Mitsubishi Diamante injuna
Na farko na mota ya faru a shekarar 1989. Mitsubishi Diamond na cikin nau'in motoci masu daraja na kasuwanci. An yi sakin a cikin nau'i biyu na jiki: sedan da wagon tasha. Ƙarni na biyu ya maye gurbin na farko a 1996. Sabon samfurin ya yi alfahari da adadi mai yawa na sababbin abubuwa, ciki har da tsarin hana zamewa, mai sarrafa wutar lantarki da yawa wanda ke sarrafa matsayi na sitiyarin a cikin gudu daban-daban na abin hawa, tsarin cikakken konewar ruwan man fetur, da dai sauransu.
Cikin motar sanye take da kujerun guga. Ana yin torpedo na tsakiya a cikin salon kamfani wanda ke cikin motocin Mitsubishi. Dashboard ɗin yana sanye da katin ƙaho a sama. Katin ƙofar direba yana da maɓalli da maɓalli masu yawa. Tare da taimakonsu, ana sarrafa gilashin gilashin, an kulle kofofin, an daidaita matsayi na abubuwan madubi na waje, kuma an daidaita wurin zama na direba. Ana buɗe akwati da mai sarrafa mai ta hanyar amfani da maɓallan da ke ƙasan ƙofar direba, kusa da tankin ajiya na ƙananan abubuwa. An daidaita ginshiƙin tuƙi bisa ga kusurwar karkata. Sitiyarin yana sarrafa tsarin sautin motar.
Siffar motar tana da ƙarfi sosai kuma mai salo. Godiya ga sashin jiki mai elongated na baya, waje na motar yana da alama mai ƙarfi da kuzari. Gabaɗaya, ana ɗaukar motar ta ban mamaki, amma yana da mahimmanci a lura cewa yana da fa'idodi masu yawa waɗanda ke cikin mafi kyawun motoci daga sashin kasuwancin kasuwanci. An kawo gyare-gyare guda biyu na wannan motar zuwa kasuwar cikin gida ta Ostiraliya. Na farko version aka kira Magna, da kuma na biyu - Verada. An samar da su a cikin motocin sedan da tasha. A Amurka da Kanada, wannan motar ta sami alamar Diamante.
An sake haɗa sigar Mitsubishi Diamant ta biyu a cikin 2002. Kamfanin MMAL na Australiya, wanda ke cikin birnin Tonsley Park, ya samar da kwafin farko na wannan ƙarni. Canje-canje ga abubuwa masu zuwa ba su shafi: tushe na jiki, kofofi da rufin. Ainihin canza gaba da bayan motar. Kaho, grille da gaban bompa ana yin su ne cikin siffa mai wutsiya, wanda daga baya ya zama salon kamfani na motocin Mitsubishi. Har ila yau, a cikin sababbin abubuwa za a iya bambanta fitilun fitilu masu girma.
A shekara ta 2004, an yi na biyu restyling na wannan tsara Diamante. Ya karɓi ƙirar zamani. Da farko, wajibi ne a kula da canje-canje a cikin siffar bumpers, fitilolin mota, grille na radiator da na'urori masu haske waɗanda ke bayan motar. Canje-canjen ya kuma shafi cikin motar, an sanya sabon dashboard a cikinta, da kuma babban topedo na tsakiya.
Injin na farko a cikin wannan motar shine naúrar wutar lantarki mai lita biyu mai ma'ana 6G71. Ruwan mai a cikin birni yana daga lita 10 zuwa 15 a cikin kilomita 100, yayin tuki a wajen birnin, wannan adadi ya ragu zuwa lita 6 a matsakaici. Nau'o'in motar daga kewayon 6G an haɓaka su musamman don damuwa ta MMC. Tsarin piston yana da tsarin V-dimbin yawa na silinda shida, yana aiki tare da camshafts 1 ko 2 da ke saman. Har ila yau, waɗannan injuna suna sanye take da crankshaft guda ɗaya da na aluminum.
Naúrar 6G71 tana sanye take da camshaft guda ɗaya, ana yin tsarin rarraba iskar gas bisa ga tsarin SOHC, wanda ke da ikon haɓaka 5500 rpm, kuma yana da ƙimar matsawa na 8,9: 1. Wannan injin yana da adadi mai yawa na gyare-gyare. A cikin shekarun da suka gabata, an sami gyare-gyare daban-daban, don haka nau'ikan iri daban-daban na iya samun halaye na fasaha daban-daban. An shigar da sigar a cikin Mitsubishi Diamant wanda ke da ikon isar da 125 hp. Yana da shingen silinda na simintin silinda, kuma kansa an yi shi da aluminum, wanda, ba kamar tsofaffin injuna ba, ya rage nauyin tsarin sosai, kuma yana ƙara matsakaicin tsarin zafin jiki.
Wannan rukunin wutar lantarki, tare da kulawa mai kyau, zai yi wa mai shi hidima na dogon lokaci ba tare da kasala ba. Duk da haka, lokacin amfani da ƙananan man fetur da man shafawa, wannan injin zai kawo matsala mai yawa. Matsalolin da aka fi sani shine yawan amfani da mai. Dalilin wannan, a mafi yawan lokuta, su ne hatimi mai tushe. Alamomin wannan rashin aiki sune bayyanar ɗigon mai da kuma ƙara yawan hayaƙi a cikin iskar gas ɗin da ke fitar da su. Har ila yau, ma'auni na hydraulic sau da yawa yakan kasa. Idan ƙwanƙwasa na waje sun bayyana yayin aikin injin konewa na ciki, ya zama dole a bincika daidai aikin waɗannan sassa. Bugu da ƙari, rashin lahani na wannan tashar wutar lantarki shine yiwuwar lankwasa bawuloli lokacin da bel ɗin lokaci ya karye, don haka kuna buƙatar kula da wannan kashi na mota.
Farashin 6G72
Hakanan an yi shi da baƙin ƙarfe kuma yana da rago mai digiri 60. Yana da tsarin V-dimbin yawa na cylinders. Matsakaicin injin shine lita 3. An yi kawunan silinda da aluminum. Yana da camshafts guda biyu. Ba za a iya daidaita bawul ɗin bawul a cikin waɗannan motocin, tunda an shigar da ma'aunin wutar lantarki a ciki. Ana kuma sanye su da bawuloli 24. Motocin Mitsubishi Diamond, tare da wannan tashar wutar lantarki a ƙarƙashin kaho, suna haɓaka ƙarfin 210 hp. da 6000 rpm. Matsakaicin karfin juyi ya kai 270 nm a 3000 rpm. Yana aiki tare da watsawa ta atomatik mai sauri 5.
Haka kuma wannan injin yana da hatimi da zobe na bawul na ɗan gajeren lokaci, wanda saboda haka ana samun karuwar yawan ruwan mai. Maganin shine maye gurbin waɗannan abubuwan. Akwai kuma matsalolin bayyanar bugun injin. Wajibi ne a kula da aiki na hydraulic lifters, kazalika da sabis na igiyoyi masu haɗawa, wanda zai iya juyawa. Rashin aiki mara kyau na na'urar sarrafa saurin gudu na iya haifar da gaskiyar cewa injin ba ya tashi, kuma saurin sa maras aiki ya fara shawagi.
Injin 6G73 MVV
Wannan naúrar wutar lantarki, tare da ƙarar lita 2.5, tana da ma'aunin matsawa na 9.4, da kuma shugaban Silinda guda-shaft tare da bawuloli 24. Motocin da ke da wannan tashar wutar lantarki dole ne su kasance suna da injin tuka-tuka da kuma ta atomatik. Matsakaicin iko shine 175 hp, kuma karfin juyi ya kasance 222 Nm a 4500 rpm. An kera wannan injin ne daga shekarar 1996 zuwa 2002. Yana da illa iri daya da sauran injuna daga dangin 6G. Idan an yi amfani da motocin a cikin yankuna masu sanyi, masu mallakar sun aiwatar da shigar da dumama injin.
Shigar da injin 6A13
Wannan engine da aka yi amfani kawai a cikin ƙarni na biyu na Mitsubishi Diamant tun 1995. Daga cikin masu mallakar Diamant, akwai ra'ayi cewa wannan motar ita ce mafi kyawun naúrar wannan motar. Its girma ne 2.5 lita. Yana da tsarin allurar mai kai tsaye. Daga cikin rashin aiki, wanda zai iya bambanta bayyanar ƙwanƙwasa a cikin motar. Wannan na iya zama sakamakon rashin aiki na silinda ta tsakiya, wanda ya fara bugawa a ƙarƙashin ƙarin nauyi. Har ila yau, yana yiwuwa bayyanar ƙarar girgizar injin, wanda laifinsa shine matashin da ya ƙare na wutar lantarki. Duk da haka, a gaba ɗaya, ana iya kiran wannan motar abin dogara kuma mai dorewa.
