Injin GDI

Ɗaya daga cikin hanyoyin da za a inganta ingantacciyar ingin konewa na ciki da kuma rage fitar da abubuwa masu guba shine inganta tsarin konewa na cakuda a cikin silinda.

Hanyar cimma wannan burin ita ce shirya cakuda mai konewa daidai ta amfani da allurar mai. Ya zama gama gari don amfani da allurar mai guda ɗaya da mai tashar jiragen ruwa da yawa a cikin nau'ikan abubuwan sha, amma kawai tsawon shekaru 2 kawai motar da aka kera da yawa ta injin kunna wuta, tana aiki akan man fetur da aka allura kai tsaye a cikin silinda a ƙarƙashin babban matsin lamba GDI. (gasoline tare da allura kai tsaye), akan hanya tsawon shekaru 20. Amfanin wannan mota babu shakka shine ƙarancin amfani da mai, wanda aka auna ta sabon zagayowar Turai. Ajiye na iya zama har zuwa XNUMX%. idan aka kwatanta da na al'ada injuna. Wannan injin yana amfani da gaurayawar iska/man mai a cikin kewayon kaya mai ban sha'awa. Ƙunƙarar irin wannan cakuda yana yiwuwa saboda siffar musamman na ɗakin konewa, inda aka halicci yanki na ɗimbin ɗimbin yawa, mai ƙonewa sosai kusa da walƙiya. Daga gare ta, harshen wuta yana bazuwa zuwa wuraren da ke daɗaɗaɗɗa.

Lokacin da ake buƙatar cikakken iko, injin yana ƙone cakuda iska mai iska tare da ƙimar lambda na 1. Lokacin allura na farko yana ba da damar samar da cakuda mai kama da juna, konewa wanda ba matsala bane.

Injin GDI suna da wani fa'ida akan injunan al'ada. Waɗannan an rage fitar da iskar carbon dioxide da ƙarancin maida hankali na oxygen oxides lokacin da injin ke gudana a wani sashi.

Cika kai tsaye na injiniya tare da man fetur mai mahimmanci, wanda aka sani da shekaru 60, kwanan nan an aiwatar da shi, kamar yadda ya haifar da matsalolin fasaha da yawa ga masu zanen kaya (man fetur ba shi da kayan shafa).

Motar farko da ke da injin GDI Mitsubishi ne ya gabatar da ita, Toyota yana kusa da nasarar Toyota, kuma masana'antar allura ta Turai Bosch ta ƙera tsarin wutar lantarki na GDI tare da na'urar sarrafawa, kuma wataƙila za ta je motoci daga. tsohuwar tawagar?

Zuwa saman labarin