amfani da su a cikin yadi na mota. Saboda haka, gano motar kwangila ba ta da wahala. ICEs na siyarwa suna cikin yanayi daban-daban. Yawancin masu motoci suna siyan injunan da aka kashe da gangan, suna sane da kyakkyawan yanayin kiyaye su.
Shuka wutar lantarki a cikin yanayin da aka yarda da ita sun kai kusan 25 dubu rubles. Motocin da ba sa buƙatar sa hannun mai motar suna da farashin 50 rubles. Za a iya samun injuna a cikin cikakkiyar yanayin a farashin kusan 70 dubu rubles. Kafin siyan, yana da mahimmanci a gudanar da bincike na farko da kula da yanayin firikwensin da sauran kayan lantarki.
