Injin. Laifi na gama gari

Masana sun gano guda biyar daga cikin matsalolin da aka fi sani da cewa injin ya gaza. Yadda za a hana su?

Duban rigakafi akai-akai, watau. Ziyarar zuwa cibiyar sabis mai izini wani lokaci wata dama ce don warkar da ɗaya ko wata lahani wanda bai riga ya ci gaba ba kuma yana da mummunan tasiri akan wasu nodes.

Rashin aikin allura

Har zuwa kwanan nan, wannan matsalar ta shafi diesel na zamani, amma a zamanin yau da wuya a sami injin mai wanda ba shi da allura kai tsaye. Yanayin injectors ya fi shafar ingancin man fetur. Game da injunan man fetur na allurar kai tsaye, matsalar da ta zama ruwan dare ita ce ajiyar carbon akan bawuloli da kawunan silinda. Wannan na iya zama saboda lahani na masana'antu ko ƙarancin mai.

Matsaloli tare da turbochargers

Idan injin shine zuciyar motar, turbocharger yana aiki kamar ƙarin huhu saboda yana samar da adadin iskar da ya dace don iyakar iko. A zamanin yau yana da wuya a saya sabon mota ba tare da man fetur ba, don haka yana da daraja sanin yadda za a kula da shi, saboda wannan "jiki" ya fi sau da yawa rama duk sakaci. Da farko dai, ya kamata ka ƙi ƙulla injin ɗin da sauri idan ba a ɗumama ba, sannan ka guji kashe motar nan da nan bayan tafiya mai tsawo ko tsauri.

Masu motocin da ke da madaidaicin injin turbocharger waɗanda ba za su iya jure wa dogon tuƙi cikin sauri ba ya kamata su yi taka tsantsan da tsarin mannewa. Man inji shi ne ke da alhakin sanyaya injin turbin. Bukatar mai mai da injin a ƙarƙashin yanayin aiki daban-daban da wahala yana nufin cewa mafi kyawun mafita don kare turbocharger shine amfani da mai na roba.

Ƙunƙarar wuta mara inganci.

Ayyukan injin da bai dace ba ko raguwar ƙarfin injin na iya nuna lalacewa ga murɗar wuta. Rashin gazawarsu na iya kasancewa saboda shigar da ƙananan kyandirori ko rashin daidaituwa, ko rashin aiki na tsarin HBO. A wannan yanayin, kawai muna buƙatar gano dalilin lalacewa, gyara shi kuma mu maye gurbin coils da sababbi.

Editocin sun ba da shawarar:

Ya kamata mota mai aiki tayi tsada?

– Direba-friendly multimedia tsarin. Shin zai yiwu?

– Sabon m sedan tare da kwandishan. Don PLN 42!

Dual-taro flywheel

Har zuwa kwanan nan, wannan matsalar ta shafi injinan dizal ne kawai, amma yanzu ana iya samun kuɗaɗen tashi sama da dual-mass a cikin injinan mai, gami da waɗanda ke da isar da saƙo ta atomatik (misali, watsa DSG mai sarrafa kansa). An tsara wannan ɓangaren don kare kama da watsawa ta hanyar kawar da girgizar injin. Yana da daraja sanin cewa aiki na dual-mass flywheel a ƙananan mitoci, i.e. a ƙananan saurin injin, yana haɓaka lalacewa kuma zai iya haifar da sauyawa mai tsada (yawanci a kusa da PLN 2). Don haka, guje wa doguwar tuƙi cikin ƙananan gudu.

Matsalar lantarki

Ƙididdiga da aka yi a ko’ina ya kuma shafi injinan motoci, waɗanda na’urori da yawa ke lura da aikinsu, da kuma tsarin samarwa da sarrafawa. Duk da haka, idan ɗaya daga cikinsu ya gaza, yana iya zama cewa injin ɗin ba zai ƙara yin aiki kamar yadda aka saba ba. Daga cikin manyan abubuwan da ke haifar da wannan kamuwa da injin na lokaci-lokaci akwai: binciken lambda, na'urar firikwensin matsayi, firikwensin matsayi na camshaft, mita kwarara da firikwensin bugun bugun. Mai sarrafa motar da kanta na iya ƙin ba da haɗin kai koyaushe. Yana da wuya a sami maganin duniya don irin waɗannan matsalolin. Abin da zai iya haifar da alamu masu ban tsoro shine hanyar da ba daidai ba don sarrafa motar, da kuma tsoma baki a cikin injin - misali, ta hanyar shigar da HBO ko kunna guntu.