Injin Opel Z19DT
Injin dizal da General Motors ke ƙera an san su da ingantattun na'urori masu ƙarfi, abin dogaro kuma masu ɗorewa waɗanda za su iya tafiyar dubban ɗaruruwan kilomita ba tare da ƙarin gyare-gyare ba da kuma kula da tsada. Model Opel Z19DT ba togiya, wanda shi ne na al'ada turbocharged dizal engine sanya a kan motoci na C da H jerin, na uku tsara. Ta hanyar ƙira, wannan injin ɗin an aro shi ne daga FIAT, kuma an gudanar da taron kai tsaye a Jamus, a sanannen masana'antar zamani na zamani a birnin Kaiserslautern.
A tsawon lokacin da aka samar daga 2004 zuwa 2008, wannan injin dizal mai silinda huɗu ya sami nasarar lashe zukatan masu ababen hawa da yawa, sannan takwaransa na Opel mai alamar Z19DTH ya tilasta masa ficewa daga kasuwa. Wannan yana ɗaya daga cikin mafi tattalin arziki kuma a lokaci guda amintattun rukunin wutar lantarki a cikin aji. Amma game da ƙananan analogues masu ƙarfi, injin Z17DT da ci gabansa Z17DTH ana iya danganta shi ga wannan dangi lafiya.
Takardar bayanai:Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Matsayin injin, mai siffar sukari cm | 1910 |
| Arfi, h.p. | 120 |
| karfin juyi, N*m (kg*m) a rpm | 280(29)/2750 |
| An yi amfani da mai | Man dizal |
| Amfanin mai, l / 100 km | 5,9-7 |
| nau'in injin | A cikin layi, 4-silinda |
| Bayanin Injin | turbocharged kai tsaye allura |
| Silinda diamita, mm | 82 |
| Yawan bawul a kowane silinda | 02.04.2019 |
| Power, hp (kW) da rpm | 120(88)/3500 |
| 120(88)/4000 | |
| Matsakaicin matsawa | 17.05.2019 |
| Bugun jini, mm | 90.4 |
| Fitowar CO2 a cikin g / km | 157 - 188 |
Abubuwan ƙira na Z19DT
Zane mai sauƙi da abin dogara yana ba da damar waɗannan raka'a na wutar lantarki don sauƙaƙe fiye da 400 dubu ba tare da manyan gyare-gyare ba.
An tsara sassan wutar lantarki musamman don aiki na dogon lokaci kuma an bambanta su ta hanyar ingancin ƙarfe da haɗuwa.
Sanannen tsarin kayan aikin man Rail na gama gari shima ya sami sauye-sauye. Wurin kayan aikin Bosch na yau da kullun, kayan aikin Denso yanzu ana ba da waɗannan injunan. Yana da babban abin dogaro, kodayake ya fi wahalar gyarawa, saboda rashin yawan cibiyoyin sabis.
Mafi shaharar kurakuran Z19DT
Ya kamata a lura nan da nan cewa yawancin matsalolin da za su iya tasowa yayin aiki da waɗannan injunan konewa na ciki suna tasowa ne saboda lalacewa da lalacewa ko aiki mara kyau. Wannan motar ba ta da matsala mai kaifi, kamar yadda suke cewa "Daga blue".
Mafi yawan matsalolin da masana ke kira:
- toshewa ko kona tacewa. Gyara yawanci ya ƙunshi yanke abubuwan da ke sama da shirye-shiryen walƙiya;
- man injector lalacewa. Ana magance matsalar ta hanyar maye gurbin abubuwan da ke sama kuma ta samo asali ne daga amfani da mai da mai mara kyau, da kuma maye gurbin ruwan aiki ba bisa ka'ida ba;
- gazawar EGR bawul. Karamin shigar danshi yana kaiwa zuwa ga tsami da cushewa. Ana yin bincike da yanke shawara don gyara ko maye gurbin wannan kayan aiki nan da nan bayan bincike a cikin sabis na mota na musamman;
- matsaloli masu yawa. Saboda zafi fiye da kima, abubuwan da ke sama na iya lalacewa. Bugu da ƙari, sau da yawa akwai raguwa na dampers na vortex;
- rushewar tsarin kunnawa. Ana iya haifar da shi ta hanyar amfani da mummunan man inji da ƙananan tartsatsin tartsatsi. Sabili da haka, lokacin maye gurbin, ya zama dole a kula da samfuran da masana'anta suka ba da shawarar kawai;
- mai yana zubowa a gidajen abinci da kuma daga karkashin gaskets da like. Matsalar tana faruwa ne bayan daɗaɗɗen ƙarfi sosai, bayan gyare-gyare. Ana gyara matsalar ta maye gurbin abin da ke sama.
Gabaɗaya, wannan rukunin ya zama tushe don haɓakawa da haɓaka iri-iri. An sanya shi akan motoci da yawa kuma yawancin masu ababen hawa ba su damu da siyan kwangilar Z19DT don motarsu ba.
Me motoci aka saka
Ana amfani da waɗannan injinan ko'ina akan motocin Opel na ƙarni na uku, gami da nau'ikan da aka sabunta. Musamman, waɗannan injinan sun shahara musamman akan samfuran Astra, Vectra da Zafira. Suna ba da isasshen ƙarfin iko, mayar da martani da kuma amsawa, yayin da suka rage sosai na tattalin arziki da abokantaka na muhalli.
Kamar yadda gyare-gyaren da ke samar da karuwar wutar lantarki, yawancin masu motoci suna iyakance ga guntu tuning, wanda zai iya ƙara 20-30 hp. Sauran haɓakawa ba su da fa'ida daga ra'ayi na tattalin arziki, kuma a cikin wannan yanayin yana da kyau a sayi analog mafi ƙarfi daga wannan rukunin rukunin wutar lantarki. Lokacin siyan sashin kwangila, kar a manta da duba lambar injin tare da abin da aka nuna a cikin takaddun.
An samo shi a mahadar shingen da wurin bincike, ya kamata ya zama santsi da haske, ba tare da tsalle-tsalle ba da smearing. In ba haka ba, ma'aikacin binciken ma'aikacin hukumar kula da zirga-zirgar ababen hawa na jihar zai sami tambaya mai ma'ana, kuma ko an katse lambar wannan rukunin kuma, a sakamakon haka, motar za ta yi gwaje-gwaje daban-daban.
