Injin VAZ-21129
Abubuwa
Don zamani Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ magina sun kaddamar da ingantacciyar naúrar wutar lantarki zuwa samarwa. Sanannen Vaz-21127 ya zama tushen tushensa.
Description
A sabon engine samu Vaz-21129 index. Koyaya, ana iya kiran shi sabo tare da babban shimfiɗa. A gaskiya, wannan shi ne guda Vaz-21127. Babban canje-canjen ya shafi haɓakawa wanda ke haifar da bin ka'idodin guba na Yuro 5. A lokaci guda, ƙananan canje-canje sun shafi ɓangaren injin na motar.
Vaz-21129 engine ne 16-lita a-line hudu-Silinda 1,6-bawul mai nema engine da damar 106 hp. tare da karfin juyi na 148 nm.
An shigar akan motocin Lada:
- Vesta (2015);
- X-ray (2016-yanzu);
- Largus (2017-yanzu).
An jefa tubalin Silinda daga baƙin ƙarfe ductile. Abubuwan da ke aiki na hannayen riga suna honed. Ana yin ramukan sanyaya a lokacin simintin gyare-gyare, kuma tashoshin da ke haɗa su ana yin su ta hanyar hakowa. Bugu da ƙari, an canza ƙirar kayan tallafi da kwanon mai. Gabaɗaya, shingen Silinda ya zama mai ƙarfi.
Shugaban Silinda ya kasance al'adar aluminum, tare da camshafts biyu da bawuloli 16 (DOHC). Babu buƙatar daidaita ratawar thermal da hannu, tunda masu turawa sune ma'auni na hydraulic.
Pistons kuma an yi su da aluminum gami. Suna da zobe guda uku, biyu daga cikinsu na matsewa ne da kuma tarkacen mai. Akwai recesses a cikin kasan fistan, amma ba su kare bawuloli a cikin taron lamba (misali, a cikin taron da ya karye lokaci bel). A kowane hali, lokacin saduwa da fistan, lanƙwasawa na bawuloli, da kuma lalata piston, babu makawa.
Canje-canjen sun shafi siket ɗin piston. Yanzu ya zama gajere (mai nauyi) tare da murfin graphite. Har ila yau, zobba sun sami ci gaba - sun zama bakin ciki. Sakamakon haka, ƙarfin juzu'i na nau'in bangon zobe na layin silinda ya ragu.
Sandunan haɗin suna "raga", tare da bushing karfe-tagulla da aka danna a cikin saman kai.
Ɗaukar ƙugiya da aka gyara. Yanzu a cikin jikinsa akwai ƙarin hakowa na musamman, godiya ga wanda ba a cire yunwar man fetur na mujallu na haɗin gwiwar ba.
An canza tsarin ci. A kan Vaz-21129 an shigar da mai karɓa mai karɓa tare da madaidaicin lissafi da ƙarar ɗakin. Ana samun wannan ta hanyar gabatar da tsarin kadawa wanda ke daidaita tsayin nau'in abin sha.
Nozzles mai sun bayyana a cikin tsarin lubrication, suna sanyaya gindin pistons.
An keɓe firikwensin kwararar iska daga na'urorin lantarki. Madadin haka, ana shigar da matsa lamba na yanayi da na'urori masu auna zafin iska.
Sakamakon gyare-gyaren, saurin rashin aiki ya daidaita, alamun fasaha da tattalin arziki na motar ya karu.
Bugu da ƙari, a cikin ɓangaren lantarki, an maye gurbin ECU na tsohon injin da wani sabon (M86). Ana gudanar da aikin dukkan masu aikin lantarki daga makamashin da injin janareta na DC na zamani ke samarwa.
An daidaita naúrar don amfani tare da nau'ikan watsawa daban-daban (watsawa ta hannu da watsa atomatik-AMT).
Технические характеристики
| Manufacturer | Damuwa ta atomatik "AvtoVAZ" |
| Shekarar fitarwa | 2015 |
| girma, cm³ | 1596 |
| Karfi, l. Tare da | 106 |
| Karfin juyi, Nm | 148 |
| Matsakaicin matsawa | 10.5 |
| Filin silinda | baƙin ƙarfe |
| Yawan silinda | 4 |
| Odar allurar mai | 1-3-4-2 |
| Shugaban silinda | aluminum |
| Silinda diamita, mm | 82 |
| Bugun jini, mm | 75.6 |
| Yawan bawul a kowane silinda | 4 (DOHC) |
| Tukin lokaci | Ð ± |
| Turbocharging | babu |
| Na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa | ne |
| Mai sarrafa lokaci na Valve | babu |
| Ƙarfin tsarin man shafawa, l | 4.1 |
| shafa mai | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Tsarin samar da mai | allura, allurar tashar jiragen ruwa |
| Fuel | Fetur AI-95 |
| Matsayin muhalli | Yuro 5 |
| Albarkatu, waje. km | 200 |
| Location: | m |
| Nauyin kilogiram | 92.5 |
| Tuning (mai yiwuwa), l. Tare da | 150 |
Amincewa, rauni, kiyayewa
AMINCI
An tabbatar da amincin injin ɗin ta hanyar gaskiyar cewa albarkatun da masana'anta suka bayyana sun mamaye kusan sau biyu. A cewar masu motocin, akwai injunan da ke da nisan fiye da kilomita dubu 350 ba tare da wani gyara mai mahimmanci ba.
Duk masu motoci gaba ɗaya suna jayayya cewa tare da sabis na dacewa da inganci, Vaz-21129 shine abin dogara da tattalin arziki. Ana iya karanta wannan akai-akai a cikin sharhin mahalarta a cikin taruka na musamman daban-daban.
Misali, VADIM ya rubuta: “…injin 1,6 mil 83500 km. Amfanin mai: birni 6,5 - 7,0, babbar hanya 5,5 -6,0. Ya dogara da gudun, ingancin man fetur, da kuma ingancin ginin injin kanta. Babu amfani da mai, babu sake cikawa daga mayewa zuwa maye".
Roman yana da ra'ayi ɗaya. Yana cewa: “…Na je Largus Cross 5 kujeru, na saya a cikin salon a watan Yuni 2019, mileage tan 40 ne, man da ke cikin injin Lada Ultra 5w40 ne, Ina ƙoƙarin canza shi kowane 7000, a wannan lokacin ban lura da hayaƙi ba. , amfani da man fetur, daga m hayaniya - na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters buga, har ma a lokacin, a cikin na farko uku ko hudu seconds bayan fara a cikin sanyi daga - 20, Ban yi la'akari da wannan m, da engine ne saba daga Priora, son gudun da aikata. rashin cinye mai da yawa". Alex ya kara da cewa: "...babban injin, yana jan da kyau daga ƙasa akan babbar hanyar ƙarancin amfani da lita 5,7!".
Da kyau, ga masu mallakar motar da suka yi watsi da kulawar lokaci, ajiyewa akan ruwa na fasaha, da gaske suna tilasta injin, wanda zai iya tausayi kawai.
A matsayin misali, Soar Angel's dimuwa: "...Vesta 2017 mileage 135t km engine 21129 guntu kunna yi, gaba kwarara a kan 51 bututu, roba R16/205/50 mariƙin. An yi amfani da lita 10 a cikin salon birane, sannan ba zato ba tsammani yawan amfani ya karu zuwa lita 15 a kowace 100 ...".
Ko kamar wannan. Razrtshitele daga Vologda ya rubuta opus mai zuwa: “…game da saurin injin: matsalar ita ce lokacin da motar ta yi birgima a cikin saurin 5 km / h, yana da wahala a tsaya a cikin gear 1st, kuma na biyu yana da sauƙin tsayawa. Kuna manne shi, gwada tafiya ku tafi tare da tashin hankali ...".
Domin me??? Me yasa "manne" kayan farko idan motar ta riga ta motsa? Don bincika amincin motar da watsawa? Comments, kamar yadda suke faɗa, ba lallai ba ne.
Batutuwa na amincin injunan konewa na ciki koyaushe suna cikin fage na masana'anta. Don haka, a cikin watan Agusta 2018, an kammala ƙungiyar piston. Sakamakon shine kawar da abin da ke faruwa na lanƙwasa bawul ɗin lokacin da suka haɗu da piston.
Kammalawa: Vaz-21129 - cikakken dogara engine tare da dace handling.
Raunuka masu rauni
Suna samuwa a kan Vaz-21129, amma dole ne a jaddada cewa ba su da mahimmanci.
Ana haifar da gunaguni game da aiki na tsarin sanyaya saboda rashin ingancin thermostat.
Akwai gaskiya a cikin wannan. Yana faruwa cewa ma'aunin zafi da sanyio ya daina aiki, wanda zai iya sa injin yayi zafi sosai. Ko akasin haka, yana ɗaukar tsayi da yawa don dumama zafin aiki. Dukansu ba su da kyau.
A cikin shari'ar farko, akwai kusan kashi 100% na abin da ake buƙata don yin babban gyara, a cikin na biyu, tsayin daka, amma ƙãra lalacewa na wuraren shafa na CPG zai haifar da sakamako iri ɗaya. Akwai hanya ɗaya kawai don magance matsalar - don gano rashin aiki a cikin lokaci kuma nan da nan ɗaukar matakan kawar da shi.
Tukin lokaci. An ba da albarkatun bel ɗin tuƙi ta hanyar masana'anta a kilomita dubu 200. Bisa ga sake dubawa, adadi yana da gaske, ana kiyaye shi. Abin da ba za a iya ce game da kewaye abin nadi da ruwa famfo. Yawancin lokaci suna kasawa ta kilomita dubu 120-140, wedge, kuma suna sa bel ɗin tuƙi ya karye.
Sakamakon shine lanƙwasa a cikin bawuloli, babban juzu'i na motar. Don hana wannan daga faruwa, wajibi ne a canza raka'a na lokaci kafin lokaci (kilomita 90-100).
Irin wannan al'amari a matsayin faɗuwar injin ba ƙaramar matsala ga masu motoci ba. A mafi yawan lokuta, kurakuran tartsatsin tartsatsin wuta ko muryoyin wuta, dattin nozzles sune tushe. Za a maye gurbin sassan lantarki, kuma a zubar da nozzles.
Wani lokaci masu ababen hawa suna firgita da ƙara mai ƙarfi daga ƙarƙashin murfin. A matsayinka na mai mulki, "marubuta" su ne masu hawan ruwa, wanda ke lalacewa da sauri lokacin amfani da man fetur maras kyau.
Ganin cewa ba za a iya gyara masu hawan ruwa ba, dole ne a canza su. Idan lokacin garanti na injin konewa na ciki bai ƙare ba - ƙarƙashin garanti, kyauta. In ba haka ba, shirya don fitar da cokali mai yatsa. Wannan zai zama dalilin lissafin - abin da za a adana. Gyaran mai ko inji.
Kamar yadda kake gani, a mafi yawan lokuta, ƙananan wuraren injin suna tsokanar masu motar da kansu tare da halin rashin kulawa ga motar.
Mahimmanci
Ya kamata a lura nan da nan cewa kula da wutar lantarki Vaz-21129 yana da kyau. Amma a lokaci guda yana da halaye na kansa. Tare da sayen kayan aikin da ake bukata don gyarawa, babu matsaloli.
Suna cikin kowane kantin sayar da kayayyaki na musamman. A nan ne kawai rami - saboda rashin kwarewa, yana yiwuwa a saya wani ɓangare na jabu ko taro. Kasuwar zamani za ta ba da irin waɗannan samfuran da farin ciki. Musamman na Sinanci.
Lokacin dawo da aikin injin, ana amfani da kayan gyara na asali kawai. In ba haka ba, dole ne a sake yin gyaran.
Har ila yau, dole ne a tuna cewa injunan zamani, ciki har da Vaz-21129, ba su zama classic " dinari", "shida", da dai sauransu. Misali, Vaz-21129 iri ɗaya, har ma don gyare-gyare mai sauƙi, yana buƙatar amfani da na musamman. kayan aiki.
Don bayyanawa, lokacin da ake dawo da motar, kuna buƙatar maɓallan torx, ko a cikin jama'a "asterisks". Za a buƙaci su lokacin da za a maye gurbin tartsatsin wuta da sauran abubuwan injin.
Wani abin mamaki kuma yana jiran waɗanda ke gyara injin konewar ciki a tashar sabis. Ba ya zo da arha. Alal misali, maye gurbin bel na lokaci zai kashe kimanin 5000 rubles (farashin farashin 2015). Tabbas, yana da arha don yin gyare-gyare da kulawa da kanku, amma ana buƙatar ilimi da gogewa a nan.
Kafin yanke shawara a kan maido da injin, ba zai zama abin mamaki ba don la'akari da zaɓi na maye gurbin motar tare da kwangila. Wani lokaci zai zama ƙasa da tsada fiye da yin cikakken gyara.
A taƙaice, ya kamata a lura cewa Vaz-21129 na zamani ne, amintacce kuma mai sauƙin amfani. Amma tare da kulawar da ta dace.
