Matsakaicin zafin mai na Vaz 2107
A cikin kowace mota, bayan lokaci, gazawa daban-daban da rushewar wasu sassa da sassa suna faruwa. Ɗaya daga cikin waɗannan abubuwa shine firikwensin mai a kan motar VAZ 2107. Kowa ya san cewa injin ba zai yi aiki na dogon lokaci ba tare da man fetur a cikin tsarin ba. Man da ke cikin injin ba kawai yana taimakawa wajen rage lalacewa na kayan shafa ba, har ma yana sanyaya injin, yana hana shi yin zafi. Ya biyo bayan haka yana da matukar muhimmanci a kula da matakin da ingancin mai a cikin tsarin, kuma matsa lamba wata alama ce.
Manufar da wurin samfurin
Babban manufar na'urar firikwensin da ake tambaya shine don sarrafa karfin mai a cikin tsarin lubrication na injin. Ana watsa bayanan da ke cikinsa zuwa kwan fitilar da ke kan kayan aikin kuma yana da mahimmanci ga direba. Dangane da ma'aunin man fetur a cikin tsarin, direba yana ƙayyade daidai aikin injin.
Na'urar firikwensin mai (DDM) a cikin motar dangin Lada Vaz 2107 yana tsaye a cikin ɓangaren hagu na injin. A cikin tsarin ciki na samfurin akwai wani abu mai aiki wanda ke amsawa ga raguwar matsa lamba. Tare da raguwar matsa lamba, daidaitaccen canji a cikin girman halin yanzu yana faruwa, wanda aka rubuta ta na'urar aunawa. Ana kiran wannan na'urar kibiya da ke cikin rukunin fasinja akan sashin kayan aiki.
Da farko, ya kamata a lura cewa akwai nau'ikan DDM guda biyu: lantarki da na inji. Bambanci tsakanin waɗannan samfuran shine zaɓi na farko shine gaggawa, wato, lokacin da matsa lamba ya faɗi, hasken siginar yana kunna. Zaɓin na biyu ya fi dogara, tun da ana iya amfani dashi ba kawai don ƙayyade kasancewar matsa lamba ba, amma har ma don sarrafa girmansa.
A cikin motoci tare da carburetor VAZ 2107, da kuma tsarin allura na zamani na "bakwai" kawai ana amfani da na'urori masu auna karfin lantarki.
Wannan yana nufin cewa ana watsa bayanin zuwa mai nuni a cikin nau'i na mai nuna alama (kwalwa). Matsayin mai nuna ma'aunin man shine yin sigina ga direba game da rashin aiki. A lokaci guda, mai nuna alama na musamman a cikin nau'i na kwan fitila yana haskakawa a kan kayan aiki na kayan aiki, wanda shine dalilin da ya sa ya zama dole a dakatar da kashe injin.
Yana da mahimmanci a sani! Idan hasken mai ya kunna, za a iya samun ɗigon mai, don haka a tabbata an mai da injin kafin a ci gaba.
Matsaloli tare da DDM
Idan mai nuna alama akan faifan kayan aiki ya haskaka, to kashe injin ɗin, sannan yi amfani da dipstick don bincika matakin mai. Idan matakin ya kasance na al'ada, to, dalilin ƙararrawar haske shine rashin aiki na firikwensin. Wannan yana faruwa idan firikwensin matsa lamba mai ya toshe.
Direbobi sau da yawa suna da tambayoyi game da dalilin da yasa alamar ke kunne kuma menene dalilin rashin aiki idan na'urar firikwensin yana aiki kuma matakin mai ya kasance na al'ada. Idan duba matsa lamba na mai da firikwensin don sabis bai bayyana wasu matsaloli ba, to waɗannan abubuwan na iya zama dalilai na nuna alama don haskakawa:
- Laifin firikwensin waya;
- matsaloli tare da aikin famfo mai;
- babban wasa a cikin crankshaft bearings.
Kamar yadda al'ada ke nunawa, galibi na'urar firikwensin ya kasa kasa ko kuma zubar mai ya faru. Idan yabo ya faru, kar a ci gaba da tuƙi. Wajibi ne a kira motar motsa jiki, sannan zuwa gidan ko zuwa tashar sabis don gano dalilin da ya haifar da zubar da ciki. Idan firikwensin yana da lahani, dole ne a maye gurbinsa da sabo. Farashin samfurin bai wuce 100 rubles ba.
Binciken kurakurai da hanyoyin kawar da su
Idan matakin mai yana ƙasa da al'ada, ya kamata a sanya shi har zuwa alamar "MAX" akan dipstick. Don bincika matsayin firikwensin kanta, kuna buƙatar amfani da hanyoyi masu zuwa:
- amfani da MANOMETER;
- haɗa firikwensin zuwa kwampreso.
Idan kuna da ma'aunin matsa lamba, duba ingancin sabis na samfurin ba shi da wahala. Don yin wannan, ya zama dole don dumama injin zuwa zafin aiki, sannan a kashe shi kuma a dunƙule a cikin ma'aunin matsa lamba maimakon samfurin lantarki. Don haka, yana yiwuwa a bincika ba kawai sabis ɗin sabis na DDM ba, har ma da matsa lamba a cikin tsarin.
Zaɓin na biyu ya ƙunshi cire DDM daga motar. Bayan haka, kuna buƙatar amfani da famfo tare da ma'aunin ma'auni da mai gwadawa. Hanyar yana da sauqi qwarai, saboda wannan kuna buƙatar haɗa samfurin zuwa bututun famfo kuma saita mai gwadawa zuwa yanayin ci gaba. Haɗa bincike ɗaya zuwa fitowar MDM, na biyun kuma zuwa "taro". Lokacin da aka fitar da iska, da'irar za ta karye, yana sa mai gwadawa ba zai ci gaba ba. Idan mai gwadawa yayi ƙara da kuma ba tare da matsa lamba ba, firikwensin ya yi kuskure kuma yana buƙatar sauyawa.
DDM ba zai iya gyarawa ba, don haka bayan gazawar, kawai kuna buƙatar maye gurbin shi da sabo. Hakanan yana da mahimmanci a la'akari da gaskiyar cewa don cikakken sarrafa matsa lamba a cikin tsarin, ana bada shawarar shigar da firikwensin inji tare da firikwensin lantarki. Yin hakan ba zai yi wahala ba. Da farko kuna buƙatar siyan T-shirt na musamman, kamar yadda aka nuna a hoton da ke ƙasa.
Ta irin wannan te, za ka iya shigar da na lantarki da na inji DDM. Hakanan kuna buƙatar siyan ma'aunin matsa lamba (ma'aunin matsa lamba) a cikin rukunin fasinja. Mafi kyawun zaɓi shine siyan ma'aunin matsa lamba don motoci Vaz 2106 ko NIVA 2131.
Haɗin wannan firikwensin ana aiwatar da shi bisa ga umarni masu zuwa, kamar yadda aka nuna a hoton da ke ƙasa. Yana da mahimmanci a fahimci cewa ba lallai ba ne don haɗa kebul zuwa na'urar motsi na man fetur na gaggawa, tun da akwai ma'auni na ma'auni a kan kayan aiki.
Inda za a saita mai nuni lamari ne na sirri na mai motar. Yawancin direbobi suna shigar da wannan samfur a madadin agogo na yau da kullun ta hanyar ɗan gyara rami mai hawa. Sakamakon shine wannan hoton.
A ƙasa akwai hoto na yadda shigarwar DDM yayi kama a ƙarƙashin kaho.
A ƙarshe, ya kamata a lura cewa irin wannan gyare-gyare mai sauƙi ba kawai zai guje wa buƙatar sake duba yanayin na'urar firikwensin lantarki ba, amma kuma zai sa ya yiwu a ci gaba da kula da matsa lamba a cikin tsarin, wanda yake da mahimmanci ga tsarin. direba.
