Bincike na allurar dizal na gama gari

Injin diesel na zamani suna da ƙarfi, tattalin arziki da dorewa. Amma, duk da fa'idodin su, suna da ma'ana mai rauni: tsarin man fetur. Yawancin diesel suna amfani da tsarin Rail Common. Menene su? Yaya ake gano masu allura? Ta yaya ake gyara su? Bugu da ari a cikin labarin, za mu tattauna babban rashin aiki na gama gari na dizal injectors da ganewar asali.

Nau'in Tsarin Rail gama gari

Akwai nau'ikan tsarin Rail na gama gari da yawa, amma bisa ƙa'ida sun faɗi rukuni biyu:

• electromagnetic,
• piezoelectric.

Irin waɗannan tsarin ana samun su a ƙarƙashin sunaye huɗu:

1. fanko
2. Continental (tsohon Siemens),
3. Delphi,
4. Mai yawa.

Shugaban kasuwa shine Bosch, wanda ke wakiltar yawancin injectors na diesel. A ƙarƙashin wannan alamar, ana samar da nozzles na dizal na electromagnetic da piezoelectric. Delphi kuma yana kera nau'ikan alluran guda biyu. Kuma Denso da Continental kawai ke yin piezoelectrics.

Ba shi yiwuwa a ce wane nau'in injunan diesel na Rail Common Rail ya fi kyau, saboda tsarin daban-daban suna da nasu amfani da rashin amfani. Injectors na Bosch sune mafi sauƙi don gyarawa: ba wai kawai suna da tsari mafi sauƙi ba, har ma sun fi kowa, don haka gano maye gurbin ba matsala ba ne.

Delphi dizal injectors sun fi rikitarwa: suna da tsarin sarrafawa mafi rikitarwa. Don haka ne masu allurar suka zama masu kula da ingancin dizal, don haka sun daɗe ba su yi aiki a ƙasarmu ba. Lokacin gyaran allurar dizal na wasu samfuran, yawanci akan sami matsala wajen nemo kayayyakin gyara.

Kula da allurar dizal na gama gari

Idan, a sakamakon ganewar asali na Common Rail dizal injectors, an gano kasawa, tambaya taso ko gyara zai yiwu ko kuma cikakken maye za a bukata. Yawancin masu farin ciki na tsarin mai na Rail Common tare da injectors na Bosch. Saboda ƙirarsu mai sauƙi da kuma amfani da su, sun kasance mafi sauƙi don kulawa kuma mai araha don sake ginawa.

Duk abin da matsalar ke da alaƙa da rashin aiki na masu allura, ya zama dole a gyara tsarin man fetur kawai a cikin wata cibiya ta musamman, saboda farashin kayan aikin yana da ban sha'awa kuma babu wata fa'ida a cikin haɗari. Don bincikar injectors na diesel, gyaran su da maye gurbinsu, da fatan za a tuntuɓi https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Delphi solenoid-nau'in dizal injectors kuma ana daukar su gyara, amma sun fi Bosch tsada don sake ginawa. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa bayan maye gurbin tip (kuma wannan ya zama dole), kuna buƙatar ɓoyewa, in ba haka ba motar zata yi aiki ba tare da tsayawa ba.

Denso electromagnetic dizal injectors a zahiri ba za a iya gyara su ba. Da farko dai, nozzles na wannan alamar sune mafi aminci da dorewa. Abu na biyu, yana da matukar wahala a sami kayan gyara a gare su - a cikin mafi yawan lokuta, yana da sauri, sauƙi, kuma wani lokacin rahusa don shigar da sababbi.

Bosch da Delf piezoelectric injectors ba za a iya gyara su ba. Idan a lokacin ganewar asali na Common Rail dizal injectors da rashin aiki ya bayyana, sa'an nan kullum canza zuwa sababbi.

Dangane da injunan dizal na Nahiyar (tsohuwar Siemens), ba a gyara su ba sai kwanan nan. Tuni kan siyarwa zaku iya samun shawarwarin allura don maye gurbin, da diamita daban-daban. Don haka, zaku iya zaɓar zaɓin da ya dace don kowane injector kuma ku dawo da aikin sa akan farashi kaɗan (idan aka kwatanta da siyan sabo.

Lokacin da za a Gano Injerar Diesel Na Rail gama gari

A cewar masana'anta, rayuwar sabis na Common Rail diesel injectors ne 100-150 kilomita dubu. A aikace, yawancin nozzles na iya jurewa har zuwa kilomita dubu 150-200. Idan aka yi la'akari da farashin sassa da aiki lokacin maye gurbin, ƙwararrun masana ba sa ba da shawarar canza injectors ɗin dizal Common Rail injectors har sai matsaloli na zahiri sun fara da su.

Ya zama dole a bincikar injunan dizal na Rail Common idan shaye-shaye ya zama hayaki sosai, yawan man fetur ya karu. Waɗannan sigina guda biyu sune manyan dalilan tuntuɓar Mataimakin Rail Diesel Injector Diagnostic Assistant.

Dalilan rashin aiki na gama-gari na allurar dizal na dogo

Bari mu yi la'akari dalla dalla-dalla manyan dalilan da ke haifar da raguwa a cikin tsarin mai na injunan diesel:

• Toshewa.

Idan aka samu toshe injector a lokacin bincike na dizal na kowa dogo injectors, mai shi zai iya exhale, saboda wannan rashin lafiyan yana da in mun gwada da sauki da kuma m gyara.

Abin da za a yi: Janye allurar bututun ƙarfe mai toshe. Ana iya yin wannan tare da mai tsaftacewa na ultrasonic ko da hannu ta yin amfani da scrapers na musamman da goge.

• Cire injin wanki

Tsakanin atomizer da bazara a cikin Common Rail dizal injector ne mai wanki, wanda a ƙarshe ya lalace kuma ya rasa taurinsa.

Abin da za a yi: Canja injin wanki.

• Tsananin lalacewa ko lalacewa.

Lalacewa ko alamun lalacewa mai mahimmanci, wanda aka gano yayin da ake gano injectors ɗin dizal na gama gari, na iya haifar da lalacewa ga jiki. Tun da ba za a iya maye gurbin gidan daban ba, za a buƙaci a ba da sabon sashi.

Abin da za a yi: Sanya sabon allurar diesel.

• An kashe saitunan allura.

Daidaitaccen aiki na injector dizal an ƙaddara ta sigogi da yawa: matsa lamba na buɗewa, diamita na bututun ƙarfe, motsi na allura, da dai sauransu. Don wannan, an haɗa nozzles zuwa shigarwa na musamman wanda ke kwatanta aikin injin. A wannan yanayin, an fesa man fetur a kan takarda, yana samar da wani wuri na wani nau'i.