Motar matsa lamba na mota VAZ 2115

A kan motoci da yawa, tun daga shekara ta 2000, ciki har da VAZ 2115, an shigar da na'urori masu auna karfin man fetur. Wannan wani muhimmin sashi ne wanda aikinsa shine sarrafa matsi da aka kafa a cikin tsarin mai. Idan ka yi tuƙi da ƙarfi a ƙasa ko sama, firikwensin yana gano canje-canje kuma ya ba da rahoton su azaman kuskuren tsarin (hasken ja a cikin nau'in ruwa na iya haskakawa akan dashboard ɗin motar). A wannan mataki, mai shi zai buƙaci gano matsalar kuma ya yanke shawarar ko zai gyara ko maye gurbin sashin. Labarin zai tattauna yadda na'urar firikwensin matakin mai VAZ 2115 ke aiki, inda yake da kuma yadda ake canza shi.

Menene wannan bangare kuma menene aikinsa

Injin konewa na ciki suna da tsarin mai (lubrication) wanda ke tabbatar da aiki mara tsangwama da kwanciyar hankali na sassan shafa. Na'urar firikwensin mai VAZ 2115 wani bangare ne na wannan tsarin, wanda ke da alhakin sarrafa mai. Yana gyara matsa lamba kuma idan akwai sabawa daga al'ada yana sanar da direba (hasken kan panel yana haskakawa).

Ka'idar aiki na na'urar ba ta da rikitarwa. Ɗaya daga cikin halayen duk masu sarrafawa shine su canza nau'in makamashi ɗaya zuwa wani. Misali, domin ya sami damar canza aikin injina, ana gina mai canza wannan makamashi zuwa siginar lantarki a cikin jikinsa. Ana nuna tasirin injina a cikin yanayin membrane na ƙarfe na firikwensin. Resistors suna cikin membrane kanta, juriya wanda ya bambanta. A sakamakon haka, mai canzawa "farawa", wanda ke watsa siginar lantarki ta cikin wayoyi.

A cikin tsofaffin motoci, akwai na'urori masu sauƙi, ba tare da masu canza wuta ba. Amma ka'idar aikin su ya kasance irin wannan: membrane yana aiki, sakamakon abin da na'urar ke ba da karatu. Tare da nakasawa, membrane yana fara matsa lamba akan sanda, wanda ke da alhakin damfara ruwa a cikin kewayen lubrication (tube). A gefe guda na bututun akwai dipstick iri ɗaya, kuma idan man ya danna shi, yana ɗagawa ko saukar da allurar ma'aunin matsa lamba. A kan allunan tsohuwar salon, ya yi kama da haka: kibiya ta hau sama, wanda ke nufin cewa matsa lamba yana girma, yana sauka - ya fadi.

Inda aka samo shi

Lokacin da akwai lokaci mai yawa na kyauta, za ku iya samun abubuwa da yawa a ƙarƙashin murfin, idan babu irin wannan kwarewa a baya. Duk da haka, bayani game da inda na'urar firikwensin mai da kuma yadda za a maye gurbin shi da Vaz 2115 ba zai zama mai ban mamaki ba.

A kan motocin fasinja VAZ 2110-2115, wannan na'urar tana gefen dama na injin (idan an duba shi daga ɗakin fasinja), wato, ƙasa da murfin Silinda. A cikin sashinsa na sama akwai faranti da tashoshi biyu masu ƙarfi daga waje.

Kafin a taɓa sassan mota, ana ba mai motar shawarar ya cire tashoshi daga baturi don gano abubuwan da ba su dace ba don guje wa ɗan gajeren kewayawa. Lokacin zazzage DDM ( firikwensin matsin mai), kuna buƙatar tabbatar da cewa injin ɗin yana da sanyi, in ba haka ba yana da sauƙin ƙonewa.

Menene alamar ja mai haske a cikin hanyar shayarwa zata iya faɗi

Yana faruwa ne yayin da injin ke gudana, sai ga wani haske mai ja, tare da siginar sauti. Abin da yake cewa:

• man ya kare (kasa da al'ada);
• da'irar lantarki na firikwensin da kwan fitila kanta ba daidai ba ne;
• gazawar famfon mai.

Bayan hasken ya kunna, ana ba da shawarar kashe injin nan da nan. Sa'an nan, da makamai da wani dipstick don duba man fetur, duba nawa saura. Idan "a kasa" - gasket. Idan komai yana cikin tsari, to, fitilar ba ta haskakawa lokacin da injin ke aiki.

Idan duk abin da ke al'ada tare da matakin man fetur, kuma hasken yana kunne, ba a ba da shawarar ci gaba da tuki ba. Kuna iya gano dalilin ta hanyar duba yawan man fetur.

Duba aiki

Hanya mafi sauƙi ita ce cire firikwensin kuma, ba tare da fara injin ba, fara injin. Idan man fetur ya fita daga wurin shigarwa na mai sarrafawa, to, duk abin da ke cikin tsari tare da matsa lamba, kuma firikwensin ya yi kuskure, saboda haka yana ba da siginar ja. Abubuwan da aka lalatar gida ana la'akari da su ba a gyara su ba, haka ma, suna da arha - kusan 100 rubles.

Akwai wata hanyar duba:

• Duba matakin man fetur, ya kamata ya zama al'ada (ko da alamar yana kunne).
• Duma injin, sannan a kashe shi.
• Cire firikwensin kuma shigar da ma'aunin matsa lamba.
• A wurin da mai sarrafawa yake, muna murƙushe a cikin adaftar ma'aunin ma'auni.
• Haɗa ƙasan na'urar zuwa filin abin hawa.
• An haɗa LED mai sarrafawa zuwa madaidaicin sandar baturi da ɗaya daga cikin firikwensin lambobi (giyoyin kebul masu amfani suna da amfani).
• Fara injin kuma a hankali danne fedalin totur yayin ƙara gudu.
• Idan mai sarrafawa yana aiki, lokacin da alamar matsa lamba ya nuna tsakanin 1,2 da 1,6 mashaya, mai nuna alama a kan kula da panel ya fita. Idan ba haka ba, to akwai wani dalili.
• Injin yana jujjuya har zuwa 2000 rpm. Idan babu ko da tube guda biyu a kan na'urar, kuma injin ya yi zafi har zuwa +80 digiri, wannan yana nuna lalacewa a kan ƙwanƙwasa crankshaft. Lokacin da matsa lamba ya wuce mashaya 2, wannan ba matsala ba ne.
• Asusun ya ci gaba da girma. Dole ne matakin matsa lamba ya zama ƙasa da mashaya 7. Idan lambar ta fi girma, bawul ɗin kewayawa kuskure ne.

Ya faru cewa hasken ya ci gaba da ƙonewa ko da bayan maye gurbin firikwensin da bawul, to, cikakken ganewar asali ba zai zama superfluous.

Yadda ake maye gurbin DDM

Tsarin maye gurbin firikwensin matakin mai ba shi da wahala, ba ya buƙatar ilimi na musamman. A matsayin kayan aikin, kuna buƙatar buɗaɗɗen maƙarƙashiyar ƙarshen 21 mm. Maki:

• An cire dattin gaba daga injin.
• An cire murfin daga mai sarrafawa kanta, ya bambanta, an kashe wutar lantarki.
• An cire na'urar daga kan toshe tare da maƙarƙashiya mai buɗewa.
• Ana aiwatar da shigar da sabon sashi a cikin tsarin baya. An karkatar da mai sarrafawa, an haɗa wayoyi kuma ana duba motar yadda yake aiki.

Hakanan za a cire zoben o-ring na aluminum tare da firikwensin. Komai sabo ne, yana da kyau a maye gurbinsa da wani sabo. Kuma lokacin haɗa filogi na lantarki, suna duba yanayin lambobin waya, ƙila su buƙaci tsaftacewa.

ƙarshe

Sanin na'urar da wurin firikwensin, zai zama sauƙi don maye gurbin shi da sabon. Tsarin yana ɗaukar mintuna da yawa, kuma a cikin sabis ɗin mota wannan sabis ɗin yana da tsada sosai.

Bidiyo masu alaƙa