Injin Audi A8
Abubuwa
Audi A8 babban sedan mai kofa hudu ne. Motar ita ce samfurin flagship na Audi. Bisa ga rarrabuwa na ciki, motar ta kasance na ajin alatu. Ƙarƙashin murfin mota, za ku iya samun dizal, man fetur da masana'antar wutar lantarki.
Rahoton da aka ƙayyade na Audi A8
An ƙaddamar da sakin Sedan Audi A8 a cikin 1992. Motar ta dogara ne akan dandalin D2 da kuma Audi Space Frame aluminum monocoque. Godiya ga wannan, yana yiwuwa a rage nauyin motar, wanda ya ba da nasara a kan samfurori masu gasa. Motar da aka ba da zabin na gaba-wheel drive da dukan-taya.
A watan Nuwamba 2002, ƙarni na biyu na Audi A8 aka gabatar. Masu haɓakawa sun mayar da hankali kan inganta kwanciyar hankali na sedan. Motar tana alfahari da kula da tafiye-tafiyen da ya dace. Don inganta aminci, an shigar da tsarin hasken kusurwa mai ƙarfi akan motar.
Gabatarwar ƙarni na uku Audi A8 ya faru a ranar 1 ga Disamba, 2009 a Miami. Bayan watanni uku, motar ta bayyana a kasuwar cikin gida ta Jamus. Tsarin waje na motar bai sami sauye-sauye masu mahimmanci ba. Motar ta karɓi nau'ikan tsarin fasaha don haɓaka ta'aziyyar direba, manyan su:
- haɗa duk na'urorin lantarki zuwa cibiyar sadarwar FlexRay;
- hanyar sadarwar Intanet;
- daidaita daidaitaccen kewayon fitilolin mota bisa ga bayanai daga kyamarori na waje;
- goyon bayan kiyaye hanya;
- taimako tare da sake ginawa;
- aikin gano masu tafiya a ƙasa da maraice;
- gane iyakokin gudun;
- na zaɓi LED fitilolin mota;
- birki na gaggawa ta atomatik lokacin da wani karo ya kusa;
- babban madaidaicin tuƙi mai ƙarfi;
- kasancewar mataimakiyar filin ajiye motoci;
- gearbox ta amfani da fasahar Shift-by-waya.
A karon farko na ƙarni na hudu Audi A8 ya faru a kan Yuli 11, 2017 a Barcelona. Motar ta sami aikin autopilot. An yi amfani da tushen MLBevo azaman dandamali. A waje, motar tana maimaita motar ra'ayi na Audi Prologue.
Overview na injuna a kan daban-daban ƙarni na motoci
Audi A8 yana amfani da manyan jiragen ruwa masu yawa. Fiye da rabin injunan injinan mai ne. A lokaci guda, injunan konewa na ciki na diesel da hybrids sun shahara sosai. Dukkanin raka'o'in wutar lantarki suna da babban ƙarfi kuma suna da alama. Kuna iya sanin injunan da ake amfani da su akan Audi A8 a cikin teburin da ke ƙasa.
Wutar lantarki Audi A8
| Samfurin mota | Injunan shigar |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AHA ALG AMX Feb AQD AEW AKJ AkC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 restyling 1999 | A.F.B. AZC AKN OBE ACK ALG Farashin ACF AMX Feb AQD AUX IMR AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ESA BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 restyling 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2nd restyling 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB KWALLIYA CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA KYAUTA CDTA CDTC CTBA Farashin CGWD CREA CTGA CTEC KWALLIYA CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Shahararrun injina
Nan da nan bayan gabatar da ƙarni na farko Audi A8, zaɓi na powertrains bai kasance babba ba. Saboda haka, injin mai silinda AAH shida da farko ya zama sananne. Its ikon bai isa ga wani in mun gwada da nauyi sedan, don haka shahararsa koma zuwa takwas-Silinda ABZ engine. Babban fasalin yana da rukunin wutar lantarki na AZC mai silinda goma sha biyu kuma ya shahara tare da masu sha'awar zirga-zirgar ababen hawa. Injin dizal na AFB bai sami farin jini ba kuma an maye gurbinsa da mafi ƙarfi da masana'antar wutar lantarki ta AKE da AKF.
Sakin ƙarni na biyu ya haifar da farin jini na injunan BGK da BFM. Baya ga kamfanonin samar da wutar lantarki, injin dizal na ASE ya kuma sami kyakkyawan suna. Zaɓin dadi ya zama Audi A8 tare da CVT. Ya yi amfani da injin mai na ASN.
Daga ƙarni na uku, ana fara gano yanayin kare muhalli. Motoci tare da ƙaramin ƙarar ɗakin aiki suna samun karɓuwa. A lokaci guda, akwai injin CEJA mai nauyin lita 6.3 da injin CTNA don masu sha'awar wasanni. A cikin ƙarni na huɗu, matasan Audi A8s tare da CZSE powertrains suna zama sananne.
Wanne engine ne mafi alhẽri a zabi Audi A8
Lokacin zabar motar ƙarni na farko, ana ba da shawarar kula da Audi A8 tare da injin ACK. Motar tana da tubalin simintin silinda. Albarkatun injin ya fi kilomita dubu 350. Naúrar wutar lantarki ba ta da fa'ida ga ingancin man da aka zuba, amma tana kula da mai.
Injunan BFM an sanye su ne kawai da Audi A8. Wannan shine mafi kyawun injin akan ƙarni na biyu na motoci. Injin konewa na ciki yana da shingen silinda na aluminum. Duk da haka, naúrar wutar lantarki ba ta sha wahala daga canjin yanayin lissafi ko bayyanar ƙira.
Injin CGWD da aka haɓaka yana aiki da kyau. Matsalolinsa yawanci suna hade da yawan mai. Motar yana da babban gefen aminci, wanda ke ba ku damar kunna shi sama da 550-600 dawakai. Tuƙi na lokaci yana da aminci sosai. Dangane da tabbacin wakilan kamfanin, an tsara sarƙoƙi na lokaci don rayuwar injin gabaɗaya, don haka ba sa buƙatar canza su.
Daga cikin sababbin injina, CZSE shine mafi kyau. Yana daga cikin masana'antar samar da wutar lantarki tare da keɓantaccen hanyar sadarwa na 48-volt. Injin ɗin bai nuna kuskuren ƙira ko "cututtukan yara ba". Motar tana buƙatar ingancin man fetur, amma tattalin arziki sosai.
Ga masu son saurin gudu, mafi kyawun zaɓi shine Audi A8 tare da rukunin wutar lantarki na silinda goma sha biyu. An kera kadan daga cikin wadannan injunan, amma yawancinsu an adana su cikin yanayi mai kyau saboda dimbin albarkatun injinan da aka yi amfani da su. Don haka akan siyarwa zaku iya samun motar ƙarni na farko na yau da kullun tare da injin AZC ko na biyu mai injin BHT, BSB ko BTE. Mafi kyawun zaɓi don tuƙin wasanni shine sabuwar mota mai CEJA ko CTNA a ƙarƙashin hular.
Amincewar injuna da raunin su
A cikin injina na farko, misali, ACK, yawancin matsalolin suna da alaƙa da tsufa. Motoci suna da babban albarkatu da ingantaccen kulawa. Matsalolin da aka fi sani da farkon injunan Audi A8 sune:
- karuwa mai yawa;
- gazawar lantarki;
- maganin daskarewa;
- rashin zaman lafiya na crankshaft gudun;
- sauke matsawa.
Har yanzu injiniyoyi na ƙarni na huɗu ba su nuna rauni ba. Don haka, alal misali, don CZSE, matsalolin matsalolin kawai za a iya ƙididdige su. An haɗa nau'in nau'in abincinsa a cikin kan silinda, yana sa ba zai yiwu a maye gurbinsa daban ba. Na uku ƙarni na Motors, misali, CGWD, kuma ba shi da yawa matsaloli. Duk da haka, masu motoci sukan koka game da kona corrugation, ruwan famfo yoyo da kuma kara kuzari crumbs shiga cikin dakin aiki, wanda ke kaiwa ga ci a saman silinda.
