Injin Audi A3
Abubuwa
Audi A3 ƙaƙƙarfan mota ce ta iyali da ake samu cikin salo iri-iri na jiki. Motar tana da kayan aiki masu arziƙi da kyan gani. Motar tana amfani da manyan jiragen wuta da yawa. Duk injunan da aka yi amfani da su suna da kyakkyawan aiki mai ƙarfi, masu iya samar da tuƙi mai daɗi a cikin birni da kuma bayansa.
Rahoton da aka ƙayyade na Audi A3
Hatchback mai kofa uku Audi A3 ya bayyana a cikin 1996. Ya dogara ne akan dandalin PQ34. Motar tana sanye da jakunkunan iska, tsarin daidaitawa da kuma kula da yanayi. Restyling na Audi A3 ya faru a 2000. An kawo karshen sakin motar a Jamus a shekara ta 2003, kuma a Brazil motar ta ci gaba da tashi daga layin taron har zuwa shekara ta 2006.
Na biyu tsara da aka gabatar a Geneva Motor Show a 2003. Da farko dai, an sayar da motar ne kawai a bayan wani hatchback mai kofa uku. A cikin Yuli 2008, an bayyana sigar kofa biyar. Tun 2008, masu motoci sun sami damar siyan Audi a bayan na'ura mai iya canzawa. An sake gyara motar Audi A3 sau da yawa, wacce ta faru a:
- 2005;
- 2008;
- Shekaru 2010.
A watan Maris 2012, ƙarni na uku Audi A3 aka gabatar a Geneva Motor Show. Motar tana da jikin kofa uku. An fara samar da motar ne a watan Mayun 2012, kuma an fara sayar da motocin ne a ranar 24 ga watan Agusta na wannan shekarar. An gabatar da nau'in motar mai kofa biyar a baje kolin motoci na Paris. An ci gaba da sayarwa a cikin 2013.
A New York a ranar 26-27 ga Maris, 2013, an gabatar da sedan Audi A3. An fara siyar da shi a ƙarshen Mayu na wannan shekarar. A watan Satumba 2013, Audi A3 cabriolet aka gabatar a Frankfurt Motor Show. Restyling na ƙarni na uku ya faru a cikin 2017. Canje-canjen ya shafi gaban motar.
Overview na injuna a kan daban-daban ƙarni na motoci
Audi A3 yana amfani da manyan jiragen ruwa masu yawa. Ya hada da man fetur, dizal da injuna. Duk injuna suna iya samar da abubuwan da suka dace don aikin birane. Kuna iya sanin rukunin wutar lantarki da aka yi amfani da su a cikin teburin da ke ƙasa.
Wutar lantarki Audi A3
| Samfurin mota | Injunan shigar |
|---|---|
| 1 tsara (8l) | |
| A3 1996 | mutu ACL Bayani na APF AGN KASHE AHF HAU AGU KYAUTA ARCH AUM AQA AJQ APP YI AUQ IGA ALH |
| A3 restyling 2000 | Ya kasance Bfq AGN KASHE AGU KYAUTA ARCH AUM AQA AJQ APP YI AUQ IGA ALH ETC Farashin AXR AHF HAU ASZ |
| Zamani na biyu (2P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA bjb BKC BXE BLS BKD AXW Farashin BLR BLX BVY BDB BMJ YARO |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW Farashin BLR BLX BVY AXX BPY Bwa CAB CCZA BDB BMJ YARO |
| A3 2nd gyaran fuska 2008 mai iya canzawa | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2nd restyling 2008 | Farashin CBZB CAX CMSA A FLAT BZB CDAA AXX BPY Bwa CCZA |
| Karni na uku (3V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB DARAJA CJSA Farashin CJSB CRFC CRBC CRLB WUYA |
| A3 2013 | CXSB CJSA Farashin CJSB CRFC CRBC CRLB WUYA |
| A3 2014 mai iya canzawa | CXSB CJSA Farashin CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUCB CHEA Farashin CZPB CHZD DADAIST DBKA DDYA DBGA BAR CRLB DUHU YARO |
Shahararrun injina
A farkon ƙarni na Audi A3, AGN ikon naúrar samu shahararsa. Yana da tubalin simintin silinda. Motar ba ta da ban sha'awa ga ingancin man fetur da aka zuba. Its albarkatun ne fiye da 330-380 dubu km.
A cikin ƙarni na biyu, duka dizal da ICEs na mai sun shahara. Injin AXX yana cikin buƙatu musamman. Ba a yi amfani da motar na tsawon lokaci irin wannan ba. Ya yi aiki a matsayin tushe ga da yawa daga cikin sauran jiragen ruwa na kamfanin.
Daya daga cikin manyan injuna shine BUB. Injin yana da silinda shida da girma na lita 3.2. Na'urar wutar lantarki tana sanye da tsarin samar da wutar lantarki na Motronic ME7.1.1. Albarkatun injin ya wuce kilomita dubu 270.
An halicci ƙarni na uku na Audi A3 tare da matuƙar girmamawa ga muhalli. Sabili da haka, an cire duk manyan injunan konewa na ciki daga sashin injin. Mafi ƙarfi kuma sananne shine 2.0-lita CZPB. Injin yana aiki akan zagayowar Miller. Motar tana sanye da tsarin samar da wutar lantarki na FSI + MPI.
Audi A3 na ƙarni na uku da injin CZEA mai lita 1.4 sun shahara. Its ikon isa ga dadi aiki na mota a cikin birane yanayi. A lokaci guda, injin yana nuna babban inganci. Kasancewar tsarin ACT yana ba ku damar kashe nau'i-nau'i na cylinders a lokacin ƙananan kaya.
Wanne engine ne mafi alhẽri a zabi Audi A3
Daga cikin Audi A3 na ƙarni na farko, an ba da shawarar yin zaɓi ga mota tare da injin AGN a ƙarƙashin hular. Motar yana da babbar albarkatu kuma baya damuwa da matsaloli akai-akai. Shahararriyar injin tana kawar da wahalar neman kayan gyara. A lokaci guda, AGN yana da sanyi sosai don jin daɗin motsi a cikin birni.
Wani zabi mai kyau zai zama Audi A3 tare da injin AXX. Motar tana da albarkatu mai kyau, amma ƙarƙashin kulawa akan lokaci. In ba haka ba, mai ci gaba maslocher yana bayyana. Sabili da haka, lokacin zabar mota tare da AXX, ana buƙatar bincike mai zurfi.
Ga masu sha'awar tuki mai tsayi da ƙarfi, zaɓin da ya dace kawai shine Audi A3 tare da injin BUB a ƙarƙashin hular. Naúrar silinda shida tana samar da 250 hp. Lokacin siyan mota tare da BUB, mai motar ya kamata ya shirya don yawan yawan man fetur. Amfani da mai akan injunan konewa na ciki da aka yi amfani da su yayin tuki mai kuzari kuma na iya yin yawa sosai.
Ga masu motocin da ke son sabuwar mota mai ƙarfi, Audi A3 tare da injin CZPB shine mafi kyawun zaɓi. Motar ta cika duk buƙatun muhalli. Ƙarfinsa na 190 hp ya isa ga yawancin masu motoci. CZPB ba shi da fa'ida a cikin aiki. A lokaci guda, yana da mahimmanci don cika man fetur mai inganci kawai.
Ga mutanen da ke da damuwa game da gurɓatawa, Audi A3 tare da injin CZEA shine mafi kyawun zaɓi. Motar tana da tattalin arziki sosai. Injin konewa na ciki yana da ikon kashe silinda guda biyu, wanda ke rage yawan man da ke ƙonewa a ƙananan kaya. A lokaci guda, sashin wutar lantarki yana da aminci sosai kuma, tare da kulawa mai kyau, ba ya gabatar da ɓarna marar tsammani.
Amincewar injuna da raunin su
Daya daga cikin injuna mafi aminci shine AGN. Yana da wuya yana da mummunar lalacewa. Matsakaicin raunin motar suna da alaƙa da yawancin shekarun sa. Matsalolin da suka bayyana bayan kilomita dubu 350-400:
- nozzles gurbatawa;
- ƙulla maƙura;
- jujjuyawar iyo;
- lalacewa ga mai sarrafa injin;
- gurɓataccen tsarin samun iska na crankcase;
- gazawar na'urori masu auna firikwensin;
- bayyanar jijjiga a rago;
- karamin mai;
- ƙaddamar da wahala;
- ƙwanƙwasa da sauran ƙarin sauti yayin aiki.
Injin ƙarni na biyu ba su da aminci fiye da injunan da suka gabata. Gefen amincin su ya ragu, ƙirar ta zama mafi rikitarwa kuma an ƙara ƙarin kayan lantarki. Don haka, alal misali, rukunin wutar lantarki na AXX tare da ingantacciyar nisan mil yana gabatar da rashin aiki da yawa:
- babban mai;
- rashin kuskure;
- samuwar soot;
- canji a cikin geometry na piston;
- gazawar mai sarrafa lokaci.
Motoci masu injunan BUB galibi masu mota ne ke amfani da su waɗanda suka fi son salon tuƙi na wasanni. Wannan yana haifar da kaya mai mahimmanci akan motar kuma yana haifar da lalacewa mai yawa. Saboda haka, abubuwan da ke cikin silinda sun lalace, raguwa ya ragu, yawan man fetur yana ƙaruwa kuma mai sanyaya mai ya bayyana. Injin yana da kyakkyawan tsarin sanyaya don famfo guda biyu. Sau da yawa suna kasawa, wanda ke haifar da zafi na injin konewa na ciki.
An samar da injin CZPB kwanan nan, amma ko da ɗan gajeren lokaci ya sami damar tabbatar da babban amincinsa. Ba shi da matsalolin "yara" ko kuskuren ƙira na ƙira. Rarraunan batu na motar shine mai canzawa mai canzawa. Ruwan famfo kuma yana nuna rashin isasshen aminci.
Babban matsala a cikin injunan CZEA shine tsarin kashe silinda biyu. Yana kaiwa ga rashin daidaituwa na camshafts. Famfu na roba na CZEA yana da saurin zubewa. Bayan zafi fiye da kima, injuna sun fara shan wahala daga masu ƙone mai.
Kulawa da sassan wutar lantarki
The ikon raka'a na farko tsara Audi A3 da kyau maintainability. Tubalan silinda na simintin su na simintin gyare-gyaren su yana da wahala. A kan siyarwa yana da sauƙin nemo kayan gyaran piston hannun jari. Motoci suna da babban gefen aminci, don haka bayan babban birnin suna samun albarkatu kusa da asali. Injin na ƙarni na biyu na motoci suna da irin wannan, kodayake ɗan ƙaramin ƙarfi.
Tashoshin wutar lantarki na ƙarni na uku na Audi A3 suna da na'urorin lantarki na yau da kullun da ƙirar da ba a tsara musamman don gyarawa ba. An yi la'akari da injuna a hukumance za a iya zubar da su. Idan akwai matsala mai tsanani, ya fi riba a canza su zuwa na kwangila. Ana gyara ƙananan matsalolin cikin sauƙi, saboda akwai adadi mai yawa na sassan mota akan siyarwa.
Tuning injuna Audi A3
Dukkanin injunan Audi A3 sun kasance har zuwa wani lokaci "an shake" daga masana'anta ta ma'aunin muhalli. Wannan shi ne ainihin gaskiya ga ƙarni na uku na motoci. Gyaran guntu yana ba ku damar bayyana cikakken ƙarfin wutar lantarki. Idan kun sami sakamakon da bai yi nasara ba, koyaushe akwai damar dawo da firmware zuwa saitunan masana'anta.
Gyaran guntu yana ba ku damar ƙara kawai 5-35% na ainihin ikon. Don ƙarin sakamako mai mahimmanci, za a buƙaci shiga cikin ƙirar motar. Da farko, ana bada shawarar yin amfani da kayan aikin turbo. Tare da zurfin kunnawa, pistons, sanduna masu haɗawa da sauran abubuwa na wutar lantarki suna ƙarƙashin maye gurbin.
