Injin Opel Z22YH
Abubuwa
Injin konewa na ciki na Opel Z22YH injin ne mai ƙarfi mai ƙarfi wanda zai iya jure nauyi mai nauyi. Kamfanin Opel ne ya fitar da shi don maye gurbin abin da suke ganin tsohon injin konewa na ciki ne. Koyaya, wanda ya riga ya kasance har yanzu ana amfani da shi, amma Z22YH ya sami matsala mai baƙin ciki.
Bayanin injin
An fara samar da injin Opel Z22YH a cikin 2002 dangane da Z22SE. Sigar asali ba ta inganta sosai ba, amma an yi wasu canje-canje. Ciki har da:
- Sabbin crankshaft da sabbin pistons.
- Adadin matsawa ya karu daga 9,5 zuwa 12.
- Ingantaccen shugaban silinda tare da allura kai tsaye.
- Ana amfani da sarkar lokaci.
In ba haka ba kusan babu canje-canje. Dukkan girma da ayyuka an kiyaye su gaba ɗaya. Motar ba ta daɗe ba, tuni a cikin 2008 an dakatar da samarwa da amfani da shi. Yanzu ana iya samuwa a kan manyan motoci masu shekaru 10-15, amma ba wanda zai so ya shigar da shi a kan sabuwar mota.
Wannan ma'aikaci ne mai sauƙi tare da ƙarancin amfani. Kuna iya kula da shi kuma ku tsawaita rayuwarsa, amma gyare-gyare mai tsanani ba zai ƙara samun riba ba. Duk da iko mai kyau, yana da kyau saya sabon samfurin.
Технические характеристики
Bisa ga hukuma version, da m engine rayuwa ne game da 200-250 dubu km. Duk da haka, direbobi da'awar cewa masana'anta dogara da albarkatun lokaci sarkar, da kuma Opel Z22YH engine iya jure sau 2-2,5 fiye.
Halayen fasaha na injin Opel Z22YH
| Fasali | Alamar |
|---|---|
| Volumearar injin, cm3 | 2198 |
| Matsakaicin iko, h.p. | 150-155 |
| Mafi kyawun RPM | 6800 |
| Nau'in mai | Man fetur AI-95 |
| Amfanin mai a kowace kilomita 100 (l) | 7,9-8,6 |
| Tsarin wutar lantarki | injector |
| nau'in injin | Laini |
| Yawan silinda | 4 |
| Adadin bawuloli da silinda | 4 |
| Silinda kayan | aluminum |
| Matsakaicin karfin juyi, N * m | 220 |
| Silinda diamita, mm | 86 |
| Matsakaicin matsawa | 12 |
| Supercharger | Babu |
| Tsarin Muhalli | Yuro-4 |
| Amfanin mai, g/1000 km | 550 |
| Nau'in mai | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Girman man inji, l | 5 |
| Tsarin lokaci | DOHC |
| Tsarin sarrafawa | Simtec 81 |
| ƙarin bayani | Allurar mai kai tsaye |
Lambar injin ɗin tana cikin dacewa sosai - a kan shimfidar wuri mai auna 5 ta 1,5 cm ƙarƙashin matatar mai. Ana buga bayanan ta hanyar amfani da hanyar batu kuma ana jagorantar su tare da hanyar abin hawa.
Ribobi da rashin amfani inji
Amfanin Opel Z22YH:
- Dogara mai ƙarfi, mota mai ƙarfi wanda zai iya jure kaya masu nauyi.
- Sauƙaƙan gyarawa.
- Yawan amfani da mai don irin waɗannan alamomin.
- Allurar kai tsaye tana inganta tattalin arzikin mai.
Rashin hasara na Opel Z22YH:
- Idan ka zaɓi man da ba daidai ba (ko cika mai ƙarancin inganci), dole ne a canza sarkar lokaci sau da yawa sau da yawa.
- A cikin samfurori na farko (tun 2002), akwai kuskure a cikin zane na mai tayar da hankali, wanda shine dalilin da ya sa sarkar lokaci ya karya sau da yawa.
- Kusan babu kayan gyara, kuna buƙatar nemo su a cikin yadi na mota.
- Sabbin ba a samar da su, manyan gyare-gyare na iya kashe kyawawan dinari.
- Kuna buƙatar yin hankali sosai lokacin zabar man fetur da mai, in ba haka ba gyara zai yi tsada.
Yawan lalacewa na Opel Z22YH:
- Ƙarfin jijjiga, rumble (injin dizal). Sarkar lokaci ta mike. Zaɓin mafi arha kuma mafi sauƙi shine maye gurbinsa. Zaɓin da ya fi dacewa shine maye gurbin shi tare da sarkar ma'auni na ma'auni da ƙananan abubuwa masu dangantaka. To wannan matsala ba za ta daɗe ba.
- Yawan amfani da man fetur yana sa ya zama da wahala a fara injin. Mai shi ya yi watsi da kulawa na yau da kullun ko bai haɗa da tsaftace manyan abubuwan sha ba. A sakamakon tarin datti, ƙuƙwalwar juyawa ya zama "wedged". A farkon matsalar, ya isa ya tsaftace mai tarawa; idan komai yana gudana daidai, canza daftarin tare da dampers.
- Gudun ba zai wuce 3000 rpm ba. Idan revs ba sa son tashi, motar tana tafiya ba tare da son rai ba kuma hanzari yana da wahala. Mafi mahimmanci, an yi amfani da man fetur mai ƙarancin inganci. Yanzu famfon allura (famfon mai) yana buƙatar maye gurbinsa saboda “mutuwa” da bai kai ba.
Mota mai kyau, abin dogaro mai sauƙin gyarawa. Duk da haka, ba shi da sauƙi don nemo kayan gyara don shi, dole ne ku zaɓi analogues daga wakilan layin masu sa'a.
An dakatar da injin konewar ciki na Opel Z22YH a cikin 2008, don haka akwai matsala game da kayan gyara na asali.
Motocin da aka sanya injin
An sayar da motocin da injin konewar ciki na Opel Z22YH a hukumance a Turai da Rasha. Bayan daina amfani da wannan motar akan wasu samfuran, ba a sami maye gurbin ba, an cire su kawai daga jerin abubuwan daidaitawa.
| Samfurin | Rubuta | Zamani | Shekarun saki |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Turai) | Sedan | 3 | Fabrairu 2002-Nuwamba 2005 |
| Chyan bayan | Fabrairu 2002-Agusta 2005 | ||
| Wagon | Fabrairu 2002-Agusta 2005 | ||
| Sedan (restyling) | Yuni 2005-Yuli 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Yuni 2005-Yuli 2008 | ||
| Wagon tasha (restyling) | Yuni 2005-Yuli 2008 | ||
| Opel Vectra (Rasha) | Wagon | 3 | Fabrairu 2002-Disamba 2005 |
| Chyan bayan | Fabrairu 2002-Maris 2006 | ||
| Sedan (restyling) | Yuni 2005-Disamba 2008 | ||
| Hatchback (restyling) | Yuni 2005-Disamba 2008 | ||
| Wagon tasha (restyling) | Yuni 2005-Disamba 2008 | ||
| Opel zafi | Minivan | 2 | Yuli 2005-Janairu 2008 |
| Tsayawa | Disamba 2007-Nuwamba 2004 | ||
ƙarin bayani
Abin takaici, Opel Z22YH an yi shi ta hanyar da ba za a iya jujjuya shi sosai ba. Naúrar tana buƙatar kulawa da kulawa da hankali, to zai yi aiki na dogon lokaci da aminci. Amma akwai ƙarancin gyare-gyare da za a iya yi a kai:
- Cire mai kara kuzari.
- Yi gyaran guntu.
Canje-canje ba za su yi tsada sosai ba, kuma ikon zai tashi zuwa 160-165 hp. (ta maki 10). Saboda halayen injin, babu wani ƙarin kunnawa da ke da ma'ana - ko dai sakamakon yana da karami, ko kuma farashin ya yi yawa.
Lokacin zabar mai, bai kamata ku kula da sigar asali ba. Ga duk tsadar sa, GM dexos1 ya yi yawa ruwa ga wannan injin kuma da sauri ya fara zubewa.
Ya kamata ku zaɓi tsakanin samfuran ƙarancin ash na matsakaicin farashi waɗanda suka tabbatar da kansu a kasuwa. Akwai da yawa daga cikinsu, misali, Wolf 5-30 C3, Waƙafi GML5L. Waɗannan man ne masu inganci waɗanda manyan kamfanoni ke shigo da su a hukumance. Haɗarin shiga cikin karya yana raguwa zuwa ƙaranci.
Canja injin
Dangane da wannan, sashin Opel Z22YH yana da matsala sosai. Yana da matukar wahala a zaɓi injin da zai iya maye gurbinsa da kyau, musamman idan batun yana ƙara ƙarfi. Kuma idan aka sami irin wannan injin, mai shi zai fuskanci matsaloli da yawa yayin aiwatar da shirin:
- Nemo ƙwararren gwani (kuma akwai kaɗan waɗanda suka fahimci nuances).
- Sayi da shigar da sabbin na'urori.
- Haɗa injin konewa na ciki zuwa kwamfutar da ke kan allo na iya buƙatar sake saita “kwakwalwa”.
- Sayi sabon tsarin sanyaya da shaye.
Waɗannan su ne kawai manyan matsalolin da za su iya ci karo da su a kan tafarkin mai neman iko nagari. Kuma adadi shine 150-155 hp. ba kowane injin da ke akwai zai toshe ba.
Ya fi sauƙi ga waɗanda ke neman maye gurbin "matattu" Opel Z22YH. Manyan gyare-gyare a mafi yawan lokuta ba su da riba kwata-kwata; injin kawai ba zai daɗe ba don dawo da kuɗin.
Sabili da haka, hanya mafi sauƙi shine maye gurbin shi tare da magabata - Z22SE. Za a yi ƙananan canje-canje ga tsarin. Yana yiwuwa a sake duba wayoyi da sake kunna kwamfutar da ke kan allo. In ba haka ba, duk sigogi da buƙatun abubuwan da ke rakiyar kusan iri ɗaya ne.
Sayen injin kwangila
A kallo na farko, akwai isassun tayi don siyar da kwangilar injunan Opel Z22YH. Duk da haka, idan aka yi la'akari da kowane tayin, ya zama cewa an sayar da motoci na dogon lokaci (kuma tallace-tallace sun ƙare), ko kuma suna da wani nau'i na lahani. Wato, za ku kashe lokaci, ƙoƙari da jijiyoyi don nemo kwangilar Opel Z22YH.
Hatta kamfanoni masu ƙwararru waɗanda ke da ƙima ba za su iya samun irin wannan injin koyaushe ba. Wani zaɓi na dabam shine a nemi nemo shi don yin oda, amma damar kuma ba ta da yawa. Kyakkyawan injin ba tare da lahani ba, wanda aka yi amfani da shi a cikin yanayi mai laushi kuma tare da kulawa na yau da kullun ba fiye da shekaru 5 ba, zai kashe kusan $ 900-1000.
Misali, cikakken ingin da ke da duk abin da aka makala (janeneta, tuƙin wutar lantarki, nau'in ɗaukar nauyi, na'urar kunna wuta, famfon kwandishan) zai kai kusan $760-770. Bugu da ƙari, saboda ƙarancin injin, shekarar da aka kera ba ta shafar farashin kwata-kwata, amma an yi amfani da shi aƙalla shekaru 7. Motar guda ɗaya mai aiki ba tare da haɗe-haɗe ba zai kashe $ 660-670.
Masana sun ba da shawarar zabar zaɓi na farko, musamman idan tsohuwar sigar ta daɗe ana amfani da ita ko a baya tana da injin da ba ta da ƙarfi.
Lokacin musanya, dole ne ku sayi wasu ƙarin sassa, don haka yana da kyau a adana kuɗi.
Kuna iya siyan injin a cikin ɗan ƙaramin yanayi, bayan shekaru 8 ko fiye da aiki. Kudin dala 620-630. Kuma akwai kebantattun tayi don injin konewa na ciki na Opel Z22YH a kusan cikakkiyar yanayin, tare da ƙarancin nisan mil. Masu bin wannan tsarin ne kawai masu taurin kai za su iya samun irin wannan injin, saboda farashin da ake kashewa a matsakaicin jeri daga $1200 zuwa $1500.
Shawarwari daga masu motoci masu injuna
Masu motocin da ke da Opel Z22YH sun ce ba komai ne ke da bakin ciki ba kamar yadda majiyoyin hukuma suka ce. Alal misali, matsalolin da ke faruwa akai-akai tare da sarƙoƙi na lokaci da ma'auni (wanda ake la'akari da matsala mafi mahimmanci tare da injunan konewa na ciki) galibi suna da nisa. Suna shafar masu mallakar kawai waɗanda suka yi watsi da binciken fasaha na yau da kullun kuma gabaɗaya suna kula da motocinsu.
Naúrar tana gargaɗin hatta direban da ya fi sakaci tun kafin matsala ta taso. Yana farawa "dizal" akan injin sanyi kuma yana ɓacewa lokacin dumi, yana da wuya a fara. Yin watsi da alamu yana haifar da ɓarnawar kewayawa da gyare-gyare mai tsanani.
Ƙananan man fetur da mai suna da haɗari ga duk injuna, Opel Z22YH Fans sun ƙayyade. Kuna buƙatar kawai cika man fetur kawai a tashoshin gas da aka tabbatar, to komai zai yi kyau. Kuma adadi mai yawa na abubuwan da ake ƙara wanki zai kashe duk wani injin konewa na ciki.
Gabaɗaya, akasin ra'ayin kamfanin Opel, masu amfani da injin Opel Z22YH a Rasha ba sa la'akari da duk gazawar sa da mahimmanci. Suna godiya da injin da ba shi da ma'ana kuma mai dorewa, kuma suna kula da shi sosai. Suna jin haushin rashin iya siyan sabbin sassa don manyan gyare-gyare.
Kammalawa: Zai fi kyau a yi amfani da injin Opel Z22YH har zuwa kusan ¾ na rayuwar sabis, sannan canza motar zuwa zaɓi tare da sabon injin.
Tare da kulawa da kulawa na yau da kullum, albarkatun za su kasance kilomita dubu 400-600. Wasu masu sa'a sun kai kusan miliyan guda.
Babban sake fasalin ba shi da ma'ana; hada daya daga biyu yana da tsada sosai. Gudanar da ƙananan gyare-gyare masu gudana kuma jira damar da za ku sayi wani abu na zamani. Kulawar ICE yana da ƙarancin kuɗi, amma yana da kyau a sami shi kowane kilomita dubu 20-30. Sa'an nan injin zai daɗe a cikin kyakkyawan yanayi.
