Daewoo Matiz - magajin Tico
Matiz ya fuskanci wani aiki mai wuyar gaske - dole ne ya maye gurbin Tico da ya tsufa - motar birni mai ƙarfi, amma ba mai aminci sosai ba, wanda aka kera a ƙarƙashin lasisi daga Suzuki. Wakilan alamar Koriya ba su sayi haƙƙin don saki wani samfurin Jafananci ba, amma sun zaɓi wani abu na kansu. Kalmar "na kanta" na iya zama ba daidai ba, saboda kamfanoni da yawa sun shiga aikin gina Matiz, amma ƙananan motar mota ba shakka ba kwafi ba ne, kuma Daewoo ya taka muhimmiyar rawa a cikin zane.
An fara Matiz a cikin 1997, kuma aikin gini yana gudana tun tsakiyar shekaru goma. Giorgetto Giugiaro na ItalDesign ne ya yi tsarin jikin, yayin da cibiyoyin ci gaban Daewoo ke kula da al'amuran fasaha da ke cikin Burtaniya da Jamus.
A fasaha, da mota dogara ne a kan Tico - wani karamin engine da kasa da 0,8 lita da aka dauka daga magabacinsa, amma yana amfani da Multi-point allura. Injin silinda uku yana ba da 51 hp. a 6000 rpm da karfin juyi na 68 nm a 4600 rpm. Saboda karuwar nauyi (daga 690 zuwa 776 kg) idan aka kwatanta da Tico, Matiz, duk da ƙarin 10 hp, ya ɗan yi hankali fiye da wanda ya riga shi. Zuwa 100 km / h Tico ya sami damar haɓakawa a cikin daƙiƙa 17 kawai, yayin da sabon ƙirar yana buƙatar ƙarin daƙiƙa biyu. Matsakaicin gudun a cikin duka biyun shine kusan 145 km/h. Babban nauyi kuma ya shafi amfani da man fetur - a cikin sake zagayowar birane, Matiz zai buƙaci lita 7,3, kuma a kan babbar hanya - game da lita 5 (a 90 km / h). Yin tuƙi a kan babbar hanya zai ƙara yawan man fetur har zuwa lita 7. Tico ya gamsu cewa yawan man da ake amfani da shi yana kan matsakaicin 100 km ƙasa, aƙalla lita ɗaya.
Jikin Matiz ya fi na zamani fiye da wanda ya riga shi - motar tana zagaye, layin jiki yana buɗewa, kuma fitilun fitilar zagaye suna ba da ra'ayi na "tausayi". A shekara ta 2000, an aiwatar da gyaran fuska na Matiza, wanda, ban da canza gaban jiki, ya kuma sami sabon injin 1.0 tare da ikon 63 hp. Duk da haka, dagawa bypassed mu kasar, da kuma har zuwa karshen kwanakinsa Matiz a Poland aka miƙa a cikin asali tsari.
Motar mai tsayin mita 3,5 ba zai yuwu ta dace da mutane biyar ba, amma ga motar birni ta al'ada, ba ta da kyau. Ana iya adana sayayya a cikin ƙaramin akwati mai lita 167. Saboda ƙarancin farashi, ana amfani da Matiz sau da yawa azaman mota don wakilan tallace-tallace. A cikin sigar tare da kujerun baya sun ninke ƙasa, ya ba da damar kusan lita 624 na sararin kaya.
A gwajin hatsarin Yuro NCAP, ƙaramin ɗan Koriya ya karɓi taurari uku cikin biyar a rukunin aminci na manya. Koyaya, wannan shine sigar SE tare da jakunkunan iska guda biyu. Ko da motocin da ba a sanye da jakunkuna na iska ba su da lafiya (la'akari da shekarun tsarin da girma). Ƙarfin tsarin da ingancin zanen gado da alama sun fi na Tico. Yayin gwajin hatsarin, matsalar ita ce bel na baya, wanda ba ya kare lafiyar mutanen da ke cikin motar daga illar wani karo. Daewoo ya gabatar da gyare-gyare, kuma tun daga tsakiyar 2000s, Matiz ya sami mafi kyawun bel.
Idan muka dubi gasa na wancan lokacin, zamu iya kammala cewa ƙirar Koriya tana da ƙarfi sosai. Daya daga cikin manyan masu fafatawa da Matiz babu shakka shi ne Fiat Seicento, wanda ya samu tauraro 1 kacal a gwajin hadarin, kuma a karon gaban, tsarin motar ya lalace sosai, wanda ya yi sanadin jikkatar dummiyoyin. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) da Opel Corsa (1999) sun yi daidai da Matiz. Hakanan, motocin Faransa - Peugeot 206 (2000) da Renault Clio (2000) - sun ba da tsaro mafi girma - kowannensu ya sami taurari 4 kuma yana ba da cikakkiyar kariya ta fasinja.
Dangane da haƙurin kuskure, Matiz yana da ra'ayi mafi muni fiye da wanda ya riga shi. Jerin kurakuran suna da tsayi, amma galibi ana iya yin gyare-gyare a kowane taron bita kuma ba su da tsada. Har ila yau, farashin siyan mota ba zai yi yawa ba, kuma akwai kyakkyawar dama ta samun ingantacciyar misali tare da ƙananan mitoci. Yi hankali da nau'ikan Van da suka yi aiki a matsayin motocin jirgi, duk da haka, kuma tarihinsu galibi yana da tashin hankali.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz ya tsira daga Daewoo, wanda ya bar Poland a 2004, jim kadan bayan da Janar Motors ya karbe shi. Har yanzu an samar da shi a ƙarƙashin alamar FSO har zuwa 2008. Bayan Matiz, Shedu ya karbi Chevrolet Spark, wanda farashin kasa da dubu 30 a kasuwarmu. PLN, kuma a cikin LS version (daga game da PLN 36 dubu) har ma yana da kwandishan a matsayin misali.
