Injin Honda Stream

Jirgin ruwan Honda karamin karamin mota ne. Hasali ma, motar tasha ce da karamar mota a lokaci guda. Maimakon haka, yana nufin kekunan kekunan ƙasa duka, amma babu rarrabuwar kawuna. An samar tun 2000.

A waje, motar tana da ƙira mai saurin gaske. Ya bambanta a babban dynamism. Ana amfani da dandalin Honda Civic a matsayin tushen samar da mota. Akwai tsararraki uku na motoci.

An samar da ƙarni na farko daga 2000 zuwa 2006. An samar da motoci ba kawai a Japan ba, har ma a Rasha. Ba tare da la'akari da tsarin ba, suna da jikin minivan. A engine iya aiki ne 1,7 da kuma 2 lita, da kuma ikon ne daga 125 zuwa 158 horsepower.

An saki ƙarni na biyu na Stream a cikin 2006. An sake fasalin ƙirar waje na motocin. Canje-canjen kuma sun shafi cikin gidan. Gabaɗaya, direba da fasinjoji sun sami ƙarin ta'aziyya. Siffofin fasaha sun kasance a zahiri a matakin guda.

Na uku ƙarni na motoci samu fetur injuna 1,8 da kuma 2 lita. An samar da injin mai lita 1,8 (140 hp) tare da watsawa ta hannu don gears 5 da watsawa ta atomatik kuma na gears 5. Injin lita biyu tare da damar 150 hp. ya karɓi bambance-bambancen tare da gears 7 (tiptronic).

Salo

Matsakaicin ƙarfin rafi shine mutane biyar, shida ko bakwai. Samfurin mutum bakwai bayan restyling ya zama mai kujeru shida. A wurin daya daga cikin fasinjojin ya bayyana wani madaidaicin hannu. An yi ado da ciki a cikin ƙananan salon.

Ciki yana jin daɗin babban adadin kwalaye da ɗakunan ajiya inda za ku iya sanya ɗan ƙaramin abu mai amfani. Daga cikin launuka, launin toka da baki sun fi rinjaye. Sassan filastik na ciki suna cike da abubuwan da aka saka a cikin launi na titanium. Ana haska panel ɗin kayan aiki da fitilun fitilar lemu.

Gudu, ta'aziyya, aminci

Kayan aiki ya bambanta dangane da cikakken saiti. Ana buƙatar dakatarwa mai zaman kanta ga kowace mota. An shigar da mashaya stabilizer gaba da baya. Kunshin "Wasanni" yana da ƙwanƙwaran ƙwanƙwasa mai tsauri tare da ƙaramin bugun jini da babban shingen rigakafin-roll (ba kamar hannun jari ba). An fara samun nau'ikan tuƙi mai ƙarfi a Japan kawai.

Ana biyan hankali mai yawa a cikin Rafi zuwa aminci da kwanciyar hankali. A ciki akwai jakunkunan iska guda 4 da bel tensioners. ABS yana ba da tabbacin birki mai ƙarfi. Ana ba da ta'aziyya ta wurin kujeru masu zafi da madubai, kwandishan da madubin lantarki, rufin rana, tagogi.

Wadanne injuna aka sanya akan motoci (Honda kawai)

Zamani	iri, jiki	Shekaru na samarwa	Injin	Arfi, h.p.	,Arar, l
Na farko	Ruwa, minivan	2004-06	Saukewa: D17A K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Ruwa, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Ruwa, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Ruwa, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Na biyu	Ruwa, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Ruwa, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Mafi na kowa Motors

Ɗaya daga cikin injunan konewa na ciki na yau da kullum akan rafi shine R18A. An sanya shi a kan ƙarni na 2 na motoci, har zuwa 2014. Wani mashahurin injin ƙarni na 2 shine R20A. Babu kasa rare K20A, wanda aka sanya a kan motoci na 1st ƙarni. Hakanan akan motar ƙarni na farko, ana samun injin D17A sau da yawa.

Zabin masu ababen hawa

R18A da R20A

Motoci masu injunan konewa na ciki R20A suna cikin buƙata. Irin waɗannan motocin suna da kyakkyawar mu'amala (cikin yanayin tuƙi mai ƙafafu), sannan kuma suna da matsakaicin tsauri. Injin ba ya cinye mai, wanda ke faranta wa masu ababen hawa dadi mara misaltuwa. Naúrar wutar lantarki abin dogaro ne, yana haɓaka motar da ƙarfi. Salon mai ɗaki, mai daɗi.

Kadan abin kunya injuna amfani a cikin hunturu. Wannan adadi zai iya zama lita 20 a kowace kilomita 100. Tare da tafiya mai natsuwa, injin yana cinye matsakaicin lita 15. A lokacin rani yanayin yana inganta kadan. A kan babbar hanyar, ana amfani da lita 10 a kan babbar hanya da lita 12 a cikin birni, kuma wannan yana tare da duk abin hawa, ƙarar lita 2.

Rafukan da ke da naúrar wutar lantarki R18A (lita 1,8) suna da ƙirar waje ta zamani mai tsauri. Injin yana jan kusan kamar a lita 2. A cikin gidan, duk abin da yake ergonomic da dadi, kuma ana lura da matsakaicin amfani da man fetur a cikin sauri har zuwa 118 km / h. Na yi farin ciki cewa akwai yanayin aiki na tattalin arziƙi na kwandishan. The gear lever yana wurin da ya dace.

K20A da D17A

An kera motoci masu injin K20A daga shekarar 2000 zuwa 2006. Ana bukatar motoci masu irin wannan injin a tsakanin ma'aurata. Har ila yau, ana ɗaukar shi don tafiya da mota tare da tirela. K20A (2,0 L) gabaɗaya yana da gamsarwa.

Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, ana ba da shawarar nan da nan don maye gurbin bel da abin nadi. Har ila yau, matsaloli na iya tasowa tare da bel na tuƙi / janareta da kwandishan. Yayin da nisan mil yana ƙaruwa, wajibi ne don maye gurbin gasket na rijiyoyin kyandir da murfin bawul, camshaft da hatimin mai crankshaft.

D17A mai lita 1,7 ba ya shahara a tsakanin masu ababen hawa. Gaskiyar ita ce, a aikace, ƙarfin injin ba koyaushe ya isa ba. Mota mai nauyin ton 1,4 kuma makil da mutane 6 tana tafiya tare da wani nau'i mai mahimmanci. Hawan hawa tare da cikakken ɗakin yana yiwuwa ne kawai a cikin gudun akalla 5000. Injin bai isa ba a ƙananan gudu, wanda ba a lura da shi a kan injin konewa na ciki na K20A mai lita biyu ba.

K20A ya ɗan fi R18A tattalin arziki. A lokacin rani, tare da kwandishan da kuma akwatin rufin, yana cinye lita 10 a kowace kilomita 100, wanda yake da kyau sosai. Tare da keɓance ƙarin masu amfani da makamashi, amfani ya ragu zuwa lita 9. A cikin hunturu, amfani shine lita 13 tare da preheating.

Injin kwangila

Idan ba zai yiwu ba ko rashin riba don Stream ya sake gyarawa, yana da kyau a sayi injin kwangila. Farashin injina kowane mota yana cikin matsakaicin matsakaici. Misali, ana iya siyan kwangilar R18A akan 40 dubu rubles. A lokaci guda, ana bayar da garanti na kwanaki 30 ko kwanaki 90 lokacin shigar da sabis na mai siyarwa. Injin kwangila daga Japan yana kashe kimanin 45 dubu rubles.