Mitsubishi Pajero Mini engine

Mitsubishi Pajero Mini wata karamar mota ce da ke kan titi daga 1994 zuwa 2002. Motar ta dogara ne akan dandamali daga samfurin Minica, wanda aka tsawaita musamman don SUV. Motar tana da salon gama gari tare da mashahurin Pajero SUV. Ya bambanta da babban ɗan'uwansa a cikin injin turbocharged tare da ƙaramin ƙarami da guntun ƙafar ƙafa. Har ila yau yana da duk abin hawa.

A wani lokaci, farin jini na Pajero Mini ya yi yawa har an ƙirƙiri iyakokin jerin motoci da yawa. Daga cikin su akwai irin waɗannan samfuran kamar Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Tun daga shekarar 1998, motar ta kara tsayi da fadadawa. A shekara ta 2008, an fito da wani nau'i na musamman na Mitsubishi Pajero Mini, wanda aka fi sani da Nissan Kix.

Shahararriyar Mini a lokaci guda tana da girma. A lokaci guda kuma, motar da ke da halaye na waje yana buƙatar ba kawai a tsakanin maza masu zalunci ba, har ma a cikin jima'i masu kyau. A saboda wannan dalili, adadin cikakken sets na mota ne kawai babbar. Pajero Mini ya kasance a cikin irin wannan buƙatar ta yadda za a iya kiransa mai cancantar gasa ga cikakken Pajero SUV.

Na farko ƙarni na motoci suna halin da mafi guntu tushe. Saboda miniaturization, jiki yana da ƙarfi mafi girma kuma, bisa ga yawancin masu motoci, ya fi kyau. Misali shine samfurin 1995. An sake fasalin ƙarni na biyu, wato, wheelbase ya tsawaita, ciki ya zama mai fa'ida. Abubuwan tsaro sun sami kyakkyawan tsari mai ma'ana.

Baya ga jakar iska da aka saba akan sitiyari, jakunkunan iska guda 2 na gaba sun bayyana a cikin gidan. Hakanan an haɗa shi a cikin kunshin shine tsarin ABS da BAS. Pajero Mini ya taimaka wa matasa su gane burinsu na siyan SUV na kansu. Hazakar ra'ayin sakin wata karamar mota daga kan hanya ta sami kyakkyawan fata a ko'ina.

Wadanne injuna aka yi amfani da su a cikin taron da halayensu

Zamani	Jiki	Shekaru na samarwa	Injin	Arfi, h.p.	,Arar, l
Na biyu	ruwa	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
ruwa	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Na farko	ruwa	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Lambar injin tana kan injin. Don yin la'akari da shi, kuna buƙatar tsayawa a gaban kaho kuma ku kula da yankin kusa da radiator, a gefen dama na injin konewa na ciki. An zana zane tare da layi na bakin ciki, saboda haka, don bincika shi, yana da kyau a shafe wannan ɓangaren motar daga datti kuma, idan ya cancanta, cire tsatsa tare da hanyoyi na musamman. Lantarki zai taimaka don la'akari da lambar.

kewayon inji

An samar da Pajero Mini tare da injin 4A30 guda daya. A lokaci guda, akwai 2 gyare-gyare - 16 da 20 bawuloli, DOHC da SOHC. Hakanan akwai 'yan zaɓuɓɓuka don adadin ƙarfin dawakai - 52 da 64 hp. A cikin kasuwanni na biyu, akwai injunan konewa na ciki ba tare da injin turbin ba. Ba a ba da shawarar ɗaukar wannan zaɓi ba, tun da yake yana da rauni da rashin sha'awa.

Wani zaɓi mai ban sha'awa shine injin turbo. Babu ƙasa mai ban sha'awa injuna masu sha'awar dabi'a tare da intercooler.

Matsakaicin juzu'in naúrar wutar lantarki tare da intercooler yana kaiwa 5000 rpm. A cikin nau'in turbocharged, ana lura da matsakaicin karfin juyi a 3000 rpm.

Tambayar hannun dama da hagu

Akwai galibi nau'ikan tuƙi na hannun dama akan kasuwa. Don zama daidai, babu motocin tuƙi na hannun hagu a hannun jari, akwai Mitsubishi Pajero Pinin, wanda yayi kama da Mini. A lokaci guda kuma, ana bambanta motocin Pajero Mini ta mafi kyawun yanayin kasuwa na biyu, suna da ƙarin kayan aikin fasaha na zamani da injin tattalin arziki. Wannan sake bayyana shahararsa mai ban mamaki. Pinin yana da kyau kawai saboda yana da tuƙi na hagu wanda ya saba da Turawa da Rashawa.

Daga cikin wasu abubuwa, farashin karamin abin tuƙi na hannun dama ya yi ƙasa da takwarorinsa. Ta hanyar, idan ana so, an sake shirya sitiyarin zuwa gefen hagu. Irin wannan gyare-gyaren mota ba ya saba wa dokokin Tarayyar Rasha kuma baya haifar da matsaloli yayin rajista da rajista tare da 'yan sanda na zirga-zirga. A halin yanzu, kungiyoyi da yawa suna yin irin wannan tsari. Yana da mahimmanci kawai a tuna cewa mota bayan irin wannan sa hannun ya rasa garanti kuma mai ƙira ya daina ɗaukar alhakin aminci.

Me yasa maye gurbin sitiyarin ya shahara sosai? Da farko, yana da kyau a lura cewa motocin da ke kan hannun dama suna da fakitin arziki kuma suna jawo hankalin aƙalla "buns". Har ila yau, motocin da ke tsibirin Japan sun fi takwarorinsu rahusa. Bugu da ƙari, yana da daraja zuba jari a cikin mota saboda amincinsa, tun da hanya za ta biya XNUMX% na tsawon lokaci. Duk da haka, aminci da ingancin taron Jafananci yana ba da tabbacin albarkatu mai tsawo.

Fa'idodi da rauni

Da farko, yana da kyau a lura cewa Mini ba ya fuskantar matsaloli tare da samar da kayan gyara. A tsawon lokaci, shugaban Silinda (aluminum) yana tsagewa, wanda yake gaskiya ne ga motocin da ke aiki a kan hanyoyi marasa kyau. Tare da tsawan lokaci mai tsawo, ana iya lura da aikin birki mara kyau, ko kuma muƙamuƙi na birki. Tare da nisan nisan tafiya, motsin ƙafar ya zama mara amfani kuma bel ɗin lokaci yana karye. Hakanan ana iya samun matsala tare da birki na hannu.

Daga cikin wasu abubuwa, kayan gyara ba su da arha idan aka kwatanta da kayayyakin da ake amfani da su na sauran motocin Japan. A zahiri, a cikin mini-SUV, gangar jikin ba ta da ɗaki musamman. Don irin wannan ƙaramar mota, injin yana nuna ƙoshi mai ban mamaki. ICE, wanda girmansa shine lita 0,7 kawai, yana cinye lita 7 a kowace kilomita 100 tare da tafiya mai natsuwa a kusa da birnin. Ayyukan waje ba su da kyau kamar na babban ɗan'uwan Pajero.

Yawancin lokaci Mini ba ya ajiye revs a zaman banza. Dalilin wannan shine rashin aiki na servomotor da ke da alhakin rashin aiki, ciki har da lokacin dumi. Bayan lokaci, injin murhu na iya zama mara amfani. Wani lokaci injin yana gajiya sosai saboda tafiye-tafiyen da ba a kan hanya ba har ya fi sauƙi don siyan injin kwangila.