Cross Polo, na'urar Volkswagen mai kyau

Kuna daraja asali, wanda ke buƙatar ƙarfin hali da tunani. Kuna son ganin tafiya ta mota daga kusurwa daban-daban kuma "haske" a kan titi. Kuna da ikon yin haka kawai. Volkswagen yana ba ku motar da za ta kawo murmushi da karɓuwa ko da a idanun "ƙwararrun" waɗanda ke da masaniya kan abubuwan tuƙi a kan hanya. Domin sau da yawa yakan tuka mota zuwa wuraren da mafi yawan motocin abokanka ba sa ko duba don kada su yi kura. Wannan shi ne Cross Polo.

Ko da ka kalli sigar Polo daga nesa, nan da nan za ka lura cewa wannan motar tana da tsayin daka (da 15 mm) kuma tana da girma fiye da "Polo" na yau da kullun. An jaddada halayenta na kashe-kashe ta hanyar faffadan bumpers, ƙarin labule, gyare-gyaren chrome, baƙaƙen ƙafar ƙafa da sills, da kuma fitilolin mota masu tuno da kamannin ɓarna na puma.

Ina tsammanin yana da kyakkyawan ra'ayi don shigar da ginshiƙan rufin a kan rufin Polo, wanda za ku iya sanya rufin rufin da nauyin nauyin kilo 75. An kuma san sigar da ba a kan hanya ta mafi ƙaramar Volkswagen da cewa an yi fentin ɓangaren sama na bumpers da hannayen ƙofa da launin jiki, yayin da ginshiƙan B- da B da ginshiƙan taga suna fentin baki. . Na kuma ji sau da yawa cewa kasan ɓangaren bangon baya an yi shi da baƙar fata, abu mai ɗorewa. Babu ko da yaushe da ya rage a kansa daga haduwar da ya yi da reshen bishiyar da ke fitowa, wanda, na tabbata, an tura shi a bayan motar "na" ne kawai bayan na sanya ta a cikin juzu'i.

Lokaci yayi don kimanta salon. Masu zanen Volkswagen masu ra'ayin mazan jiya a wannan karon a ƙarshe sun ba ni mamaki. Ciki na yaro mai ban sha'awa zai yi murna har ma da babban yaro mai duhu. Zan iya cewa masu mallakar Polo "na yau da kullun" za su yi hassada ga masu samfurin gwajin da aka gwada na kayan kwalliyar sautin biyu, wuraren wasanni da aka yi wa ado da alamar CrossPolo da aka yi wa ado, murfin feda na aluminum, motar motsa jiki na wasanni uku da aka gyara da fata. an yi masa ado da dinkin lemu da kuma madaidaicin kafaffen hannu.

Kamar yadda ya kasance tare da sauran motocin Jamus, tuƙi wannan Polo zai sami babban dashboard mai sauƙin karantawa da raɗaɗi. Kwamfutar da ke kan jirgin tana nuna lokacin tafiya, matsakaicin saurin gudu, tafiyar nisa, adadin kilomita da ke raba mu da mai, matsakaita da shan mai nan take.

Ƙimar kujeru daga ra'ayi na mace, "babban girmamawa" ga gyare-gyare masu yawa, ko kuma kyakkyawan siffar baya, godiya ga abin da na ji kamar tsunkule lokacin da ake yin kusurwa. Gasar cin kofin duniya tana cikin sanya kwalaye masu dacewa a ƙarƙashin kujeru, manufa don cache don takalman takalma. Na tabbata cewa duk mai wannan motar zai ji daɗin adadin ɗakunan da ɗakunan ajiya da ke ɓoye a cikin ɗakin. Misali, babban sashin safar hannu ne ya jefa ni a gwiwa tare da aljihun gilashi da faffadan aljihu a kofar gidan, wanda ba ya bukatar in saya kawai a cikin kwalabe na kwata-kwata. Yana da kyau wani ya yi tunani game da wuraren shaye-shaye a cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya da shiryayye na wayar salula. Abin takaici ne cewa masu lissafin kudi suna yin amfani da filastik mafi kyau.

Tafiya a cikin wannan motar kuma za a iya tunawa da abokai da ke zaune a baya. Har ila yau, ba za su sami matsala ba don samun wurin da ya dace don kullun su, amma mafi yawan duka za a ba su da gado mai dadi tare da babban wurin zama. Bugu da kari, da asymmetrically raba baya ba kawai samar da sauki damar zuwa akwati, amma kuma ƙara da damar daga 280 zuwa 952 lita. Godiya ga bene na akwati biyu, Polo Cross da aka gwada da gwadawa ya zama cikakke lokacin da nake buƙatar ɗaukar kek na ranar haihuwa 10.

Polo Cross yana samuwa tare da injuna hudu don zaɓar daga:

fetur: 1.4 (85 hp) da 1.2 TSI (105 hp) da dizal: 1.6 TDI (90 da 105 hp). Nau'in da aka gwada an sanye shi da injin TDI mai nauyin 1.6 mai ƙarfin 105 hp, yana buƙatar ko da a cikin babban gudu. Idan kun manta game da shi, to, zai kai ku ga sha'awar maƙarƙashiya, bace a mararraba. Bayan kwanaki da yawa na gwaji a cikin yanayi daban-daban, zan iya tabbatar muku cewa ko da yake wannan rukunin bai yi roka daga "My" Polo ba, yana ba ku damar yin tafiya yadda ya kamata a kan babbar hanya da kewayen birni.

Wayar hannu ba ta aiki da sauri kamar yadda zan iya tsammani, amma yana yi. Ina yi muku gargaɗi nan da nan cewa tuƙi wannan Volkswagen bai kamata ku dogara ga sabbin abokai a gidajen mai ba. Kawai dai mai wannan sigar Polo zai kasance bako da ba kasafai ba a wurin. Tsarin farawa / dakatarwa na yau da kullun tare da tsarin sanarwa game da zaɓin kayan aiki mafi kyau yana ba ku damar zuwa ƙasa da iyakar 4 l / 100 km. .

Cross Polo, ba shakka, ba motar yawon shakatawa ce kawai ba ko kuma wata ƙazantar hanya. Wannan mota ce da za ta iya zaburar da sabuwar hanyar kallon tafiye-tafiyen hanya daga yanayin da ba a san shi ba. tserena ya ƙunshi tuƙi ta wani rami da aka watsar, inda na tafi tare da wani abokina don gwada burin ɗan lemu a filin. Ta bugi kai da karfi lokacin da na fito kan titin tsakuwa mai kauri, amma na yi imani cewa ba ta yi nishadi sosai ba kamar yadda ta yi a lokacin wasan motsa jiki na da dadewa. Ta yi kururuwa da jin daɗi yayin da, ba tare da ƙaramar tuntuɓe ba, jaririnmu na lemu ya yi tsere na tsawon lokaci ta cikin dogayen ciyawa ko kuma ya hau tudu masu tudu.

Zan ƙara kawai cewa tuƙin wutar lantarki yana aiki cikin sauƙi, kuma dakatarwar da aka yi amfani da ita ta sa motar ta motsa da ƙarfin gwiwa kuma tana ba ku damar jujjuyawar bi da bi. A gefe guda kuma, idan na nuna rashin amfani, da farko zan sanya taya mara kyau. Don haka menene, suna da kyau, amma ba sa ƙyale ku ku hau kan hanya cikin sakaci. Suna da sauƙin huda. Abin da Polo ba ya so shi ne ƙumburi na gefe da datti. Abin takaici ne cewa Volkswagen ya kasance mai rowa tare da CrossPolo 4WD.