Mitsubishi 4G52 injin
Ɗaya daga cikin injunan layi na farko shine 4G52. A cikin 1972, Mitsubishi Motors ya gabatar da jerin Astron, ko injin 4G5, ga jama'a.
Waɗannan raka'a sun bambanta da na zamaninsu ta wasu fasalulluka na ƙira waɗanda ke haɓaka yawan aiki, juriya, haɓakawa da sauƙin gyarawa. Silinda 4 a cikin wannan injin suna kan layi ɗaya, wanda ke ba ku damar cimma daidaito daidai.
Tsarin in-line na cylinders shine manufa don motocin ajin tattalin arziki, waɗanda ke haɗa duka ƙaƙƙarfan ƙarfi da ingantaccen fitarwar wutar lantarki.
Akwai gyare-gyare da yawa a cikin jerin injinan Astron waɗanda suka sami shahara ta musamman tsakanin masana'antun motoci da ma'aikatan bita. An saki 4G52 a cikin 1975 kuma ya cika mafi girman injunan 2cc.
An samar da gyare-gyare da yawa don kasuwar Ostiraliya kuma ga wasu ƙirar mota da ke buƙatar ƙarin iko (daga 74 kW (100 hp) zuwa 92 kW (kimanin 120 hp))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Bayani na injin 4G52
| Matsayin injin, mai siffar sukari cm | 1995 |
| Matsakaicin iko, h.p. | 100 |
| Silinda diamita, mm | 84 |
| An yi amfani da mai | Na Man Fetur (AI-92, AI-95) Man fetur AI-92 |
| Yawan bawul a kowane silinda | 2 |
| Matsakaicin iko, h.p. (kW) a rpm | 100(74)/5000 |
| Matsakaicin karfin juzu'i, N * m (kg * m) a rpm. | 167(17)/3000 |
| Supercharger | Babu |
| Matsakaicin matsawa | 8.5 |
| nau'in injin | A cikin layi, 4-silinda |
| Bugun jini, mm | 90 |
Gyara da kulawa
Samar da injuna 4G52 ya ƙare a tsakiyar shekarun XNUMXs, kuma an karɓi matsayinsu ta ƙarin ƙirar zamani, tare da babban girma, ƙarfi da nauyi. Duk da haka, ana iya ganin tsofaffin motoci sanye da injin Mitsubishi guda huɗu a yau.
Injin ya yi kyau duka a kan motoci don birni da kuma kan abubuwan da aka tattara na kasafin kuɗi daga Dodge. Matsakaicin ƙarfin injin da ƙarancin amfani da mai a kowane kilomita ya sa ya zama zaɓi mai kyau ga motar waɗannan shekarun. Bugu da ƙari, gyaran wannan naúrar yana yiwuwa ta amfani da sassa daga wasu injuna daga masana'antun irin su Hyundai, Chrysler, KIA.
A halin yanzu, injin 4G52 da sassa a gare su suna da matukar buƙata a tsakanin masu tarawa, masu tsofaffin motoci, shagunan gyarawa. Mutane da yawa suna ware motocinsu suna sayar da su kashi-kashi.
Bukatar sassa na asali a cikin CIS yana da girma sosai. Bukatu ta musamman don:
- Liners, pistons, piston zoben
- Hatimin bawul, babba da igiyoyin sanda masu haɗawa
- Gasket, bearings da nozzles
- Generators, famfo mai, masu farawa
- Tace, da kuma crankshafts da camshafts.
Yana da kyau a lura cewa makanikai sukan haɓaka masu farawa daga wasu motoci don gyara Mitsubishi na asali. Hakanan ya shafi sauran sassan da aka yi da hannu ko kwafi mai arha.
Gane ainihin lambar injin
Lokacin gyarawa ko yiwa abin hawan ku aiki, kula da asalin sassan da lambar serial ɗin naúrar ku. Don injunan konewa na cikin gida na Jafananci, wannan ƙimar yana da sauƙin samun: an tilasta shi ko an buga shi akan mashin kariya na injin sama a gefen dama na motar.
Lambar da lambar motar koyaushe suna kusa da juna, don haka ƙayyade nau'in da alamar motar ku ba zai yi wahala ba. Madaidaicin teburi tare da lambobin injina da bayanai game da su ana samun su akan Intanet
Fasali
Kamar yadda aka ambata a sama, 4G52 yana nufin injunan da ke da silinda na cikin layi. Saboda haka, gyarawa da kiyayewa abu ne mai sauƙi: motar kanta tana da ƙarfi kuma tana da matsakaicin nauyi. Haɗuwa da rarrabuwar ta yana faruwa a cikin ɗan gajeren lokaci saboda ƙirar asali.
Babban fitarwar wutar lantarki shine saboda aikin silinda 4 na jere. Wurin su yana ba ka damar rarraba kaya akan injin kanta da kuma jikin motar gaba ɗaya, wanda ke rage kowane nau'in girgiza duka a ƙasa da sauri.
Matsayin man fetur AI-92 da AI-95 shine manufa don waɗannan raka'a kuma kadan yana rinjayar aikinsa.
Har ila yau, ya kamata a tuna cewa tare da dogon lokaci na amfani da injunan irin wannan nau'in, ya kamata a rage tazarar lokaci tsakanin gyare-gyare - ƙananan jinkirin aiki ko rashin aiki na sassa daban-daban ba a cire su ba.
Tare da nisan mil fiye da kilomita 150,000, yana da kyau a canza zuwa nau'in mai da ya dace, wanda zai kawar da gogewar sassan aiki kuma ya ba da damar motar ta yi aiki da sauran rayuwarta ba tare da gyare-gyare ba.
