Injin Suzuki H20A

Ingantacciyar hanyar ƙira da ƙirƙirar samfuran ita ce ainihin abin da ba za a iya ɗauka daga duk masu kera motoci daga Japan ba. Baya ga kera amintattun motoci masu aiki da aiki, Jafananci ba su da ƙarancin injuna masu kyau.

A yau albarkatun mu sun yanke shawarar haskaka ɗayan Suzuki ICE mafi ban sha'awa da ake kira "H20A". Game da manufar ƙirƙirar wannan injin, tarihinta da fasali na aiki, karanta a ƙasa. Muna ba ku tabbacin cewa abin da aka gabatar zai yi amfani ga duka na yanzu da masu yuwuwar masu rukunin.

Ƙirƙiri da ra'ayi na injin

A cikin 1988, Suzuki ya kaddamar da Vitara crossover. Tun da a wancan lokacin m SUVs kasance sha'awar, manufacturer ta sabon model kewayon nan da nan ya sami gagarumin shahararsa da kuma lashe zukatan da yawa masu motoci.

Yunkurin tashi kwatsam, wani ɓangaren buƙatun da ba zato ba tsammani na ƙetare ya tilastawa Jafananci tallafawa ta kowace hanya mai yuwuwa ta inganta ƙirar. Idan duk abin ya bayyana tare da restyling na mota, babu wanda ya sa ran canje-canje a cikin injin Vitara. Ko da kuwa, Suzuki ya ba kowa mamaki.

A farkon shekarun 90s, Jafanawa sun fara kera sabbin injuna don tsallake-tsallake. Ba a fasaha ba, kuma ba a yi amfani da shi ba a wancan lokacin, raka'a ba su daɗe ba, amma sha'awar inganta jeri ya ɗauki nauyin kuma damuwa ya tsara layin injuna na jerin iyakacin iyaka mai alamar "H".

An yi amfani da H20A da aka yi la'akari a yau kawai a cikin Vitara crossover. Don zama mafi daidai, da model aka sanye take da wannan ciki konewa engine a cikin lokaci daga 1994 zuwa 1998.

Tare da kammala sakin ƙarni na farko na crossovers, samar da H20A kuma an "nannade shi", don haka yana da matukar wuya a same shi a yanzu a cikin goyon baya ko sabon nau'i.

Babu wani abu mara kyau a ce game da wannan injin. Ayyukansa da matakin amincin suna a matsayi mai girma, don haka H20A ba ta sami wani zargi daga masu amfani da ita ba. Duk da haka, a cikin 90s na karni na karshe, layin injuna mai alamar "H" wani nau'i ne na haɗin kai na tsaka-tsakin tsaka-tsakin raka'a a hankali da kuma ta hanyar fasaha, an sabunta su. Shi ya sa aka yi amfani da H20A da takwarorinsa a cikin iyakantaccen jeri, kasancewa kawai injunan konewa na ciki don kowace irin mota.

Manufar H20A ita ce injin V-injin na yau da kullun tare da silinda 6 da bawuloli 4 a kowace silinda. Fitattun fasalulluka na ƙirar sa sune:

• Gas rarraba tsarin a kan biyu shafts "DOHC".
• ruwa sanyaya.
• Tsarin wutar lantarki na allura (allurar mai mai maki da yawa cikin silinda).

An gina H20A bisa ga daidaitattun fasaha a farkon 90s da 00s ta amfani da aluminum da simintin ƙarfe. Tun lokacin da aka shigar da wannan motar a kan Vitara kawai, ba shi da nauyi mai nauyi, mai ƙarfi ko turbocharged.

An samar da H20A sai a cikin nau'i ɗaya - man fetur, 6-cylinder aspirated. A matsakaici mai sauƙi, amma a lokaci guda ƙwararren ƙira na fasaha ya ba da damar ƙungiyar ta fada cikin ƙauna tare da yawancin magoya bayan Suzuki. Ba abin mamaki bane H20A har yanzu yana aiki a kan 20 mai shekaru crossovers kuma "ji" fiye da lafiya.

Bayanan Bayani na H20A

Manufacturer	Suzuki
Alamar bike	H20A
Shekaru na samarwa	1993-1998
Shugaban silinda	aluminum
Питание	rarraba, allura mai yawa (injector)
Tsarin gine-gine	V-mai siffa
Yawan silinda (bawuloli a kowace silinda)	6 (4)
Bugun jini, mm	70
Silinda diamita, mm	78
Matsakaicin rabo, mashaya	10
Injin girma, cu. cm	1998
Arfi, hp	140
Karfin juyi, Nm	177
Fuel	fetur (AI-92 ko AI-95)
Matsayin muhalli	EURO-3
Amfanin man fetur a kowace kilomita 100
- a cikin birni	10,5-11
- tare da hanya	7
- a gauraye tuki yanayin	8.5
Amfanin mai, grams da 1000 km	to 500
Nau'in mai da aka yi amfani da shi	5W-40 ko 10W-40
Tazarar canjin mai, km	8-000
Albarkatun inji, km	500-000
Zaɓuɓɓukan haɓakawa	samuwa, m - 210 hp
Wurin lambar serial	na baya na toshewar injin dake gefen hagu, bai yi nisa da alakarsa da akwatin gear
Samfuran Kayan aiki	Suzuki Vitara (madaidaicin suna - Suzuki Escudo)

A kula! Sa'an nan, da mota Suzuki "H20A" da aka samar a daya kawai version tare da sama sigogi. Ba shi yiwuwa a sami wani samfurin wannan injin.

Gyara da kiyayewa

Kamar yadda muka gani a baya, H20A yana da babban matakin dogaro. Wannan halin da ake ciki ya dace da duk injunan Suzuki saboda ingantacciyar hanyar da ke da alhakin ƙira da ƙirƙirar su ta hanyar damuwa.

Yin la'akari da sake dubawa na masu mallakar Vitara, sashin da aka yi la'akari a yau shine kusan ma'auni mai inganci. Tare da tsare-tsare da inganci mai inganci, rashin aikin sa ba safai ba ne.

Gwaji ya nuna cewa H20A ba shi da lahani na yau da kullun. Fiye ko žasa sau da yawa, wannan motar tana da matsalolin nau'in:

• amo na sarkar lokaci;
• aiki mara kyau na firikwensin saurin aiki;
• ƙananan lahani a cikin aiki na tsarin samar da man fetur (ƙarin sha'awar mai mai ko smudges).

A mafi yawancin lokuta, rashin aikin da aka lura yana bayyana a cikin H20A tare da isasshe babban nisan nisan. Ga yawancin masu sarrafa injin, ba a lura da su ba kafin nisan mil 100-150. Matsaloli tare da H000A ana warware su ta hanyar tuntuɓar kowane tashar sabis (watakila ba ma don sabis na Suzuki ba ne).

Kudin gyaran injin ba su da yawa. Zai fi kyau kada ku shiga cikin kawar da kai daga lalacewa saboda ƙirar V-dimbin yawa. Yana faruwa cewa ko da gogaggun gyare-gyare ba za su iya jure wa tsara shi ba.

Idan babu malfunctions, yana da mahimmanci kada a manta game da daidaitaccen kulawar H20A, wanda ke ba da garantin motar tsawon shekaru marasa wahala. Mafi kyawun maganin zai kasance:

• kula da daidaiton matakin mai da aiwatar da cikakken maye gurbinsa kowane kilomita 10-15;
• canza kayan amfani da tsari bisa ga takaddun fasaha don shigarwa;
• kar a manta game da sake fasalin, wanda ya kamata a yi kowane kilomita 150-200.

Yin aiki da ya dace da ingantaccen kulawar H20A zai ba ku damar "matsi" mafi girman albarkatun rabin kilomita har ma fiye da haka. A aikace, wannan shine sau da yawa, wanda aka tabbatar da yawancin sake dubawa na masu mallakar Vitara da masu gyaran mota.

Tunani

Haɓaka H20A ba safai ba ne. "Laifi" shine ingantaccen amincin motar, wanda masu motoci ba sa so su rage tare da daidaitawa na al'ada. Komai abin da kowa ya ce, yana da kusan ba zai yiwu ba don kauce wa asarar albarkatu tare da karuwa a cikin wutar lantarki na ciki. Idan muka juya zuwa sabuntar H20A-x, to zaku iya gwadawa:

• shigar da injin turbin mai matsakaicin ƙarfi;
• dan kadan haɓaka tsarin wutar lantarki;
• ƙarfafa ƙirar CPG da lokaci.

Daidaita ingancin H20A zai ba ku damar shan taba daga hannun jari na 140 dawakai zuwa 200-210. A wannan yanayin, asarar albarkatun zai kasance daga kashi 10 zuwa 30, wanda ke da matukar muhimmanci. Shin yana da daraja a rasa a cikin aminci don kare iko - kowa ya yanke shawarar kansa.