Hyundai H1 injuna
Abubuwa
Hyundai H-1, wanda kuma aka fi sani da GRAND STAREX, ƙaramin mota ne mai daɗi a waje. A cikin duka don 2019, akwai tsararraki biyu na wannan motar. An kira ƙarni na farko bisa hukuma Hyundai Starex kuma an samar dashi tun 1996. H-1 ƙarni na biyu yana cikin samarwa tun 2007.
Farkon ƙarni na Hyundai H1
Irin wadannan motoci da aka samar daga 1996 zuwa 2004. A halin yanzu, ana iya samun waɗannan motocin a kasuwar mota da aka yi amfani da su a cikin yanayi mai kyau akan farashi mai ma'ana. Wasu mutane a kasarmu sun ce wannan shine kawai madadin UAZ "Buredi", ba shakka, "Korean" ya fi tsada, amma kuma ya fi dacewa.
A karkashin kaho na Hyundai H1, akwai da dama daban-daban injuna. Mafi ƙarfi nau'in "dizal" shine 2,5 lita D4CB CRDI tare da 145 dawakai. Akwai mafi sauki version na shi - 2,5 lita TD, samar 103 "dawakai". Bugu da kari, akwai kuma suna fadin version na ciki konewa engine, da ikon ne daidai 80 "mares".
Ga wadanda suka fi son man fetur a matsayin mai, an ba da injin G2,5KE mai lita 4 mai karfin dawaki 135. Don haka akwai sigar da ba ta da ƙarfi (112 horsepower).
Restyling na ƙarni na farko Hyundai H1
An miƙa wannan sigar ga abokan ciniki daga 2004 zuwa 2007. An inganta, amma ba zai yuwu a kira su da wata mahimmanci ko mahimmanci ba. Idan muka yi magana game da injuna, to, layin bai canza ba, duk sassan wutar lantarki sun yi ƙaura daga sigar riga-kafi. Motar tana da kyau, a halin yanzu tana da yawa a kasuwar sakandare, masu ababen hawa suna farin cikin siyan ta.
ƙarni na biyu Hyundai H1
Na biyu ƙarni na mota da aka saki a 2007. Mota ce ta zamani da kwanciyar hankali. Idan muka kwatanta da ƙarni na farko, to, sabon abu ya canza sosai. Sabbin na'urori na gani sun bayyana, an sabunta grille na radiator da gaban bompa. Yanzu motar tana da kofofin gefe guda biyu masu zamewa. Kofar baya ta bude. A ciki ya zama mafi fili da dadi. Fasinjoji har takwas suna iya tafiya cikin sauƙi ta mota. Ana sanya ledar gearshift akan na'ura mai kwakwalwa.
An sanye wannan na'ura da na'urorin wuta daban-daban guda biyu. Na farko daga cikin su shine G4KE petur, yawan aikin sa shine lita 2,4 tare da karfin dawakai 173. Injin silinda huɗu, yana aiki akan man fetur AI-92 ko AI-95. Akwai kuma injin dizal na D4CB. Wannan layin layi huɗu ne mai turbocharged. Adadin aikinsa shine lita 2,5, kuma ikon ya kai 170 dawakai. Wannan tsohuwar mota ce daga sigar farko, amma an gyara kuma tare da madadin saitunan.
Restyling na ƙarni na biyu Hyundai H1
Wannan ƙarni ya wanzu daga 2013 zuwa 2018. Canje-canje na waje sun zama haraji ga lokutan, sun dace da salon mota. Amma ga motocin, an sake ceto su, amma me yasa canza wani abu da ya tabbatar da kansa sosai? Reviews nuna cewa "dizal" na iya tashi da dubu ɗari biyar kilomita kafin na farko "babban birnin". Adadin yana da ban sha'awa sosai, yana da farin ciki musamman cewa bayan babban gyare-gyare, motar ta sake shirya don yin aiki na dogon lokaci. Gabaɗaya, kiyayewa na "Korean" yana jin daɗi. Kazalika da kwatancen sauƙin na'urar.
Domin 2019, wannan shine sabon bambancin motar. An samar da wannan ƙarni tun daga 2017. Motar tana da kyan gani a ciki da waje. Komai yayi kama da zamani da tsada. Amma ga injina, babu canje-canje. Ba za ku iya kiran wannan motar mai araha ba, amma lokutan sun kasance kamar babu motoci masu arha a yanzu. Amma yana da daraja cewa Hyundai H1 ya fi arha fiye da masu fafatawa.
Siffofin inji
Ana iya sawa motoci tare da watsawa ta atomatik da "makanikanci". Za su iya zama tuƙi mai tuƙi ko kuma tare da motar baya. Hakanan akwai shimfidu daban-daban na ciki. Ga kasuwannin cikin gida na Koriya, ana iya rarraba H1 a matsayin D don fiye da fasinjoji takwas.
Ƙayyadaddun motoci
| Sunan mota | Volumearar aiki | Enginearfin injin konewa na ciki | Nau'in mai |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 lita | 80/103/145/173 | Diesel engine |
| G4KE | 2,5 lita | 112/135/170 | Gasoline |
Tsofaffin injunan diesel ba su ji tsoron sanyi ba, amma a kan sabbin motoci, injuna na iya zama mai ban sha'awa yayin farawa a cikin yanayin zafi. Babu irin waɗannan matsalolin tare da injunan mai, amma suna da yawa. A cikin birane, cin abinci zai iya wuce lita goma sha biyar a kowace kilomita dari. "Diesel" yana cinye kusan lita biyar ƙasa a yanayin birane. Game da halin da ake ciki game da man fetur na Rasha, sababbin injunan konewa na diesel na iya samun kuskure tare da ƙananan man fetur, amma ba tare da tsattsauran ra'ayi ba.
Babban gamawa
Mota ce mai kyau, komai tsararraki.
Yana da mahimmanci a nemo mota a cikin yanayi mai kyau. Yana da raunin rauni a cikin fenti, amma duk abin da aka warware ta ƙarin kariya. A wannan lokaci, kula. Game da nisan miloli, komai yana da wahala a nan. An shigo da H1 da yawa zuwa Rasha ba bisa hukuma ba. “Masu fita” ne suka kore su wanda ya karkatar da ainihin nisan mil. Akwai ra'ayi cewa wadannan mutane guda sun sayi GRAND STAREX daga mutane masu wayo a Koriya, wadanda kuma tun farko suka shiga yin magudi kafin siyar da su, wanda ya rage adadin da ke kan odometer.
Labari mai dadi shine cewa motar tana da kyakkyawan "tarewa na aminci" kuma ana gyara ta, kuma yawancin aikin kulawa ana iya yin shi da kansa. Haka ne, wannan inji ne wanda lokaci zuwa lokaci kana buƙatar sanya hannunka a kai kuma yana da nasa "cututtukan yara", amma ba su da mahimmanci. Gogaggen mai sha'awar sha'awar Starex yana gyara duk wannan cikin sauri kuma ba tsada ba. Idan kawai kuna son fitar da mota kuma shi ke nan, to wannan ba shine zaɓi ba, wani lokacin yakan zama mara kyau, idan wannan ba a yarda da ku ba, to yana da kyau ku kalli fafatawa a gasa waɗanda suke da tsada sosai. Wannan motar ta dace da tafiye-tafiyen iyali, kuma a matsayin abin hawa na kasuwanci. Idan ka bi motar, to, za ta faranta wa mai ita da dukan fasinjojinsa.
