Hyundai Creta Tire pressure firikwensin

The m-class crossover Hyundai Creta ya shiga kasuwa a cikin 2014, sunan na biyu na samfurin Hyundai ix25, Cantus. Tuni a cikin kayan aikin masana'anta, an shigar da firikwensin matsi na taya na hyundai creta da tsarin aminci mai aiki na TPMS akan motar, wanda ke sa ido kan ma'aunin hauhawar farashin kowane taya, yana ƙayyade nauyi akan gefen diski kuma yana nuna bayanai akan na'urar.

Ana daidaita na'urar lantarki ta yadda za a iya isar da bayanan matsayin manyan na'urorin motar zuwa na'urar tafi da gidanka, direba zai iya duba halin motar a ko'ina a cikin wayar salularsa.

Fasalolin Hyundai Creta DSH

Hyundai Creta na'urar firikwensin matsi na taya tsari ne na firikwensin firikwensin da aka ɗora akan dabaran. Yin amfani da kebul na lantarki, ana haɗa firikwensin zuwa sashin kula da dashboard don faɗakar da direba da sauri zuwa canjin matsa lamba mai mahimmanci. Fitowar firikwensin na biyu siginar rediyo ce da ke zuwa kwamfutar motar da tsarin tsaro na ABS. Yayin tafiya, firikwensin yana sanar da ECU game da canje-canje a cikin sigogi na matsa lamba da kuma yanayin gaba ɗaya na ƙafafun. Yayin da aka tsaya, sinadarin ba ya aiki.

An ɗora mai sarrafawa a kan dutsen roba ko aluminum. Zane yana ba ku damar canza mai sarrafawa da kansa ba tare da amfani da kayan aiki na musamman ba. Na'urori masu auna matsa lamba na Hyundai suna da nasu halaye.

• Haɗin kai kai tsaye tare da hasken gaggawa akan na'urar duba kayan aiki. Idan matsin taya ya faɗi, alamar tambaya ja tana haskakawa a gunkin kayan aiki.
• Kunna tsarin ABS yana ba ku damar ganin ma'aunin matsa lamba a cikin kowace taya.
• Ana tsara duk masu sarrafawa a masana'anta don masu girma dabam masu zuwa: don tayoyin R16, matsa lamba mai izini shine 2,3 Atm.; don girman R17-2,5.
• Matsin taya ya dogara da yanayin iska, dole ne direba ya daidaita matsa lamba bisa ga kakar.
• Yiwuwar sake tsara karatun na'urori masu auna firikwensin ta hanyar dubawa, dangane da diamita na faifai da nau'in tayoyin hunturu / bazara.

An saita mai sarrafawa ba kawai don saka idanu akan ma'aunin matsi na taya ba, amma kuma yana gargadin direba game da irin wannan gazawar dabaran:

• disassembly (cinyewar kusoshi na fastening);
• asarar elasticity na taya ko hernia;
• matsala na iya faruwa idan an yi amfani da motar da aka gyara bayan an yanke gefe;
• dumama robar idan aka yi amfani da tayoyin da ba na asali ba;
• nauyi mai yawa akan faifai, yana faruwa lokacin da aka wuce iyakar ƙarfin abin abin hawa.

DDSH na yau da kullun a cikin Cretu lambar sashi ce 52933-C1100. Farashin kayan kayan asali na asali yana da yawa - daga 2300 kowace saiti. Na'urori masu auna firikwensin suna watsa bayanai ta siginar rediyo a mitar 433 MHz, kit ɗin ya haɗa da na'ura mai sarrafawa da na'urar magana ta roba. Kullin zai buƙaci rajista a cikin ECU na motar ta hanyar "Saduwa ta atomatik". Wa'adin aiki shine shekaru 7.

A matsayin madadin, direbobi suna ba da shawarar zabar kwafin asali - kayan gyara Schrader Generation5, wanda ya dace da giciye na Koriya. Farashin sashi shine 500 rubles, lambar serial 66743-68, kayan nono shine aluminum. Mai sana'anta yana nuna mafi ƙarancin rayuwar samfur na shekaru 3.

Dalilan rashin aiki na DDSH akan Hyundai Creta

Ana iya karɓar siginar da ba daidai ba a kan dashboard ba kawai a yanayin faɗuwar taya da raguwa a cikin sigogin matsa lamba ba. Naúrar sarrafawa tana kan tuƙi, a tsarin tana samun ɗorewa da nauyi na inji, saboda haka yana cikin ɓangarori masu rauni na motar. Dalilan gazawar firikwensin matsa lamba.

• Jiki ya fashe ya fada kan dabaran. Yana faruwa ne daga bugu mai ƙarfi ga dabaran lokacin tuƙi akan hanya mai wahala, bayan haye cikas cikin babban sauri, haɗari.
• Ƙarar kaya a kan dabaran lokacin da aka yi lodin gatari yana rushe karatun firikwensin.
• Karyewa a cikin wayoyi na fitilar hasken gaggawa. Waya mai bakin ciki ta fito daga mai sarrafawa, wanda zai iya ƙarewa, ya rasa girman Layer na kariya. Siginar ƙararrawa za ta ci gaba da yin sauti a wannan yanayin.
• Asarar lamba a tashoshi, hadawan abu da iskar shaka na lambobin sadarwa faruwa a lokacin da sassa ba a tsabtace datti, a lokacin da tsarin aiki na mota a cikin laka, a cikin hunturu lambobi lalata bayan shigar da gishiri reagents.
• ECU rashin aiki. Tare da na'urar firikwensin aiki cikakke da kyawawan lambobi, sashin kulawa yana aika sigina marasa kuskure zuwa allon.

A cikin rabin lokuta lokacin da direbobi suka lura da rashin aiki na firikwensin, dalilin shine amfani da kwafin kwafin direban da ba na asali ba wanda ba sa hulɗa (ba su daidaita) tare da ƙirar ECU, ɓangaren ba a rajista a cikin tsarin tsaro na abin hawa.

TPMS tsarin kula da matsa lamba - fasali na aiki

Hyundai Creta ya riga ya kasance a cikin tushe sanye take da tsarin TPMS wanda ke faɗakar da direba da sauri game da raguwa mai mahimmanci a matsin taya. Tsarin yana nuna rashin aiki na minti ɗaya ta hanyar walƙiya alamar kirar ja a kan dashboard, bayan minti ɗaya alamar ta fara ƙonewa koyaushe.

Alamar TPMS tana haskakawa ba kawai lokacin da matsa lamba ya faɗi ba, har ma bayan shigar da sabon diski kuma a 20% lokacin tuki kusa da layin wuta. Tun da yake ba zai yiwu a sami titin guda ɗaya a cikin biranen da ba su da wutar lantarki, yawancin direbobi suna fuskantar matsalar cewa alamar rashin ƙarfi a koyaushe.

Matsala ta biyu na tsarin tsaro a Crete ita ce alamar da ke aiki yayin amfani da kwamfutar tafi-da-gidanka a cikin motar da ke aiki tare da cibiyar sadarwa na kan jirgin, lokacin cajin wayar da sauran abubuwa. Tsarin yana gano kutse na rediyo kuma yana daidaita shi azaman laifi. Saboda haka, yawancin direbobi suna so su kashe firikwensin matsa lamba.

Yadda za a kashe TMPS kuma cire kuskure

Da wuya direban ya iya kashe gaba ɗaya tsarin sa ido na TMPS ba tare da kayan aiki na musamman ba. Don yin wannan, dole ne ka sami na'urar daukar hotan takardu da software na Hyundai. Don gyara kuskuren da ya bayyana bayan sake shigar da firikwensin, kuna buƙatar sake saita matsin taya kuma sake kunna kwamfutar. Dole ne sashin kula da ECU ya sake yin walƙiya, in ba haka ba mai nuna alama zai yi haske bisa tsari. Yadda ake kashe TMPS na ɗan lokaci mataki-mataki.

• Kunna wuta, kar a kunna injin.
• A gefen hagu na mai sarrafawa shine maɓallin SET, dole ne a haɗa shi.
• Jira ƙarar.
• Mai buzzer yana sanar da direba cewa tsarin nuni ya kashe.

Ana ba da shawarar sake kunna tsarin bayan kowane firikwensin ko maye gurbin dabaran, bayan canza yanayi, lokacin da mai nuna alama ya gaza bayan amfani da ma'auni, da sauransu.

A cikin 30% na lokuta, bayan sake shigar da dabaran yayin tuki, firikwensin ya fara siginar rashin aiki. Wannan lamari ne na al'ada, tsarin yana daidaitawa ta atomatik bayan 20-30 km na hanyar da aka yanke siginar.

Ana shawartar direban da ya duba karfin taya kowane wata a cikin hunturu, sau ɗaya kowane kwana 40 a lokacin rani. Kullum ana duba matsi na taya akan taya mai sanyi. Hakan na nufin cewa ba a tuka motar ba tsawon awanni 3 da suka gabata ko kuma ta yi tafiyar kasa da kilomita 1,5 a wannan lokacin.

Yadda ake canza DDSH zuwa Creta

Sauyawa mai sarrafawa yana ɗaukar mintuna 15, bayan aiki tare da ma'aunin matsa lamba, ana duba matsa lamba a cikin dabaran da hannu. Hanyar maye gurbin ainihin firikwensin TPMS 52933c1100 an bayyana shi a ƙasa.

Cire dabaran a cikin aminci. Kashe dabaran, cire taya. Cire tsohon firikwensin daga faifai, shigar da sabon a wurin da ya saba. Toshe taya, kuɗa zuwa wurin da ake so dangane da girman. Yi rijistar sabon direba.

Idan an sake shigar da firikwensin hannun jari zuwa irin wannan, to, an saita Hyundai ECU ta hanyar da zata gane direba ta atomatik kuma ta yi rajista. Sabili da haka, lokacin siyan saitin na'urori masu sarrafawa, ba kwa buƙatar rubuta lambobin su ba, zaku iya shigar da firikwensin daban. Lokacin cirewa da ƙirƙira dabaran, yana da mahimmanci kada a karya kan nono.

Canza na'urori masu auna firikwensin taya akan Crete abu ne mai sauƙi, masana'anta sun yi duk abin da zai yiwu don mai shi ba shi da wata matsala tare da aiki tare da kashi a cikin ECU kuma yana ba da isassun kayan gyara na asali da kayan gyara na mutum waɗanda suka dace da ƙirar.