Injin Andrychów S320 Andoria injinan noma ne mai piston na Poland.

Nawa wutar lantarki za a iya matse daga cikin silinda ɗaya? Injin dizal na S320 ya tabbatar da cewa ingantacciyar injin ba sai an dogara da manyan raka'a ba. Duba abin da kuke buƙatar sani game da shi.

Ƙungiyar Andoria, i.e. Injin S320 - bayanan fasaha

Kamfanin injin dizal a Andrychov ya samar da yawancin kayayyaki da aka sani har yau. Daya daga cikinsu shi ne injin S320, wanda ya yi gyare-gyare da yawa. A cikin sigar asali, tana da silinda ɗaya mai girman 1810 cm³. Famfon allurar, ba shakka, yanki ne guda ɗaya, kuma aikinsa shine ciyar da bututun allura. Wannan rukunin ya samar da ƙarfin dawakai 18. Matsakaicin karfin juyi shine 84,4 Nm. A cikin shekaru masu zuwa, injin ya inganta, wanda ya haifar da canji a cikin kayan aiki da kuma karuwa zuwa 22 hp. Shawarar zafin aiki na injin yana cikin kewayon 80-95 ° C.

Fasalolin fasaha na injin S320

Idan kun ɗan ɗan bincika ƙayyadaddun fasaha, zaku iya ganin wasu cikakkun bayanai masu ban sha'awa. Da farko, wannan rukunin ya dogara ne akan farawa da hannu. An shigar da shi a gefen dama lokacin da aka duba shi daga gefen tace iska na injin. A cikin shekaru masu zuwa, an ƙaddamar da farawar lantarki ta amfani da motar motsa jiki. Da aka gani daga kai, akwai wata katuwar gardama mai haƙori a gefen hagunsa. Ya danganta da nau'in, injin Andoria ya kasance crank-farawa ko atomatik.

Mafi mahimmancin gyare-gyare na injin S320

Sigar asali tana da ƙarfin 18 hp. kuma nauyi 330 kg bushe. Bugu da ƙari, yana da tankin mai mai lita 15, babban tace iska kuma an sanyaya shi ta hanyar zubar da ruwa ko busa iska (ƙananan nau'ikan "esa"). An gudanar da man shafawa tare da man fetur na ma'adinai da aka rarraba ta hanyar feshi. Bayan lokaci, an ƙara ƙarin juzu'i zuwa kewayon raka'a - S320E, S320ER, S320M. Sun banbanta wajen kayan lantarki da yadda aka fara su. Sabuwar, sigar mafi ƙarfi tana da lokacin allurar mai daban idan aka kwatanta da nau'in S320. Andoria S320 asalin injin piston ne a kwance. Wannan ya canza tare da sakin ƙira na gaba.

Injin S320 da bambance-bambancensa na gaba

Duk bambance-bambancen na S320 da S321 ikon raka'a, kazalika da S322 da S323, suna da abu daya a gama - Silinda diamita da fistan bugun jini. Ya kasance 120 da 160 mm, bi da bi. Dangane da haɗin silinda da aka jera a tsaye, an ƙirƙiri injunan da ake amfani da su don tuƙa masussuka da injinan noma. Bambancin S321 ainihin ƙira ce ta tsaye, amma tare da ƙaƙƙarfan ƙaura na 2290 cm³. Ikon naúrar a 1500 rpm shine daidai 27 hp. Injuna bisa ES, duk da haka, sun dogara ne akan ƙarfin asali kuma sun ninka na 1810 cm³. Don haka S322 yana da 3620cc kuma S323 yana da 5430cc.

Shahararrun ra'ayoyin don amfani da injin S320

Sifofin masana'anta na injin da aka kwatanta sun kasance masu samar da wutar lantarki da kuma tushen wutar lantarki don masussuka, niƙa da matsi. An kuma yi amfani da injin dizal mai silinda ɗaya a cikin motocin noma na gida. An kuma ga nau'ikan silinda biyu na 322 a cikin wasu gyare-gyare, kamar taraktan noma na Mazur-D50. Hakanan ana iya samun su tare da manyan raka'o'in S323C, waɗanda aka ƙara mafari mai ƙarfi. A halin yanzu, masu ginin gida suna amfani da damar da wannan rukunin ya bayar kuma suna amfani da shi ta hanyoyi daban-daban.

Bambancin ɗan ƙarami na S320 watau S301 da S301D.

Bayan lokaci, an gabatar da wani ɗan ƙaramin nau'i daga dangin "S" zuwa kasuwa. Muna magana ne game da sashin S301, wanda ke da girman 503 cm³. Babu shakka ya yi nauyi (105kg) fiye da na asali a 330kg. A tsawon lokaci, an yi wani canji zuwa diamita na Silinda, wanda ya karu daga 80 zuwa 85 cm. Godiya ga wannan, girman aikin ya karu zuwa 567 cm³, kuma ikon zuwa 7 hp. Ƙananan bambance-bambancen "esa" ya kasance kyakkyawan shawara don tuƙi ƙananan injunan noma, kuma saboda ƙananan girmansa.

Injin S320 da bambance-bambancen har yanzu ana sayar da su a yau, musamman a cikin ƙasashen da ba su da tsauraran ƙa'idodin fitar da hayaƙi.

Hoto. Kiredit: SQ9NIT ta Wikipedia, CC BY-SA 4.0