Injin 1HZ
Injin Japan sun cancanci girmamawa a duk faɗin duniya. Musamman idan ya zo ga raka'a dizal tare da nadi HZ. Naúrar wutar lantarki ta farko na wannan layin shine injin 1HZ - rukunin dizal mai girma wanda ya zama almara riga a farkon 90s.
Tarihi da halayen injin
An ɓullo da rukunin wutar lantarki na 1HZ a farkon 90s na ƙarni na ƙarshe na musamman don sabon ƙarni na jerin SUVs na Land Cruiser 80. An ba da motoci masu wannan naúrar zuwa kusan dukkan ƙasashen duniya, saboda ƙirar injiniyoyin Toyota 1HZ ya ba da damar sarrafa wannan injin a kowane yanayi.
Takaddun bayanai sun kasance matsakaicin matsakaici:
| Volumearar aiki | 4.2 lita |
| Fuel | dizal |
| Rated ikon | 129 horsepower a 3800 rpm |
| Torque | 285 nm a 2200 rpm |
| Matsakaicin nisan nisan gaske (albarbare) | kilomita 1 |
A farkon samar da man dizal 1HZ kamfanin bai ayyana shi a matsayin rukunin wutar lantarki na miloniya ba. Amma a cikin tsakiyar 90s, ya bayyana a fili cewa kilomita miliyan ya yi nisa daga iyakar amfani da wannan abin al'ajabi na injiniya na Japan.
A kasar mu, za ka iya har yanzu hadu da farko SUVs sanye take da 1HZ na ciki konewa injuna. Waɗannan motocin sun sake saita ma'aunin mileage akai-akai kuma har yau ba kwastomomin sabis ɗin mota ba ne akai-akai.
Babban amfani
Babban ƙarfin injin ba halaye na fasaha bane. Tare da irin wannan babban girma, naúrar ba ta samar da dawakai da yawa. Wataƙila, wannan gazawar za a gyara ta turbine, amma tare da shi za a rage yuwuwar naúrar.
Bayan aiwatar da sake dubawa na direbobin mota tare da rukunin 1HZ, ana iya bambanta fa'idodin dizal dodo daga Toyota:
- babban nisan misaltuwa;
- babu ƙaramin lalacewa
- sarrafa duk wani man dizal;
- haƙuri ga matsanancin yanayin yanayin aiki;
- rukunin piston abin dogara wanda ke ƙarƙashin jujjuyawa da ban sha'awa.
Tabbas, amintacce da amincin naúrar ya dogara ne da yanayi da siffofin aikinta. Idan kun canza mai a cikin lokaci, daidaita ma'aunin bawul da kunnawa, matsaloli tare da aikin motar ba za su tashi ba.
Matsalolin inji mai yiwuwa
Idan ba a yi gyaran bawul ɗin ba a lokacin da ya dace, amma tare da jinkiri mai girma, ƙara yawan lalacewa na piston na iya faruwa. Hakanan, ana lura da ƙudurin ƙungiyar piston lokacin amfani da esters iri-iri don fara injin konewa cikin sauri cikin yanayin sanyi.
Kar ka manta cewa a gabanka akwai tsohuwar rukunin wutar lantarki. Yakamata ka kara kula dashi. Sauran al'amurran gyara gama gari sun haɗa da:
- tsarin famfo na allura yana shan wahala akan kusan dukkanin injunan kusa da nisan mil 500.
- dole ne a yi amfani da naúrar kawai ta hanyar ƙwararru - ana buƙatar shigarwa na musamman na alamomin wuta na 1HZ a nan;
- rashin ingancin man fetur a hankali yana lalata rukunin piston da bawuloli.
Wataƙila babu sauran gazawa a cikin wannan injin. Ɗaya daga cikin fa'idodin mallakar mota mai irin wannan naúrar wutar lantarki shine, zaku iya siyan injin kwangilar 1HZ lokacin da sashin ƙasar ya yi tafiyar fiye da kilomita miliyan. A yau, irin wannan hanya ba zai kashe ku kuɗi da yawa ba, amma zai ba da mota tare da kusan sabon injin.
Girgawa sama
Yankin da aka yi amfani da injin 1HZ shine Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 da Toyota Coaster Bus. Har ya zuwa yau, ana ci gaba da amfani da motocin da ke da waɗannan rukunin wutar lantarki kuma ba sa barin masu su su faɗi.
Yana daya daga cikin mafi kyawun injunan Toyota Corporation, wanda ya ba da gudummawa sosai wajen ƙirƙirar sunan kamfanin. Godiya ga irin waɗannan abubuwan ƙirƙira cewa ana mutunta kamfani a duk faɗin duniya a yau.
