Injin 1.5 dsi. Wani zaɓi don zaɓar don aiki mara matsala?

Ana iya samun injin 1.5 dCi mai suna K9K a cikin motocin Renault da aka yi amfani da su. Wannan tuƙi ne wanda ke da ƙarancin ƙarancin mai da al'adun aiki mai kyau, amma ba tare da lahani ba.

Motar da aka yi muhawara a cikin 2001 kuma manufarta ita ce ta canza sadaukarwa a cikin birni da ƙaramin motar mota. Bayan 'yan watanni, ya bayyana cewa sabon zane ya zama mafi kyawun siyarwa, da rashin alheri, bayan ɗan lokaci, masu amfani sun fara ba da rahoton matsalolin fasaha da yawa waɗanda suka fara damun masana'anta da masu siye. Don haka bari mu bincika idan Faransanci sun jimre da gazawar 1.5 dC a cikin shekaru, da abin da za a zaɓa a yau don barci da kyau.

Injin 1.5 dsi. Ragewa

An ƙirƙiri 1.5 dCi da farko don mayar da martani ga ƙarar da aka samu. Taken aikin ya kasance mai inganci, kuma rukunin dizal daga shekarun 1.5, wanda aka girka, alal misali, akan Clio I, ya zama tushen aikin, sabon tsarin yana da inganci kuma mai dorewa. Kamar yadda aka ambata, kasuwa ya amsa da kyau ga sabon injin, tallace-tallace ya ci gaba da karuwa kuma ya tabbatar da ra'ayoyin tallace-tallace na farko na Renault.

Injin 1.5 dsi. Kuna iya zaɓar launi da kuke so

Wannan ƙaramin ƙaramin dizal yana samuwa a cikin dozin ko makamancin bambance-bambancen, kuma ya zo da haɓakawa da yawa. Mafi rauni yana da 57 hp kawai, yayin da mafi ƙarfi 1.5 dCi yana da 110 hp. samfura irin su: Megane, Clio, Twingo, Modus, Captur, Thalia, Fluence, Scenic ko Kangoo. Bugu da kari, shi ne tushen wutar lantarki na Dacia, Nissan da Suzuki, Infinity har ma da Mercedes.

Injin 1.5 dsi. Injectors Delphi masu dogaro.

Injin wani lokacin ya kasance mara kyau a farkon farkon, nozzles da sanannen kamfanin Delphi ya kera su ne na farko da suka gaza sau da yawa (an shigar da su kafin 2005). Laifin zai iya bayyana a ɗan ƙaramin nisan mil, misali a 60 XNUMX. km kuma yawanci ana gyara su ƙarƙashin garanti. Abin baƙin ciki shine, shigar da sabon bututun ƙarfe a ASO bai ba da kwanciyar hankali ba, matsalar sau da yawa takan dawo, kuma abokin ciniki ya biya kuɗin sake gyara kansa, saboda. yayin da garantin garanti ya ƙare.

Nozzles sun kasance masu laushi sosai, lokacin da ake ƙara mai da ƙarancin mai, wannan kashi na iya gazawa da sauri, wanda ya sa adadin sa ba daidai ba ne. Abin farin ciki, babu ƙarancin kayayyakin gyara a yau, kuma kamfanonin sake gina injector suna iya magance kowace matsala yadda ya kamata ba tare da kashe wata dukiya ba. Ya kamata a tuna cewa yin watsi da kurakurai na iya haifar da mummunar lalacewar injin, kamar konewar pistons, sannan kuma za a buƙaci babban gyara.

Duba kuma: Gina hanya. GDDKiA ta sanar da tallace-tallace na 2020

Bayan 2005, da manufacturer ya fara shigar da m Siemens tsarin. Godiya ga su, sigogin injin sun inganta, yawan amfani da man fetur ya ragu kuma al'adun aiki sun inganta. Ƙarin nozzles na zamani sun rufe kuma har yanzu suna rufe tazarar kilomita 250 tare da ɗan ƙaramin ko babu wani sa hannun da ba dole ba daga injiniyoyi, kuma wannan babbar nasara ce. Hakika, a wannan yanayin, daya drawback zai iya bayyana, wato, permeable overflow ƙofofin. Duk da haka, gyare-gyare bai kamata ya yi wa wallet ɗinmu nauyi sosai ba.

Injin 1.5 dsi. Tsawaita rayuwar Delphi injectors

Mun tambayi kwararru da masu amfani da motocin Renault da kansu ko akwai hanyar tsawaita rayuwar allurar Delphi. Mambobin dandalin sun jaddada, da farko, ya zama dole a kara mai da mafi ingancin man fetur. Bugu da ƙari, ya kamata a tsaftace su kowane kilomita 30-60. A cikin manyan famfunan man fetur, bearings na iya ɓarkewa / sawa, yana haifar da samuwar faya-fayen ƙarfe, wanda sannan ya shiga tsarin allurar gabaɗaya kuma ya lalata shi sosai. Sabili da haka, famfo da kansa dole ne kuma a yi shi da tsaftacewa akai-akai kowane kilomita dubu XNUMX.

Injin 1.5 dsi. Crankshaft bearings

Tare da gudu na kilomita 150-30, ƙwanƙwasa na crankshaft na iya juyawa. Masana sun ce hakan ya faru ne saboda tsawaita lokacin canjin mai da ya kai kilomita 10-15 da kuma yadda wasu motoci suka yi katutu. Maganin wannan yanayin shine, da farko, man fetur na yau da kullum yana canzawa kowane kilomita dubu XNUMX-XNUMX. Hakanan yana da kyau a nisantar da nauyi mai yawa akan injin lokacin da bai kai ga zafin aiki ba. Abin farin ciki, an ƙarfafa kwasfa na tsawon lokaci.

Injin 1.5 dsi. Sauran rashin aiki

Ya kamata a lura da ƙarin batu guda ɗaya. A manufacturer bada shawarar canza lokaci bel 1.5 dCi (a cikin injuna kerarre bayan 2005) kowane 150 90 km, ko da yake da farko shi ne 120 100 km. Makanikai sun ce yana da kyau a rage wannan lokacin zuwa kilomita dubu XNUMX, saboda sun san lokuta na gazawar tuƙi da wuri. Hakanan, na'urar firikwensin haɓakawa wani lokaci ba abin dogaro bane. Hakanan akwai rushewar turbochargers, amma rushewar su yana da alaƙa da aiki mara kyau. A cikin injin da aka kwatanta, za mu iya samun ƙafafu guda biyu, da farko an shigar da su ne kawai a cikin nau'i mai karfi, watau. sama da XNUMX hp, waɗanda suke da ɗan ɗorewa.  

Injin 1.5 dsi. Kimanin farashin kayan masarufi

• Mai, iska da tace gida (saitin) don Renault Megane III - PLN 82
• Kit ɗin lokaci don Renault Thalia II - PLN 245
• kama (cikakke tare da dabaran dual-mass wheel) - Renault Megane II - PLN 1800
• sabon (ba a sake ƙera ba) injector Siemens - Renault Fluence - PLN 720
• sabon (ba a sabunta) Delphi injector - Clio II - PLN 590
• toshe haske – Grand Sénic II – PLN 21
• sabon (ba a sabunta) Kangoo II turbocharger - PLN 1700

Injin 1.5 dsi. Takaitawa

Lokacin zabar mota mai injin dizal 1.5 dCi, muna ba da shawarar ku yi taka tsantsan. Yana da kyau a nemi misalai tare da ingantaccen tarihin sabis na abin dogaro, ba koyaushe ƙaramin nisan mil shine mabuɗin nasara ba, saboda idan ba a gyara komai ba na dogon lokaci, guguwar rashin aiki na iya faɗo a kanmu. Kula da sauye-sauyen sabis na wucin gadi da wurin da aka yi hidimar abin hawa. Ka tuna cewa injunan 2001-2005 tare da allurar Delphi sun haifar da mafi yawan matsalolin. A cikin 2006, Renault ya riga ya ɗan gyara naúrar. 2010 ya kawo ingantaccen nau'in 95 hp. da 110 hp Yuro 5 masu yarda, suna jin daɗin kyakkyawan suna a tsakanin masu amfani, wasu ma sun ce ba su da cikakkiyar kulawa.

Duba kuma: Škoda SUVs. Kodiak, Karok dan Kamik. Triplet sun haɗa