Diesel Porsche Panamera 4S - abin kunya ko dalilin girman kai?
Babu bukatar a yi riya cewa ra'ayoyin da suka dawwama tsawon shekaru ba su shafe mu ba. Matsanancin, motocin motsa jiki masu ƙarfi suna ɗaukar haƙƙin maza. Ci gaba da zurfafa cikin sanannun imani, yana da sauƙi a faɗi cewa mazaje ne kuma sun shahara don sha'awar da ba za ta iya jurewa ba don samun da yin abubuwan "mafi kyau". Porsche Panamera 4S mai ƙarfin diesel ba "mafi kyau" kawai akan takarda ba. Da farko dai, ita ce tashar mota mafi ƙarfi da ke da injin dizal. Bugu da kari, tabbas yana daya daga cikin injunan ban sha'awa da matsananci da ake samu a kasuwa. Diesel alama a kan murfin akwati - abin kunya ko dalili don yin alfahari da mota kamar Porsche?
Bayan dabaran: ba za ku sami lokacin yin tunani ba
A cikin ƙirƙirar injin dizal mafi ƙarfi a kasuwa, Porsche bai daina komai ba. A cikin yanayin Panamera 4S, fitowar da aka yi da'awar shine 422 hp. Wannan sakamakon, bi da bi, yana fassara zuwa wasu sigogi masu yawa. Ciki har da wannan, wanda ke da mahimmanci musamman ga wannan alamar: za mu ga ɗari na farko a kan counter a cikin 4,5 seconds. Tabbas, akwai motoci da direbobin su waɗanda irin wannan sakamakon bai burge su ba, amma a cikin yanayin Panamera, kowane yanayi yana haifar da yanayi na girgiza yayin haɓakawa. Anan kuma wasu ƙididdiga: 850 Nm na juzu'i a cikin kewayon daga 1000 zuwa 3250 rpm da fiye da ton 2 na nauyin tsarewa. A kan takarda yana kama da ya kamata ya zama mai ban sha'awa, amma ainihin kwarewar direban rayuwa yana ci gaba.
A bayyane yake cewa lokacin da ake mu'amala da irin wannan motar, ba za mu iya yin amfani da cikakken albarkatun wutar lantarki kowace rana ba. Shin Panamera 4S za a iya sarrafa su kamar yadda ake amfani da su na yau da kullun da ƙari na yau da kullun? Wannan na iya zama matsala. Tabbas, direban yana da ƙarfin tuƙi, amma ko da a cikin mafi kyawun gogewa da wayewa, Porsche yana ɗan murmurewa, alal misali, taɓa fedar gas. Ana iya samun irin wannan ra'ayi daga aiki na akwatin gear 8 mai sauri. A atomatik aiki sosai nagartacce tare da tsauri hadiye na gaba kilomita, ko da abin da a cikin birane sarari, tare da ci gaba da raguwa, zai iya samun rasa da kuma characteristically "riƙe" mota a high gudun da kuma low a kaya. Madaidaicin daidaito da kuma hankali na tsarin tuƙi shine ingantaccen inganci lokacin yin kusurwa da sauri, amma a cikin rayuwar yau da kullun ana iya godiya da shi musamman lokacin yin kiliya. Lokacin tuki a matsakaicin gudun kilomita 35 / h, wuce gona da iri kan motsin sitiyarin na iya zama mai ban haushi. Koyaya, dakatarwa tare da saitunan ƙunci 3 yana aiki da kyau a kowane yanayi. Yana aiwatar da aikinsa cikin nutsuwa, cikin kwanciyar hankali har ma da ƙwanƙwasa gudu ko ƙasƙanci.
Panamera 4S ba nauyi ne kawai da ƙarfi ba. Hakanan yana da girma sosai, wanda ke ƙara jin daɗi. Kusan faɗin mita biyu da tsayi sama da mita biyar, yana haɓaka zuwa rakiyar silinda 8, ƙwarewa ba kawai ga waɗanda ke zaune a ciki ba, har ma ga masu sa ido na waje.
A cikin gareji: kallon kishi ya tabbatar
Dukanmu mun san motoci masu kyan gani. The updated Panamera 4S, watakila, ya mamaye daya daga cikin manyan wurare a cikin zukatan kowane direban mota a irin wannan haduwa. Yayin da tsohon sigar sa ke haifar da babbar gardama a jikinsa, sigar da ake ciki yanzu ba ta da wani zargi, wanda ya fara rasa ta ta yaya. A kallo na farko, layin motar bai canza sosai ba. Wataƙila, a cikin yanayin Panamera, zai zama nau'in katin kira, kamar sauran ƙirar Porsche. Yana da sauƙi don lura da canje-canje kawai ta hanyar kusantar mota. Abu mafi ban sha'awa shine ƙarshen ƙarshen da aka sake tsarawa. Ɗayan layi na fitilu da ratsi yana jawo hankali, wanda manyan haruffa suka dace daidai - sunan alama da samfurin. Mashin gaba, bi da bi, shine madaidaicin alamar alama. Duk da ƙarfin hali, babu wanda zai iya shakkar cewa yana kallon idanun Porsche na gaske. Layin gefen yana da sanannen siffar - "hawa" mai chrome-plated yana tsaye a nan, wanda duk windows suna rufe.
A cikin akwati: ina duk maɓallan?!
Tsohon alamar Panamera shine ainihin jirgin, cike da maɓallai da dama waɗanda ke cikin kowane lungu, ban da na'urar wasan bidiyo na tsakiya. A yau za mu iya magana game da shi a cikin lokutan baya. Daga bayan motar sabon Panamera 4S ne aka fi ganin ci gaban masu zanen Porsche. Abin farin ciki, sun guje wa tarko mai haɗari na "mafi girma zuwa matsananci". A ƙarshe, ayyuka da ergonomics na gidan ba su bambanta da ingancin aiwatar da shi ba. Kai tsaye gaban direban wani sinadari ne mai wuyar rasawa, musamman saboda girmansa. Tutiya mai ƙarfi yana da kyau tunani game da manyan manyan tuƙi na tsofaffin motocin wasanni. Yana aiki, kodayake yana iya zama ɗan jin daɗi don buƙatun yau da kullun. Ita kanta sitiyarin tana da kura-kurai guda biyu: abubuwan rim na katako ba su da matsi ga yatsu, wanda hakan ya sa ya zama santsi. Kuma idan ta ɗan zame daga hannun direban, yana da sauƙi sosai, kwatsam kwatsam, don nemo maɓalli mafi ɓoye a cikin motar: sarrafa dumama sitiyari. Ba za a iya samun wannan aikin a kusurwoyin tsarin sarrafa Panamera ba. Zaɓin kawai shine a yi amfani da maɓallin ciki a kasan sitiyarin. Hatsarin wutar lantarki na bazata a ranar bazara mai zafi yana ba da sabon ma'ana ga neman wannan canji.
Duk da haka, tsarin da aka ambata a cikin sabon Panamera shine ainihin gwaninta kuma na biyu kawai ga motar motar, wanda ke jawo hankali tare da girmansa. Koyaya, a cikin yanayin babban allo akan na'urar wasan bidiyo na tsakiya, wannan ba matsala bane, akasin haka. Bayanin da aka nuna yana iya karantawa sosai, kuma aikinsa tare da maɓallan jiki waɗanda ke ƙarƙashin hannun direba yana da daɗi da fahimta. Tsarin yana ba da fasali da yawa, wanda ke nufin yana ɗaukar ɗan lokaci don samun damar wasu daga cikinsu, amma akwai kyaututtuka. Da farko, bayan gano zaɓuɓɓukan tausa. Kuma ba haka ba ne mai dadi vibration a lokacin hanzari, amma aikin kujeru. Su, bi da bi, suna ba da gyare-gyare masu yawa, wanda ya dace a ambata, saboda akwatin dashboard yana da girma sosai cewa ɗan gajeren direba ya taimaki kansa ta hanyar motsa wurin zama don inganta gani. Hakanan dole ne mu tuna cewa Panamera 4S shine ainihin ɗagawa wanda aka ƙera don ɗaukar fasinjoji huɗu da kaya cikin kwanciyar hankali. Yayin da na karshen zai iya dacewa da kasa da lita 500 a cikin akwati, wanda ba shi da ban sha'awa, babu ƙarancin sarari a jere na biyu. Gaskiya mai ban sha'awa a cikin motar da aka gwada ita ce allunan masu zaman kansu don wurin zama na baya, sanye take, a tsakanin sauran abubuwa, a cikin zaɓuɓɓuka don saka idanu sigogin tuki.
A gidan mai: girman kai kawai
Ta hanyar tuƙi sabon injin dizal na Porsche Panamera 4S, muna da halaye da yawa waɗanda zaku iya yin alfahari da su. Wannan motar tana da kyau, tana ɗauke da wani muhimmin kashi na almara na alamar, tana tafiyar da halayen wasanni kuma, ba kalla ba, yana da halaye masu ban mamaki da aka bayyana a sama. Duk da haka, akwai wani siga bace, 'yan ƙarin Figures cewa kammala hoto na m na zabin dizal a Porsche. Tankin da ke dauke da lita 75 na man fetur, ya ba mu damar yin tazarar kilomita kusan 850 yayin gwajin. Irin wannan sakamakon ya kamata a hade tare da kwantar da hankulan tuki, yin amfani da motar yau da kullum a cikin birni kuma, a ƙarshe, jin dadi mai ban sha'awa tare da cikakken amfani da kowane 422 horsepower. Zan bar matsala ta lissafi mai sauƙi ga duk waɗanda suka yi la'akari da zaɓi na Panamera 4S tare da injin dizal abin kunya.
