Injin Nissan VQ37VHR
Abubuwa
Kamfanin Nissan na Japan yana da kusan karni na tarihi, wanda a lokacin ya sami damar kafa kansa a matsayin masana'anta na ingantattun motoci masu inganci, aiki da aminci.
Bugu da ƙari, ƙira mai aiki da ƙirƙira samfuran mota, masu kera motoci suna tsunduma cikin samar da kayan aikinsu na musamman. Nissan ya sami nasara musamman a cikin "gini" na injuna, ba tare da dalili ba cewa yawancin ƙananan masana'antun suna sayen raka'a don motocin su daga Jafananci.
A yau, albarkatunmu sun yanke shawarar rufe ƙaramin ƙaramin masana'antar ICE - VQ37VHR. Ƙarin cikakkun bayanai game da ra'ayi na wannan motar, za a iya samun tarihin zane-zane da siffofi na aiki a kasa.
Kalmomi kaɗan game da ra'ayi da ƙirƙirar injin
Layin Motors "VQ" maye gurbin "VG" kuma shi ne fundamentally daban-daban daga karshen. Sabbin ICEs daga Nissan an tsara su ta amfani da fasaha na ci gaba kuma sun haɗa mafi kyawun sabbin abubuwa na 00s na wannan ƙarni.
Injin VQ37VHR yana ɗaya daga cikin mafi haɓaka, aiki da amintattun wakilai na layin. An fara samar da shi fiye da shekaru 10 da suka wuce - a cikin 2007, kuma yana ci gaba har zuwa yau. VQ37VHR ya sami karɓuwa ba kawai a cikin yanayin ƙirar "Nissan" ba, an kuma sanye shi da motocin Infiniti da Mitsubishi.
Menene bambanci tsakanin motar da ake magana a kai da wadanda suka gabace ta? Da farko - wani sabon tsarin kula da gini. ICE "VQ37VHR" yana da ra'ayi na musamman kuma mai nasara sosai, wanda ya ƙunshi:
- Gine-ginen tubalinsa na aluminium.
- Tsarin V-dimbin yawa tare da silinda 6 da tsarin rarraba iskar gas mai wayo, kayan shafa mai.
- Ƙarfin CPG yana ginawa tare da mai da hankali kan ayyuka da iko, tare da kusurwar piston digiri 60, aiki na camshaft dual da kewayon sauran fasalulluka (kamar manyan mujallolin crankshaft da sanduna masu tsayi masu haɗawa).
VQ37VHR ya dogara ne akan ɗan'uwanta na kusa, VQ35VHR, amma an ɗan ƙara girma kuma an inganta shi cikin aminci. Kamar yadda aka nuna ta hanyar oscillogram fiye da ɗaya da wasu ƙididdiga masu yawa, motar ita ce mafi ci gaba a cikin layi kuma aikinta ya kusan mafi daidaituwa.
A ka'ida, ana iya faɗi da yawa game da VQ37VHR. Idan, duk da haka, don watsar da "ruwa" kuma la'akari da injin a cikin mahimmanci, to ba zai yiwu ba ne kawai kada a lura da kyakkyawan aikinta, babban matakin aminci da iko.
Injiniyoyin Nissan, waɗanda suka bi manufar ƙirƙirar injunan konewa mai ƙarfi na ciki don samfuran zartarwa a fuskar dukkan layin VQ da injin VQ37VHR musamman, sun sami nasarar cimma shi. Ba mamaki har yanzu ana amfani da waɗannan raka'a kuma shahararsu, buƙatu tsawon shekaru ba su faɗi kaɗan ba.
Halayen fasaha na VQ37VHR da jerin injunan sanye take da shi
| Manufacturer | Nissan (rabo - Iwaki Shuka) |
|---|---|
| Alamar bike | Saukewa: VQ37VHR |
| Shekaru na samarwa | 2007 |
| shugaban silinda (kai silinda) | Aluminum |
| Питание | Mai shigowa |
| Tsarin gine-gine | Siffar V (V6) |
| Yawan silinda (bawuloli a kowace silinda) | 6 (4) |
| Bugun jini, mm | 86 |
| Silinda diamita, mm | 95.5 |
| Matsakaicin rabo, mashaya | 11 |
| Injin girma, cu. cm | 3696 |
| Arfi, hp | 330-355 |
| Karfin juyi, Nm | 361-365 |
| Fuel | fetur |
| Matsayin muhalli | EURO-4/ EURO-5 |
| Amfanin man fetur a kowace kilomita 100 | |
| - gari | 15 |
| - waƙa | 8.5 |
| - yanayin gauraye | 11 |
| Amfanin mai, grams da 1000 km | 500 |
| Nau'in mai da aka yi amfani da shi | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ko 15W-40 |
| Tazarar canjin mai, km | 10-15 000 |
| Albarkatun inji, km | 500000 |
| Zaɓuɓɓukan haɓakawa | samuwa, m - 450-500 hp |
| Samfuran Kayan aiki | nissan skyline nissan tserewa Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan da Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
A kula! Nissan ya samar da VQ37VHR ICE a cikin nau'i ɗaya kawai - injin da yake so tare da halayen da aka ambata a sama. Samfurori masu caji na wannan motar babu su.
Gyara da kiyayewa
Kamar yadda muka gani a baya, an tsara VQ37VHR a kusa da injin "VQ35VHR" mara ƙarfi. Ƙarfin sabon injin ya ƙaru kaɗan, amma babu abin da ya canza dangane da aminci. Tabbas, mutum ba zai iya zargi VQ37VHR da komai ba, amma ba daidai ba ne a bayyana cewa ba shi da rarrabuwar kawuna. Hakazalika ga VQ35VHR, magajinsa yana da "cututtuka" kamar:
- ƙara yawan amfani da mai, wanda ke bayyana a ɗan ƙaramin aiki na tsarin mai na konewa na ciki (aiki mara kyau na masu kara kuzari, leaks na gasket, da sauransu);
- yawan zafi mai yawa saboda ƙarancin ingancin tankuna na radiator da gurɓacewarsu akan lokaci;
- rashin kwanciyar hankali, sau da yawa lalacewa ta hanyar lalacewa akan camshafts da sassan da ke kusa.
Gyara VQ37VHR ba shi da arha, amma ba shi da wahala ta fuskar tsari. Tabbas, ba shi da daraja don "maganin kai" irin wannan rukunin hadaddun, amma yana yiwuwa a tuntuɓi cibiyoyin musamman na Nissan ko kowane tashar sabis. Tare da babban matakin yuwuwar, ba za a hana ku gyara duk wani lahani na injin konewa na ciki da ake tambaya ba.
Amma game da kunna VQ37VHR, ya dace da shi. Tun da masana'anta sun matse kusan dukkanin wutar lantarki daga ra'ayinsa, hanyar da za ta haɓaka ƙarshen ita ce turbocharge. Don yin wannan, shigar da kwampreso da kuma tsaftace amincin wasu abubuwan da aka gyara (tsarin ƙarewa, lokaci da CPG).
A zahiri, ba za ku iya yin ba tare da ƙarin kunna guntu ba. Tare da m tsarin kula da wani babba jiko na kudi, yana yiwuwa a cimma wani iko na 450-500 horsepower. Shin yana da daraja ko a'a? Tambayar tana da wahala. Kowa zai amsa da kansa.
A kan wannan, bayanai mafi mahimmanci da ban sha'awa akan motar VQ37VHR sun ƙare. Kamar yadda kake gani, wannan ICE misali ne na ingantacciyar inganci hade da kyakkyawan aiki. Muna fatan cewa abubuwan da aka gabatar sun taimaka wa duk masu karatu su fahimci ainihin motar da siffofin aikinta.
